ДОКАТИЛИСЬ!

AiF v Buryatii (Ulan-Ude) - - ПЕРВАЯ СТРАНИЦА - Ан­на ПРЯ­МАЯ

О том, что в го­ро­де в ско­ром вре­ме­ни под­ни­мет­ся сто­и­мость про­ез­да в об­ще­ствен­ном транс­пор­те, го­во­рят уже дав­но. На ми­нув­шей неде­ле к дис­кус­сии при­со­еди­ни­лась мэ­рия УланУдэ. Так к че­му при­ве­дут та­кие раз­го­во­ры, мы ре­ши­ли узнать по фак­ту.

- За 17 руб­лей ни­кто дав­но уже не ез­дит. По­то­му что во­ди­те­лям ре­мон­ти­ро­вать ав­то­бу­сы нуж­но, ГСМ за­прав­лять­ся то­же, по­лу­чать опла­ту тру­да и пла­тить на­ло­ги. Вот и счи­тай­те, ка­кие у вас долж­ны быть пас­са­жир­ские пе­ре­воз­ки. То­гда на­до на кры­ше лю­дей во­зить, что­бы эко­но­ми­че­ски оправ­дать их, - за­явил мэр Алек­сандр ГОЛКОВ.

Ана­ло­гич­ной точ­ки зре­ния при­дер­жи­ва­ют­ся пе­ре­воз­чи­ки.

-Дей­ству­ю­щий та­риф был уста­нов­лен в но­яб­ре 2013 го­да. И вро­де бы 17 руб­лей - нор­маль­ная це­на. Но вот толь­ко в 2014 го­ду из-за но­вых тре­бо­ва­ний за­ко­на нам при­шлось об­нов­лять свой ав­то­парк. И как вы ду­ма­е­те, за чей счёт всё про­ис­хо­ди­ло? Ко­неч­но, за счёт во­ди­те­лей. Мы бра­ли кре­ди­ты. По­том ещё этот ГЛО­НАСС и та­хо­гра­фы. Не за­бы­вай­те, что бен­зин сво­ей це­ной то­же не ра­ду­ет, - рас­ска­зы­ва­ет во­ди­тель 56 марш­ру­та Ва­дим.

Пред­се­да­тель ре­ско­ма проф­со­ю­за ра­бот­ни­ков ав­то­мо­биль­но­го транс­пор­та и до­рож­но­го хо­зяй­ства Игорь СЛАСТИН от­ме­тил, что на се­го­дня оп­ти­маль­ная це- на для пе­ре­воз­чи­ков - 20 руб­лей.

- За по­след­ние два го­да це­ны на бен­зин вы­рос­ли на 20,2 %, це­ны на ди­зель­ное топ­ли­во - на 5,6%, так­же по­до­ро­жа­ли зап­ча­сти и ре­монт. В ито­ге эко­но­ми­че­ски обос­но­ван­ным яв­ля­ет­ся це­на в 80 руб­лей 22 ко­пей­ки, - от­ме­тил он. - По­это­му це­на в 20 руб­лей са­мая при­ем­ле­мая. Тем бо­лее, во мно­гих го­ро­дах Рос­сии та­риф на про­езд в пас­са­жир­ском транс­пор­те вы­ше, чем у нас. Мно­гие ре­ги­о­ны дав­но пе­ре­во­зят пас­са­жи­ров по та­ри­фам, близ­ким к на­шим. Ес­ли го­во­рить о го­ро­де Москве и круп­ных ме­га­по­ли­сах, то но­вый пас­са­жир­ский транс­порт раз­ре­ше­но экс­плу­а­ти­ро­вать 5 лет, но при этом це­на за про­езд - от 30 до 50 руб­лей.

НЕТ АЛЬ­ТЕР­НА­ТИ­ВЫ

В свою оче­редь, улан-удэн­цы нега­тив­но вос­при­ня­ли по­вы­ше­ние цен за про­езд.

- Мы не Москва и да­же не Крас­но­ярск. Так что при­во­дить эти го­ро­да нам в при­мер счи­таю ко­щун­ством, - го­во­рит жи­тель го­ро­да Алек­сандр ИГ­НА­ТЬЕВ. - Да, це­ны рас­тут, а на­ша зар­пла­та - нет. Я по­лу­чаю все­го 15 ты­сяч руб­лей. И ес­ли рас­счи­тать, то вы­хо­дит 3-4 ты­ся­чи в ме­сяц я дол­жен тра­тить толь­ко на про­езд. Лад­но пе­ре­воз­чи­ки, но по­че­му их под­дер­жи­ва­ет власть? И ку­да смот­рит ан­ти­мо­но­поль­ная служ­ба? Ведь нас ста­вят пе­ред фак­том, а аль­тер­на­ти­вы ав­то­бу­су у нас нет. Оста­ёт­ся трам­вай.

Вот толь­ко вла­сти на­ме­ре­ны под­дер­жать по­вы­ше­ние та­ри­фа и для трам­вая. Так­же пред­ла­га­ет­ся уста­но­вить мак­си­маль­ную сто­и­мость про­езд­но­го би­ле­та для граж­дан в раз­ме­ре 900 руб­лей, для школь­ни­ков - 450 руб­лей в ме­сяц.

Вы­хо­дит, что к про­стым лю­дям вла­сти при­слу­ши­вать­ся не на­ме­ре­ны. Сле­до­ва­тель­но, един­ствен­ная аль­тер­на­ти­ва для го­ро­жан - это боль­ше хо­дить пеш­ком.

20

РУБ. ЦЕ­НА ЗА ПРО­ЕЗД В БЛИ­ЖАЙ­ШЕМ БУ­ДУ­ЩЕМ.

Де­шё­вой аль­тер­на­ти­вы ав­то­бу­сам в го­ро­де нет.

Newspapers in Russian

Newspapers from Russia

© PressReader. All rights reserved.