ОЖИ­ДА­Е­МЫЙ ШАГ

AiF v Buryatii (Ulan-Ude) - - ПЕРВАЯ СТРАНИЦА -

Во­прос о по­вы­ше­нии та­ри­фа уже два­жды вы­но­сил­ся на об­суж­де­ние пар­ла­мен­та­ри­ев, но его от­кла­ды­ва­ли. Од­ной из при­чин ста­ло от­сут­ствие по­ло­жи­тель­но­го за­клю­че­ния от про­ку­ра­ту­ры. Оно бы­ло по­лу­че­но лишь к кон­цу го­да. Кро­ме то­го, на­ре­ка­ния де­пу­та­тов вы­зва­ла об­щая без­опас­ность и ком­форт ав­то­бу­сов и куль­ту­ра по­ве­де­ния са­мих во­ди­те­лей.

В этот раз, по­хо­же, но­вый та­риф всё же мо­жет быть окон­ча­тель­но «про­дви­нут».

- Под­черк­ну: по­ка по­вест­ка оче­ред­ной сес­сии не сфор­ми­ро­ва­на окон­ча­тель­но, и по­па­дёт ли этот во­прос, ра­но го­во­рить. Воз­мож­но, он бу­дет вы­но­сить­ся на об­суж­де­ние, - ска­зал на­чаль­ник Управ­ле­ния транс­пор­та и свя­зи г. Улан-Удэ Юрий ТКА­ЧЁВ.

Се­го­дня из­вест­но од­но - ко­мис­сия по це­нам и та­ри­фам Ко­ми­те­та по эко­но­ми­ке уже рас­счи­та­ла «эко­но­ми­че­ски обос­но­ван­ный» та­риф в раз­ме­ре 20 руб. за од­ну по­езд­ку на ав­то­бу­се и 15 руб. - на трам­ва­ях. Де­ло за ма­лым - ре­шат ли на­род­ные из­бран­ни­ки под­дер­жать ини­ци­а­ти­ву пе­ре­воз­чи­ков.

Меж тем, у де­пу­та­тов воз­ник­ла мас­са во­про­сов. Ка­мень пре­ткно­ве­ния - без­опас­ность и ком­форт пас­са­жи­ров со сто­ро­ны пе­ре­воз­чи­ков. По мне­нию вла­стей, за по­след­ние два го­да на­ме­ча­ет­ся по­ло­жи­тель­ная тен­ден­ция по сни­же­нию ко­ли­че­ства на­ру­ше­ний ПДД со сто­ро­ны во­ди­те­лей и чис­ла ДТП с уча­сти­ем марш­ру­ток. Со­труд­ни­ки Управ­ле­ния транс­пор­та и свя­зи за­ве­ри­ли: еже­днев­но про­во­дит­ся кон­троль во­ди­те­лей, и на­ру­ши­те­ли по­лу­ча­ют спра­вед­ли­вое на­ка­за­ние. Си­сте­му пе­ре­во­зок улуч­ши­ла и дис­пет­чер­ская служ­ба, где при­ни­ма­ют­ся за­яв­ки, жа­ло­бы, пред­ло­же­ния от про­стых лю­дей.

ЛЬГО­ТАМ СКА­ЗА­ЛИ

«НЕТ»

Но мы, каж­дое утро тол­ка­ясь в ав­то­бу­сах, пре­крас­но ви­дим: комфорта всё же «ма­ло­ва­то бу­дет». Не так уж мно­го в го­ро­де чи­стых ав- то­бу­сов, не все пе­ре­воз­чи­ки стро­го со­блю­да­ют ин­тер­вал дви­же­ния меж­ду ма­ши­на­ми, а мно­гие из нас неред­ко слы­ша­ли и от­кро­вен­ное хам­ство со сто­ро­ны во­ди­те­лей, в кон­це кон­цов.

Ещё од­но, о чём на­пе­ре­бой спо­ри­ли де­пу­та­ты - вве­де­ние льгот на про­езд для со­ци­аль­но неза­щи­щён­ных ка­те­го­рий на­се­ле­ния. Все мы пом­ним: льго­ты ка­ну­ли в Ле­ту с при­хо­дом «мо­не­ти­за­ции» лет де­сять на­зад, и их за­ме­ни­ли на­ту­раль­ны­ми вы­пла­та­ми, в том чис­ле на сум­му при­мер­но­го ме­сяч­но­го про­ез­да. Хо­тя вла­сти и пе­ре­воз­чи­ки «го­ря­чо го­то­вы» бес­плат­но пе­ре­во­зить льгот­ни­ков, им необ­хо­ди­ма си­сте­ма бюд­жет­но­го суб­си­ди­ро­ва­ния, о чём се­го­дня не при­хо­дит­ся и меч­тать. В том же Крас­но­яр­ске на эти це­ли еже­год­но вы­де­ля­ет­ся свы­ше мил­ли­ар­да руб­лей еже­год­но. Хо­тя в Улан-Удэ эта сум­ма, без­услов­но, бу­дет на по­ря­док мень­ше - несколь­ко со­тен мил­ли­о­нов руб­лей, но и их в на­сквозь до­та­ци­он­ном и де­фи­цит­ном бюд­же­те не сыс­кать.

КТО ПРАВ?

Хо­тя пер­спек­ти­ва ро­ста та­ри­фа ещё толь­ко, как го­во­рит­ся, «в про­ек­те», эта те­ма вновь вы­зва­ла бу­рю воз­му­ще­ния сре­ди про­стых го­ро­жан.

- О сту­ден­тах и школь­ни­ках на­ши вла­сти со­всем не ду­ма­ют. Се­го­дня я дво­им мо­им школь­ни­кам даю на про­езд 70 руб­лей. И так мно­го де­нег в ме­сяц на транс­порт ухо­дит, а они ещё и под­нять хо­тят! - воз­му­ща­ет­ся Ан­на НЕСТЕРОВА, жи­тель­ни­ца Улан-Удэ. - Вид­но, что мне­ние про­стых лю­дей ни­ко­го не ин­те­ре­су­ет: сде­ла­ют, как на­пи­са­ли, и по­ста­вят пе­ред фак­том, и ни­кто ни­ку­да не де­нет­ся. Ско­ро, на­вер­ное, все бу­дут пла­тить и по 20 и, по 50, это, ско­рее все­го, да­же не во­прос вре­ме­ни… А трам­вай, как «со­ци­аль­ный» транс­порт, не мо­жет стать пол­но­цен­ной аль­тер­на­ти­вой марш­рут­кам, ведь он не хо­дит в по­ло­ви­ну гу­сто­на­се­лён­ных рай­о­нов го­ро­да.

Как и сле­до­ва­ло ожи­дать, на по­доб­ные мне­ния во­ди­те­ли вы­дви­га­ют свои контр­ар­гу­мен­ты. - Вы по­счи­тай­те на­ши те­ку­щие рас­хо­ды - за­ме­нил фор­сун­ки - 60 т.р., ку­пил ре­зи­ну - 6 ко­лёс по 6 т.р., арен­да марш­ру­та от 5 т.р. в ме­сяц, ли­цен­зия, за­ме­на мас­ла 4 т.р. Это толь­ко мел­кие рас­хо­ды, а ес­ли зап­ча­сти по­счи­тать на эти ав­то­бу­сы, - де­лит­ся АЛ­ДАР, во­ди­тель марш­ру­та №3. - Кро­ме то­го, боль­шин­ство ав­то­бу­сов, ко­то­рые сей­час ез­дят, взя­ты в кре­дит, и пла­те­жи за них по 30-40 т.р. в ме­сяц. Это всё из-за пре­сло­ву­то­го об­нов­ле­ния ав­то­пар­ка, ко­гда вла­сти прак­ти­че­ски вы­ну­ди­ли за­ме­нить «Иста­ны» на но­вые ав­то­бу­сы - сер­ти­фи­ци­ро­ван­ные. А они же ока­за­лись зна­чи­тель­но до­ро­же ко­рей­ских ма­шин, из-за че­го во­ди­те­лям при­шлось брать кре­ди­ты. Что­бы по­га­сить их и оправ­дать за­тра­ты на ГЛОНАСС и та­хо­гра­фы, при­хо­дит­ся ра­бо­тать не по­кла­дая рук.

В об­щем, на­ли­цо все пред­по­сыл­ки к оче­ред­но­му уве­ли­че­нию цен на про­езд. Но глав­ное, что­бы всё бы­ло ар­гу­мен­ти­ро­ва­но долж­ным об­ра­зом. И что­бы но­вая це­на не ста­ла неподъ­ём­ной для со­ци­аль­но неза­щи­щён­ных сло­ёв на­се­ле­ния. У ко­го итак каж­дый рубль на сче­ту.

Так счи­та­ет Дмит­рий БРЯН­СКИЙ - ру­ко­во­ди­тель про­ек­та Ре­ги­о­наль­но­го шта­ба ОНФ по Бу­ря­тии «Кар­та жиз­ни».

- Та­риф в лю­бом слу­чае дол­жен быть обос­но­ван­ным. Се­го­дня, дей­стви­тель­но, на­ли­цо удо­ро­жа­ние топ­ли­ва и зап­ча­стей для транс­пор­та. Как прак­тик, хозяйственник, от­ме­чу: ес­ли та­риф в дей­стви­тель­но­сти ар­гу­мен­ти­ро­ван эти­ми фак­то­ра­ми, то це­ну на про­езд, как ни кру­ти, при­дёт­ся по­вы­шать. Но не сто­ит за­бы­вать о тех ка­те­го­ри­ях граж­дан, ко­то­рым рост це­ны на про­езд ста­нет в тя­гость: вла­стям необ­хо­ди­мо раз­ра­бо­тать ка­кие-то со­ци­аль­ные про­грам­мы, суб­си­дии, что­бы их под­дер­жать.

АЛЬ­ТЕР­НА­ТИ­ВЫ МАРШ­РУТ­КАМ В ГО­РО­ДЕ ПО­КА НЕТ.

Ми­тап ЦЫРЕНОВ

Лю­ди воз­му­ще­ны по­пыт­кой вновь под­нять це­ны.

Newspapers in Russian

Newspapers from Russia

© PressReader. All rights reserved.