«ЗО­ЛО­ТОЙ» КИ­ЛО­МЕТР

AiF v Buryatii (Ulan-Ude) - - ПЕРВАЯ СТРАНИЦА -

В кон­це мар­та про­езд на сот­ни­ков­ских марш­ру­тах № № 177 и 129 до го­ро­да ( то есть до оста­нов­ки «КП») вы­рос с 17 до 20 руб­лей. Про­езд до ко­неч­ной по­ка остал­ся по той же цене, 25 руб­лей. А про­езд из Улан-Удэ до Ниж­ней Ивол­ги на этой неде­ле по­до­ро­жал с 40 до 45 руб­лей. Та­кое ре­ше­ние при­нял Ивол­гин­ский Со­вет де­пу­та­тов. И те­перь, по во­ле на­род­ных из­бран­ни­ков, та­риф вы­рос сра­зу на 14 ко­пе­ек - с преж­них 1,28 руб. до 1,42 руб­ля за один пас­са­жи­ро - ки­ло­метр. От­ме­тим, что­бы по­нять, до ка­ко­го пре­де­ла мо­гут вы­рас­ти це­ны на про­езд, нуж­но та­риф по­мно­жить на про­тя­жён­ность марш­ру­та.

По предо­став­лен­ной Мин­тран­сом Бу­ря­тии ин­фор­ма­ции, про­тя­жён­ность марш­ру­та №161 (до Ниж­ней Ивол­ги) со­став­ля­ет 25 ки­ло­мет­ров. Зна­чит, про­езд на марш­ру­ты №№ 130 и 177 мо­жет по­до­ро­жать до 28 руб­лей, на №129 - сра­зу до 37 руб­лей.

Ар­гу­мен­ты де­пу­та­тов, как и сле­до­ва­ло ожи­дать, ока­за­лись до­воль­но - та­ки пред­ска­зу­е­мы­ми.

- Со­всем не под­ни­мать це­ну пе­ре­воз­чи­ки то­же не мо­гут, - го­во­рит пред­се­да­тель рай­он­но­го Со­ве­та Ан­дрей ДАНЧИНОВ. - Мы три го­да не под­ни­ма­ли та­риф, сей­час по­лу­чи­лось немно­го рез­ко. По­это­му и вы­шла та­кая гра­да­ция - сра­зу на пять руб­лей. Мы под­ня­ли та­риф по прось­бе пе­ре­воз­чи­ков, по­то­му что всё по­до­ро­жа­ло на по­ря­док - и зап­ча­сти, и со­дер­жа­ние ма­шин.

Ви­ди­мо, учи­ты­вать мне­ние са­мих пас­са­жи­ров ни­кто не за­хо­тел. Вла­сти по­сто­ян­но апел­ли­ру­ют рас­чё­та­ми на бу­ма­ге.

- Це­на про­ез­да на марш­рут­ные ав­то­бу­сы при­го­род­но­го со­об­ще­ния за­ви­сит от его про­тя­жён­но­сти и це­ны за 1 пас­са­жи­ро- ки­ло­метр. За­клю­че­ние об обос­но­ван­но­сти та­ри­фа по­сле про­вер­ки всех со­став­ля­ю­щих пред­ста­вил от- Вот та­кие си­де­нья в од­ном из ав­то­бу­сов марш­ру­та №71. дел эко­но­ми­ки ад­ми­ни­стра­ции Ивол­гин­ско­го рай­о­на, - под­твер­ди­ла спе­ци­а­лист от­де­ла ин­фра­струк­ту­ры рай­о­на Юлия КОКОРИНА.

БЕЗ КОМ­ФОР­ТА

Не муд­ре­но, что жи­те­ли при­го­род­ных по­сёл­ков крайне воз­му­ще­ны по­вы­ше­ни­ем цен на про­езд. Вот толь­ко по­че­му це­на не рав­ня­ет­ся ка­че­ству? Пас­са­жи­ры от­ме­ча­ют, что утром и ве­че­ром они вы­нуж­де­ны ез­дить «как се­лёд­ка в боч­ке».

- За что мы пла­тим?! Ез­дим веч­но стоя, а во­ди­те­ли ещё и на­би­ва­ют са­лон, хо­тя даль­ше уже неку­да, - по­де­ли­лась жи­тель­ни­ца Сот­ни­ко­во Ма­рия Рин­чи­но­ва.

Кро­ме по­доб­но­го ро­да неудобств, ко­то­рые дав­но уже ста­ли « прит­чей во язы­цех», рост це­ны на про­езд пал нелёг­ким бре­ме­нем на ко­шель­ки го­ро­жан.

- Мы про­жи­ва­ем в Нур­се­ле­нии, - рас­ска­зы­ва­ет Да­ри­ма ХАБИТОВА. - Нас в се­мье трое - я и два сы­на. Те­перь мы каж­дый день пла­тим за про­езд по 210 руб.

Во­про­сы вы­зы­ва­ет и про­тя­жён­ность марш­ру­тов.

В сто­ли­це за го­раз­до боль­шие рас­сто­я­ния, на­при­мер, до то­го же пос. Во­сточ­ный го­ро­жане пла­тят по 20 руб., а за путь до то­го же Сот­ни­ко­во, рав­ный при­мер­но 20 км (и то че­рез Бур­вод, на­пря­мую все­го 11 км), при­хо­дит­ся - по­ка ещё - вы­кла­ды­вать 25 руб­лей. Но уже сей­час пе­ре­воз­чи­ки на­зы­ва­ют «эко­но­ми­че­ски обос­но­ван­ной» це­ну в це­лых 37 руб., но «ра­ди на­ро­да» го­то­вы пой­ти на уступ­ки - под­нять «все­го лишь» до 28 руб­лей.

ПРО­ЕЗД В АВ­ТО­БУ­СЕ СКО­РО СТА­НЕТ НЕДО­СТУ­ПЕН?

ВО ВТО­РУЮ ОЧЕ­РЕДЬ?

Се­го­дня, как рас­ска­за­ли в Мин­тран­се Бу­ря­тии, на марш­ру­те №129 («Мель­ком­би­нат - Сот­ни­ко­во » ) уста­нов­ле­но че­ты­ре це­но­вых по­ро­га. Дви­же­ние по Сот­ни­ко­во мо­жет сто­ить 12 руб­лей, но под­ни­мать це­ну с 10 по­ка не пла­ни­ру­ет­ся. Про­езд до Бур­во­да под­ня­ли до 20 руб­лей. Тре­тий по­рог 25 руб­лей, он дей­ству­ет до Цен­траль­но­го рын­ка. До Мель­ком­би­на­та мо­жет быть це­на в 37 руб­лей. Вме­сто это­го на весь про­езд от КП пла­ни­ру­ют под­нять це­ну до 28 руб­лей.

- По­ка идёт со­гла­со­ва­ние с гла­вой. Ещё и не факт, что мы пой­дём на 28 руб­лей. Мы осо­бо не на­пи­ра­ем, хо­тим вы­ве­сти из-под уда­ра со­ци­аль­но неза­щи­щён­ные слои на­се­ле­ния. Ко­гда сту­ден­ты и школь­ни­ки уй­дут на ка­ни­ку­лы, на­ро­ду ста­нет по­мень­ше. Пас­са­жи­ро­по­ток упа­дёт, у нас то­же сни­зят­ся до­хо­ды, - по­яс­нил в ин­тер­вью ИА «Бай­кал-Daily» бри­га­дир 129 марш­ру­та Алек­сандр ГРАЧЁВ.

Как бы то ни бы­ло, по­до­ро­жа­ние на ивол­гин­ском на­прав­ле­нии уже слу­чи­лось. Непо­нят­но толь­ко од­но - у вла­стей во­шло в при­выч­ку при при­ня­тии та­ких за­ве­до­мо непо­пу­ляр­ных ре­ше­ний ру­ко­вод­ство­вать­ся, в первую оче­редь, эко­но­ми­че­ски­ми кри­те­ри­я­ми, на­чи­сто за­бы­вая о со­ци­аль­ной на­груз­ке об­ще­ствен­но­го транс­пор­та. Ви­ди­мо, для чи­нов­ни­ков эко­но­ми­ка и день­ги - на пер­вом ме­сте, а лю­ди уж как­ни­будь… Во вто­рую оче­редь.

Ми­тап ЦЫРЕНОВ

Newspapers in Russian

Newspapers from Russia

© PressReader. All rights reserved.