СИГ­НАЛ ТРЕ­ВО­ГИ

AiF v Buryatii (Ulan-Ude) - - ПЕРВАЯ СТРАНИЦА -

Го­род Ба­буш­кин (до 1941 го­да - Мы­совск) рас­по­ло­жен в Ка­бан­ском рай­оне рес­пуб­ли­ки. Это, кста­ти го­во­ря, один из пя­ти ис­то­ри­че­ских го­ро­дов Бу­ря­тии. Но он не та­кой уж и круп­ный: там про­жи­ва­ют немно­гим бо­лее 4600 че­ло­век. В ад­ми­ни­стра­тив­ном цен­тре го­род­ско­го по­се­ле­ния «Ба­буш­кин­ское» име­ет­ся же­лез­но­до­рож­ная стан­ция Мы­со­вая на Транс­си­бир­ской ма­ги­стра­ли, а та­к­же лес­пром­хоз, за­ни­ма­ю­щий­ся пе­ре­вал­кой ле­са с Бай­ка­ла на же­лез­ную до­ро­гу, и Рель­со­сва­роч­ный за­вод. «РСП-32» яв­ля­ет­ся гра­до­об­ра­зу­ю­щим пред­при­я­ти­ем г. Ба­буш­кин - непо­сред­ствен­но на за­во­де ра­бо­та­ют 253 че­ло­ве­ка, плюс ещё ра­бот­ни­ки ло­ко­мо­тив­ной бри­га­ды, стан­ци­он­ные ра­бот­ни­ки, ра­бо­чие по по­груз­ке и до­став­ке про­дук­ции за­во­да - в об­щей слож­но­сти 350 че­ло­век.

14 июня неожи­дан­но при­шёл при­каз из го­лов­но­го офи­са ОАО «РСП-М» в Москве о лик­ви­да­ции пред­при­я­тия с 1 ок­тяб­ря 2016 го­да.

Об этом за­явил с три­бу­ны Ху­ра­ла де­пу­тат Лео­нид СЕЛИВЁРСТОВ.

- У ме­ня за­яв­ле­ние по го­ро­ду Ба­буш­кин. Там це­лая тра­ге­дия. Хо­зя­е­ва за­кры­ва­ют рель­со­сва­роч­ный за­вод. При­шёл при­каз из го­ро­да Москва... В об­щей слож­но­сти без ра­бо­ты оста­нет­ся бо­лее 350 че­ло­век, - воз­му­тил­ся де­пу­тат. - Что тво­рит­ся в на­ше вре­мя? За­вод с та­ким ко­ли­че­ством ра­бо­та­ю­щих за­кры­ва­ют! На­род воз­му­щён.

В 2011 го­ду дан­ный за­вод был ис­клю­чён из ре­ест­ра же­лез­ной до­ро­ги и пе­ре­дан в арен­ду «РСП-М». С каж­дым го­дом, на­чи­ная с 2012 го­да, ста­ли сни­жать­ся объ­ё­мы за­ка­зов от же­лез­ной до­ро­ги. Кро­ме то­го, в г. Че­ля­бин­ске был по­стро­ен ана­ло­гич­ный за­вод, но уже ря­дом с ме­тал­лур­ги­че­ским ком­би­на­том, на ко­то­ром, по­нят­ное де­ло, ло­ги­сти­ка про­из­вод­ства бы­ла на по­ря­док удоб­нее - ком­би­нат вы­пус­ка­ет рель­сы, за­вод их тут же сва­ри­ва­ет, Стан­ция «Мы­со­вая» яв­ля­ет­ся круп­ным ЖД уз­лом на Транс­си­бир­ской ма­ги­стра­ли. но уже 100-мет­ро­вые, в от­ли­чие от 40-мет­ро­вых на РСП в Ба­буш­кине. К то­му же Че­ля­бин­ский за­вод вы­пус­кал в ме­сяц до 130-140 км пу­ти, в то вре­мя как в Бу­ря­тии толь­ко лишь 40 км.

Без­услов­но, на­ли­цо нерен­та­бель­ность. Но за­вод мог стать рен­та­бель­ным, уве­рен де­пу­тат Лео­нид Селивёрстов, ес­ли бы свое­вре­мен­но бы­ла про­ве­де­на ре­кон­струк­ция, уход от до­ро­го­го элек­тро­снаб­же­ния, ко­то­рое ис­поль­зу­ет­ся на про­из­вод­стве. Од­на­ко хо­зя­е­ва пред­при­я­тия не спе­ши­ли дви­гать за­вод вперёд, несмот­ря на его гра­до­об­ра­зу­ю­щий ста­тус.

ОТ­СУТ­СТВИЕ ДИА­ЛО­ГА

На сес­сии На­род­но­го Ху­ра­ла вы­яс­ни­лось, что вла­сти ре­ги­о­на не бы­ли осве­дом­ле­ны о по­ло­же­нии ве­щей. Гла­ва Бу­ря­тии Вя­че­слав НАГОВИЦЫН по­яс­нил, что уви­дел при­каз по за­во­ду бук­валь­но за 10 ми­нут до на­ча­ла ра­бо­ты.

- Есть пред­при­я­тия в ин­ду­стри­аль­но раз­ви­тых мест­но­стях, где за­кры­тие без­бо­лез­нен­но. У нас это­го де­лать нель­зя, - от­ме­тил Гла­ва Бу­ря­тии.

При­чи­ны та­кой неосве­дом­лён­но­сти про­ком­мен­ти­ро­вал Лео­нид Селивёрстов. По его сло­вам, там си­ту­а­ция из­на­чаль­но бы­ла «по­кры­та мра­ком».

- О чём тут го­во­рить? - с воз­му­ще­ни­ем от­ме­ча­ет де­пу­тат. - Да­же ру­ко­во­ди­тель пред­при­я­тия не знал о го­то­вя­щем­ся за­кры­тии сво­е­го за­во­да. На­ка­нуне он про­во­дил се­лек­тор­ное со­ве­ща­ние с Моск­вой, и не имел ин­фор­ма­ции о при­ка­зе. От­ку­да об этом мог­ли знать вла­сти рес­пуб­ли­ки?

350 ЧЕ­ЛО­ВЕК МОГ­ЛИ ОСТАТЬ­СЯ БЕЗ РА­БО­ТЫ.

В ЧАСТ­НЫХ РУ­КАХ

При­ме­ча­тель­но, что уже на дру­гой день ста­ло из­вест­но о том, что за­вод не бу­дут за­кры­вать. Это­го уда­лось до­стичь по­сле пе­ре­го­во­ров Вя­че­сла­ва На­го­ви­цы­на с соб­ствен­ни­ка­ми пред­при­я­тия.

- Соб­ствен­ник пред­при­я­тия озна­ко­мил гла­ву рес­пуб­ли­ки с при­ка­зом, от­ме­ня­ю­щим упразд­не­ние, - уточ­ня­ет пресс-служ­ба Пра­ви­тель­ства Бу­ря­тии.

Как бы то ни бы­ло, сей­час жи­те­ли Ба­буш­ки­на со­би­ра­ют под­пи­си в за­щи­ту сво­е­го за­во­да. Жи­те­лям рес­пуб­ли­ки долж­ны дать «же­лез­ные» га­ран­тии то­го, что си­ту­а­ция с за­кры­ти­ем пред­при­я­тия не по­вто­рит­ся, от­ме­ча­ет­ся в об­ра­ще­нии.

В ито­ге на­зре­вав­ший бы­ло кон­фликт уда­лось «снять» быст­ро. Од­на­ко си­ту­а­ция вну­ша­ет тре­во­гу: что бы­ло бы, ес­ли бы де­пу­тат Ху­ра­ла не за­явил об ин­ци­ден­те с три­бу­ны пар­ла­мен­та? А с дру­гой сто­ро­ны, вла­сти ре­ги­о­на, по­лу­ча­ет­ся, со­вер­шен­но не осве­дом­ле­ны о те­ку­щей си­ту­а­ции на гра­до­об­ра­зу­ю­щих пред­при­я­ти­ях рес­пуб­ли­ки. Всё по­то­му, что но­вые соб­ствен­ни­ки пред­при­я­тий за­ча­стую не за­ин­те­ре­со­ва­ны в от­кры­том диа­ло­ге с ру­ко­вод­ством ре­ги­о­на. И ес­ли, не дай бог, част­ные ком­па­нии - хо­зя­е­ва за­во­дов - решат вдруг вне­сти из­ме­не­ния, есть ве­ро­ят­ность но­вых со­ци­аль­ных вол­не­ний.

Ми­тап ЦЫРЕНОВ

Newspapers in Russian

Newspapers from Russia

© PressReader. All rights reserved.