СВО­БО­ДЕН ПО ПЯ­ТОЙ СТЕ­ПЕ­НИ

Аэропорт «Бай­кал» дей­ству­ет в ре­жи­ме «от­кры­то­го неба»

AiF v Buryatii (Ulan-Ude) - - ГОСТЬ РЕДАКЦИИ - Ан­тон БАГРОВ

В УЛАН-УДЭ В СЕ­РЕ­ДИНЕ ПРО­ШЛОЙ НЕДЕ­ЛИ ПРО­ШЁЛ СЕМИНАР ПО ПОД­ГО­ТОВ­КЕ К РЕ­А­ЛИ­ЗА­ЦИИ МЕЖПРАВИТЕЛЬСТВЕННОГО СО­ГЛА­ШЕ­НИЯ О МЕЖ­ДУ­НА­РОД­НЫХ АВТОМОБИЛЬНЫХ ПЕРЕВОЗКАХ ПО СЕ­ТИ АЗИ­АТ­СКИХ АВТОМОБИЛЬНЫХ ДО­РОГ С УЧА­СТИ­ЕМ МИ­НИ­СТРА ТРАНС­ПОР­ТА РФ. ОТКРЫВАЯ ЕГО, МАК­СИМ СОКОЛОВ СО­ОБ­ЩИЛ, ЧТО МИ­НИ­СТЕР­СТВОМ ТРАНС­ПОР­ТА РФ ПРИ­НЯ­ТО РЕ­ШЕ­НИЕ О РАЗ­ВИ­ТИИ АВИАСООБЩЕНИЯ РБ И ПРИДАНИИ СТА­ТУ­СА «ОТ­КРЫ­ТО­ГО НЕБА» АЭРО­ПОР­ТУ УЛАН-УДЭ ПО ПЯ­ТОЙ СТЕ­ПЕ­НИ СВОБОДЫ.

РЕ­ЖИМ «ОТ­КРЫ­ТО­ГО

НЕБА»

- Ев­ге­ний Ана­то­лье­вич, что зна­чит ре­жим «от­кры­то­го неба»?

- «От­кры­тое небо» - это для нас, преж­де все­го, кон­ку­рент­ное пре­иму­ще­ство пе­ред дру­ги­ми аэро­пор­та­ми со­сед­них ре­ги­о­нов и по­вы­ше­ние на­шей ин­ве­сти­ци­он­ной при­вле­ка­тель­но­сти. Ста­тус «от­кры­то­го неба» под­ра­зу­ме­ва­е­т­воз­мож­ность упро­щён­ной по­сад­ки са­мо­лё­тов из стран Азии в Улан-Удэ и их сле­до­ва­ния даль­ше на ев­ро­пей­ский кон­ти­нент. До­пу­стим, «Эйр Чай­на» на пе­ре­лё­те из Пе­ки­на в Па­риж мо­жет сде­лать по­сад­ку в Улан-Удэ, и для это­го ей не по­на­до­бит­ся по­лу­чать назна­че­ние, как это сей­час при­ня­то.

Пя­тая сво­бо­да воз­ду­ха преду­смат­ри­ва­ет вы­пол­не­ние по­лё­тов в аэропорт лю­бым ино­стран­ным пе­ре­воз­чи­ком по­чти без огра­ни­че­ний, вне за­ви­си­мо­сти от усло­вий со­гла­ше­ний об авиа­со­об­ще­нии его стра­ны с Рос­си­ей. При этом ино­стран­ные авиа­ком­па­нии смо­гут не толь­ко без огра­ни­че­ний вы­пол­нять меж­ду­на­род­ные по­лё­ты из Улан-Удэ (они и так их вы­пол­ня­ют), но и со­вер­шать тран­зит­ные пе­ре­лё­ты меж­ду тре­тьи­ми стра­на­ми с по­сад­кой в «Бай­ка­ле». Кро­ме то­го, перевозчики смо­гут в на­шем аэро­пор­ту брать на борт но­вых пас­са­жи­ров. Для это­го от пе­ре­воз­чи­ка до­ста­точ­но от­пра­вить нам со­от­вет­ству­ю­щую за­яв­ку. Это, ко­неч­но, по­слу­жит­даль­ней­ше­му раз­ви­тию авиасообщения в ре­ги­оне. И долж­но уве­ли­чить чис­ло марш­ру­тов и сни­зить та­ри­фы.

- Как это от­ра­зит­ся на ра­бо­те аэро­пор­та?

- Наш аэропорт бу­дет в при­о­ри­те­те у иностранных авиа­ком­па­ний для со­вер­ше­ния про­ме­жу­точ­ной по­сад­ки. Мы будем боль­ше об­слу­жи­вать са­мо­лё­тов, боль­ше за­ра­ба­ты­вать, а зна­чит, у нас по­явит­ся боль­ше воз­мож­но­стей для раз­ви­тия. Для пас­са­жи­ров это зна­чит по­вы­ше­ние ком­форт­но­сти, уде­шев­ле­ние услуг, рас­ши­ре­ние вы­бо­ра.

-Что но­вый ста­тус при­не­сёт улан-удэн­цам?

- Са­мое глав­ное, жи­те­ли Бу­ря­тии по­лу­чат но­вые воз­мож­но­сти ле­тать в раз­лич­ные го­ро­да ми­ра за счёт на­ше­го но­во­го ста­ту­са. Авиа­ком­па­нии, ко­то­рые бу­дут со­вер­шать у нас по­сад­ки и вы­са­жи­вать в УланУдэ пас­са­жи­ров, ста­нут про­да­вать би­ле­ты на осво­бо­див­ши­е­ся ме­ста.

ВСЕ­ГДА ГО­ТО­ВЫ

- На­сколь­ко вы се­год­ня го­то­вы к уве­ли­че­нию пас­са­жи­ро­по­то­ка?

- Мы пол­но­стью го­то­вы к об­слу­жи­ва­нию пас­са­жи­ро­по­то­ка до мил­ли­о­на. Ин­фра­струк­тур­ных огра­ни­че­ний се­год­ня по аэро­дро­му нет. По­ло­са, ру­лёж­ные до­рож­ки, пер­ро­ны, аэровокзал, гру­зо­вой тер­ми­нал и все со­пут­ству­ю­щие объ­ек­ты на­хо­дят­ся в вы­со­кой сте­пе­ни го­тов­но­сти. Они в хо­ро­шем со­сто­я­нии.

У нас стро­ит­ся но­вая взлёт­но­по­са­доч­ная по­ло­са. Она бу­дет длин­нее су­ще­ству­ю­щей на 400 мет­ров. Ввод её в экс­плу­а­та­цию пла­ни­ру­ет­ся в пер­вом квар­та­ле сле­ду­ю­ще­го го­да. Это сни­мет су­ще­ству­ю­щие по­ка огра­ни­че­ния по при­ё­му са­мо­лё­тов, ока­зы­ва­ю­щих боль­шую на­груз­ку на по­ло­су. То­гда мы смо­жем при­ни­мать все су­ще­ству­ю­щие в ми­ре воз­душ­ные су­да.

- Те­перь ва­ши­ми кли­ен­та­ми бу­дут те, кто при­вык к са­мым вы­со­ким стан­дар­там. Вы бу­де­те со­от­вет­ство­вать их тре­бо­ва­ни­ям?

- Аэропорт «Бай­кал» - фе­де­раль­но­го зна­че­ния. Мы пол­но­стью со­от­вет­ству­ем со­вре­мен­ным тре­бо­ва­ни­ям - и меж­ду­на­род­ным, и рос­сий­ским. Это под­твер­жда­ет­ся все­ми сер­ти­фи­ка­та­ми, вы­дан­ны­ми нам как опе­ра­то­ру аэро­пор­то­вой де­я­тель­но­сти, так и сер­ти­фи­ка­том со­от­вет­ствия аэро­дро­ма. Для нор­маль­ной ра­бо­ты се­год­ня у нас всё есть.

Что ка­са­ет­ся бу­ду­ще­го, то необ­хо­ди­мо рас­ши­рять пер­рон и стро­ить но­вый тер­ми­нал и но­вые гру­зо­вые пло­ща­ди. Это це­ле­со­об­раз­но бу­дет де­лать при до­сти­же­нии пас­са­жи­ро­по­то­ка бо­лее 500-600 ты­сяч че­ло­век.

Пер­рон же рас­ши­рять на­до в бли­жай­шее вре­мя. Он у нас име­ет семь сто­я­ноч­ных мест. И в пи­ко­вое вре­мя это­го уже сей­час бы­ва­ет недо­ста­точ­но.

ЛУЧ­ШАЯ ОЦЕН­КА

- Вы в сво­их воз­мож­но­стях не со­мне­ва­е­тесь?

- Я ду­маю, луч­шей оцен­кой на­шей ра­бо­ты яв­ля­ет­ся от­сут­ствие пре­тен­зий со сто­ро­ны фе­де­раль­ных служб, ко­то­рые го­то­ви­ли ви­зит пре­зи­ден­та Рос­сии Вла­ди­ми­ра Пу­ти­на в Улан-Удэ. Пред­ста­ви­те­ли ФСО от­ме­ти­ли, что во­про­сов и за­ме­ча­ний к служ­бам аэро­пор­та нет.

- Как вы вы­гля­ди­те в срав­не­нии с со­се­дя­ми – Ир­кут­ском, Чи­той?

- Я все­гда под­хо­жу к ко­ман­ди­рам воз­душ­ных су­дов с во­про­сом: что им у нас не нра­вит­ся? Мне необ­хо­ди­мо знать свои недо­стат­ки. Так вот, у них пре­тен­зий к нам нет.

В Ир­кут­ске очень на­пря­жён­ный тра­фик. Ча­сто­та по­лё­тов, осо­бен­но в утрен­ние ча­сы, очень вы­со­кая. Бы­ва­ют слож­но­сти с рас­пи­са­ни­ем. В Ир­кут­ске неудоб­ное гео­гра­фи­че­ское рас­по­ло­же­ние аэро­пор­та. И мы от­ме­ча­ем еже­год­но по­ряд­ка 20-30 по­са­док у нас ир­кут­ских рей­сов, как на за­пас­ном аэро­дро­ме.

По­том, у них од­на по­ло­са. Она ин­тен­сив­но ис­поль­зу­ет­ся, по­это­му в не очень хо­ро­шем со­сто­я­нии. К то­му же она у них ас­фаль­то­бе­тон­ная. Это зна­чит - ле­том ко­ро­бит­ся, по­лу­ча­ет­ся «гре­бён­ка». А у нас бе­тонн­ная.

К то­му же у нас иде­аль­ные при­род­ные усло­вия. Это ка­са­ет­ся и рас­по­ло­же­ния аэро­дро­ма, и по­го­ды.

- У вас всё хо­ро­шо. Так бы­ва­ет?

- Нет, ко­неч­но. Но ведь важ­но не то, что не воз­ни­ка­ет ни­ка­ких про­блем, а то, как они ре­ша­ют­ся.

Вот, на­при­мер, с нами свя­зы­ва­ет­ся До­мо­де­до­во, го­во­рят, что у пас­са­жи­ра про­пал че­мо­дан. Мы от­с­мот­ре­ли все ви­део­за­пи­си – че­мо­дан за­гру­зи­ли в са­мо­лёт. Дей­стви­тель­но, по­том про­па­жа об­на­ру­жи­лась в мос­ков­ском аэро­пор­ту.

А во­об­ще, ави­а­ция шу­ми­хи не лю­бит. Ес­ли за­ме­ча­ний нет, зна­чит, все нор­ма­ти­вы вы­пол­ня­ют­ся, зна­чит, всё хо­ро­шо. Это глав­ный по­ка­за­тель.

ТЕР­ПЕ­НИЕ И ТРУД

- К че­му при­ве­дут вас но­вые усло­вия ра­бо­ты?

- Это при­ве­дёт к рас­ши­ре­нию маршрутной се­ти. Бу­дет боль­ше на­прав­ле­ний, боль­ше авиа­ком­па­ний, уве­ли­чит­ся пас­са­жи­ро­по­ток. Со­от­вет­ствен­но, боль­ше ста­нет до­ход.

С по­яв­ле­ни­ем у нас иностранных ком­па­ний из­ме­нит­ся от­но­ше­ние к нам у рос­сий­ских авиа­пе­ре­воз­чи­ков. По­явят­ся но­вые рей­сы в Моск­ву, Но­во­си­бирск, во Вла­ди­во­сток и дру­гие го­ро­да.

Есте­ствен­но, по­вы­сит­ся уро­вень об­слу­жи­ва­ния, уро­вень ком­фор­та. Мы к это­му и так стре­мим­ся. Те­перь это произойдёт быст­рее.

-Ко­гда всё же это произойдёт? - Как бы ни ста­ли скла­ды­вать­ся об­сто­я­тель­ства, мы го­то­вы к лю­бо­му раз­ви­тию со­бы­тий. У нас есть все ре­сур­сы.

Но по опы­ту про­шлых лет поз­во­лю се­бе пред­по­ло­жить, что взрыв­но­го спро­са на наши услу­ги не произойдёт. Ско­рее все­го, это бу­дет упор­ная кро­пот­ли­вая ра­бо­та по до­сти­же­нию тех ру­бе­жей, о ко­то­рых мы с ва­ми го­во­ри­ли. Но это воз­мож­но. Для это­го у нас всё есть.

НО­ВАЯ СВО­БО­ДА  ЭТО ПО­ВЫ­ШЕ­НИЕ КОМ­ФОР­ТА И СНИ­ЖЕ­НИЕ ЦЕН

На пер­роне аэро­пор­та «Бай­кал».

Newspapers in Russian

Newspapers from Russia

© PressReader. All rights reserved.