ГА­РАН­ТИЯ ОПАС­НО­СТИ

Ро­ман Круг­лов ­ о со­вре­мен­ном рын­ке так­си и неза­щи­щён­ных пас­са­жи­рах

AiF v Ivanove (Ivanovo) - - ГОСТЬ НОМЕРА - Та­тья­на БАЛАНЦЕВА

дис­пет­чер­ская, при­ни­ма­ю­щая и об­ра­ба­ты­ва­ю­щая за­ка­зы и пе­ре­да­ю­щая их сво­им штат­ным со­труд­ни­кам. Се­год­ня ра­бо­та­ют так на­зы­ва­е­мые служ­бы за­ка­за так­си. Их де­я­тель­ность по­стро­е­на на про­да­же ин­фор­ма­ции сто­рон­ним во­ди­те­лям, за­ча­стую не име­ю­щим раз­ре­ше­ния на ра­бо­ту в так­си. И ни­ка­ких осмот­ров во­ди­те­ли не про­хо­дят. При та­ких от­но­ше­ни­ях ни­кто ни за что не отве­ча­ет. Без­опас­ность пас­са­жи­рам не га­ран­ти­ру­ют ни служ­ба за­ка­за так­си, ни сам водитель.

ПУНКТ НА­ЗНА­ЧЕ­НИЯ

- Но ведь в пути мо­жет про­изой­ти всё, что угод­но. И да­же не обя­за­тель­но по вине при­е­хав­ше­го на за­каз во­ди­те­ля. С ко­го тре­бо­вать ком­пен­са­цию за на­не­сён­ный вред здо­ро­вью? При­дёт­ся ли до­ка­зы­вать, что ава­рия слу­чи­лась имен­но при по­езд­ке в ма­шине так­си?

- По­тре­бо­вать что-ли­бо со служб за­ка­за так­си мож­но, но слож­но что-то вы­иг­рать в су­дах. Сей­час, к при­ме­ру, идёт гром­кий про­цесс в Санкт­Пе­тер­бур­ге. Де­вуш­ка еха­ла в так­си, по­па­ла по вине во­ди­те­ля в се­рьёз­ное ДТП, и что­бы по­пра­вить здо­ро­вье, ей пришлось про­дать квар­ти­ру. Сей­час она предъ­яви­ла иск к служ­бе за­ка­за так­си на 60 мил­ли­о­нов руб­лей. Это за мо­раль­ный и ма­те­ри­аль­ный вред. В Ива­нов­ской об­ла­сти пре­це­ден­тов, ко­гда предъ­яви­тель по­лу­чал воз­ме­ще­ние от служ­бы за­ка­за так­си, не бы­ло. Но ДТП слу­ча­ют­ся. И не­ред­ко. Ино­гда та­кие про­ис­ше­ствия на­но­сят се­рьёз­ный ущерб здо­ро­вью пас­са­жи­ров. Бы­ли слу­чаи, ко­гда водитель, по­пав­ший в ДТП, во­об­ще не имел пра­ва управ­лять ав­то­мо­би­лем.

- Судь­ба пас­са­жи­ра в ру­ках дру­гих лю­дей, за­ча­стую неопыт­ных, без­от­вет­ствен­ных…

- Обез­опа­сить се­бя в ны­неш­ней си­ту­а­ции на 100% во­об­ще ни­как невоз­мож­но. Да­же ес­ли вы сде­ла­ли за­каз в из­вест­ной служ­бе, это не да­ёт аб­со­лют­но ни­ка­ких га­ран­тий без­опас­ной по­езд­ки. Дру­гой раз­го­вор - воз­ме­ще­ние ущер­ба. У нас есть ин­сти­тут ОСАГО (обя­за­тель­ное стра­хо­ва­ние граж­дан­ской от­вет­ствен­но­сти во­ди­те­ля-ви­нов­ни­ка ДТП). Ваш ли водитель, или дру­гой ав­то­мо­би­лист ви­но­ват, в лю­бом слу­чае вы име­е­те пра­во на воз­ме­ще­ние по си­сте­ме ОСАГО. К со­жа­ле­нию, вы­пла­ты стра­хо­вых ком­па­ний не все­гда пол­но­стью по­кры­ва­ют тот ущерб, ко­то­рый на­не­сён пас­са­жи­рам, их здо­ро­вью и иму­ще­ству. В этом слу­чае, ско­рее все­го, при­дёт­ся об­ра­щать­ся в су­деб­ные ин­стан­ции и с ис­ком к во­ди­те­лю - ви­нов­ни­ку ДТП (ко­го ГИБДД при­зна­ет ви­нов­ным).

- Как со­брать до­ка­за­тель­ную ба­зу?

- Это неслож­но. Ес­ли вы за­ка­зы­ва­е­те так­си че­рез мо­биль- ное при­ло­же­ние, зна­чит, у вас со­хра­ня­ет­ся история за­ка­за, история ва­ших по­ез­док. Де­лай­те скрин-шо­ты, что­бы по­том предо­ста­вить их в суд. Ес­ли есть запись пе­ре­го­во­ров на мо­биль­ном устрой­стве, её вы то­же мо­же­те предо­ста­вить. На усмот­ре­ние су­да при­нять эту запись или нет (она за­пре­ще­на без пре­ду­пре­жде­ния об этом дру­го­го або­нен­та). По­это­му суд мо­жет от­ка­зать в при­об­ще­нии её к де­лу. Но ис­поль­зо­вать все до­ка­за­тель­ства, ко­то­рые у вас есть, это не толь­ко ва­ше пра­во, но и обя­зан­ность как участ­ни­ка су­деб­но­го про­цес­са.

ВО­ЛЯ СЛУ­ЧАЯ

- Рас­ска­жи­те об осо­бен­но­стях пе­ре­воз­ки юных пас­са­жи­ров.

- Это воз­мож­но толь­ко с при­ме­не­ни­ем дет­ских удер­жи­ва­ю­щих устройств, что про­пи­са­но в пра­ви­лах до­рож­но­го дви­же­ния. Но здесь го­су­дар­ство стал­ки­ва­ет лба­ми во­ди­те­лей и пас­са­жи­ров. Так­сист не мо­жет во­зить с со­бой два-три дет­ских крес­ла. Они зай­мут всё про­стран­ство в ма­шине. По­это­му тре­бо­вать от так­си­ста, что­бы он имел три ав­то­крес­ла, нере­аль­но. Ча­сто по тре­бо­ва­нию кли­ен­тов, что­бы не на­чал­ся кон­фликт, во­ди­те­ли на­ру­ша­ют пра­ви­ла, ве­зут де­тей без ав­то­крес­ла. Но это чре­ва­то не толь­ко штра­фом ГИБДД в три ты­ся­чи руб­лей, но и се­рьёз­ны­ми трав­ма­ми в слу­чае ава­рии.

- Что де­лать, ес­ли пас­са­жир по­чув­ство­вал за­пах ал­ко­го­ля в ма­шине? Как по­сту­пить, ес­ли так­сист нерв­но едет? Вы­звать дру­го­го во­ди­те­ля?

- Не рискуй­те. По­чув­ство­ва­ли за­пах ал­ко­го­ля, пре­рви­те по­езд­ку: по­про­си­те во­ди­те­ля оста­но­вить­ся и рас­счи­тай­тесь с ним по фак­ту. И обя­за­тель­но со­об­щи­те в служ­бу так­си и в ГИБДД. Пре­рвать по­езд­ку я ре­ко­мен­дую и в слу­чае, ко­гда водитель пре­вы­ша­ет ско­рость и рез­ко тор­мо­зит, по­сто­ян­но пе­ре­стра­и­ва­ет­ся из ря­да в ряд, ла­ви­ру­ет меж­ду ма­ши­на­ми. Да­же ес­ли вы опаз­ды­ва­е­те, без­опас­ность пре­вы­ше все­го.

- Та­кое ре­ше­ние во­ди­те­лю мо­жет не по­нра­вить­ся, нач­нёт­ся кон­фликт.

- Раз­но­гла­сия бу­дут все­гда, по­ка лю­ди вза­и­мо­дей­ству­ют с людь­ми. Про­яви­те тер­пе­ние, ис­кус­ство ме­ди­а­ции (уме­ния убеж­дать). Финансы - са­мая частая при­чи­на кон­флик­тов. Бы­ва­ет, кли­ент не хо­чет пла­тить, ре­шив, что его об­счи­та­ли, а про­езд обо­шёл­ся слиш­ком до­ро­го. Бы­ва­ет, водитель не да­ёт сда­чу - не име­ет её или не хо­чет. Луч­ше не на­чи­нать ссо­ру в ма­шине: неизвестно, чем она мо­жет за­кон­чить­ся. Бы­ли и дра­ки. Так что нуж­но выйти из ма­ши­ны и по­зво­нить дис­пет­че­ру так­си.

- Ро­ман Вла­ди­ми­ро­вич, рас­ска­жи­те об осо­бен­но­стях це­но­вой по­ли­ти­ки в сфе­ре так­си.

- На са­мом де­ле так­си сей­час бо­лее чем до­ступ­но, так как це­ны ска­ти­лись на уро­вень 2004-2006 го­дов! А бен­зин за это вре­мя по­до­ро­жал в 2,5 ра­за. Плюс амор­ти­за­ция. Це­ны ис­кус­ствен­но сни­жа­ют но­вые ком­па­нии, ко­то­рые при­хо­дят на рынок. Низ­кие це­ны дер­жат­ся толь­ко за счёт до­плат. Во­ди­те­лю пла­тит пас­са­жир, а часть за каж­дый за­каз до­пла­чи­ва­ет ком­па­ния. Это де­ла­ет­ся для то­го, что­бы убить мест­ный рынок, за­кре­пить­ся в ре­ги­оне. Но, как по­ка­зы­ва­ет прак­ти­ка дру­гих ре­ги­о­нов, ку­да ком­па­нии за­хо­ди­ли рань­ше, до­пла­ты от­ме­ня­ют, и ком­па­нии ста­но­вят­ся в невы­год­ном по­ло­же­нии с дру­ги­ми служ­ба­ми за­ка­за так­си, ко­то­рые не вво­ди­ли для во­ди­те­лей ни­ка­ких ком­пен­са­ций.

- Ва­ши про­гно­зы: что бу­дет с так­си в бли­жай­шие несколь­ко лет?

- Уро­вень об­слу­жи­ва­ния в ива­нов­ском так­си остав­ля­ет же­лать луч­ше­го. Ав­то­мо­би­ли, ко­то­рые ис­поль­зу­ют в ка­че­стве ма­шин так­си, ча­сто из­но­ше­ны, во­ди­те­ли не про­фес­си­о­наль­ны. Позитивные мо­мен­ты здесь уви­деть слож­но. О ка­ких-то пер­спек­ти­вах по раз­ви­тию го­во­рить слож­но, по­то­му что по­ка всё пла­чев­но. Ка­че­ствен­но­го так­си в Ива­но­ве нет. А это зна­чит, что лю­бая по­езд­ка на так­си - это во­ля слу­чая.

Без­опас­ность по­езд­ки не мо­гут га­ран­ти­ро­вать ни служ­ба за­ка­за, ни сам водитель.

Фо­то с сай­та snoёor.com

Newspapers in Russian

Newspapers from Russia

© PressReader. All rights reserved.