ПЛАСТИКОВЫЙ БИ­ЛЕТ

Трол­лей­бу­сы ждут пас­са­жи­ров

AiF v Ivanove (Ivanovo) - - ЭХО НЕДЕЛИ - Та­тья­на БАЛАНЦЕВА

ОП­ЦИЯ «ПЕРЕСАДКА»

Над про­ек­том элек­трон­но­го про­езд­но­го би­ле­та го­род­ская ад­ми­ни­стра­ция ра­бо­та­ла не один ме­сяц. Он преду­смат­ри­ва­ет вве­де­ние в Иванове с 1 июня элек­трон­ной транс­порт­ной карты и от­дель­но­го её ви­да - пе­ре­са­доч­но­го про­езд­но­го.

Элек­трон­ный про­езд­ной это пла­сти­ко­вая кар­та. Для пас­са­жи­ров со льгот­ной сто­и­мо­стью про­ез­да (это сту­ден­ты и школь­ни­ки) в пер­вое вре­мя бу­дут дей­ство­вать и бу­маж­ные про­езд­ные. По­том их пе­ре­ве­дут в элек­трон­ный вид.

Преду­смот­ре­ны про­езд­ные с без­ли­мит­ным про­ез­дом: на один день, неде­лю и ме­сяц. Есть и спе­ци­аль­ный про­езд­ной «Пересадка». Он да­ёт воз­мож­ность в те­че­ние по­лу­ча­са пе­ре­са­жи­вать­ся с од­но­го трол­лей­бу­са на дру­гой, а пла­тить толь­ко за од­ну по­езд­ку.

- По боль­шо­му счё­ту, это озна­ча­ет, что на­ко­нец-то го­ро­жа­нам бу­дет до­ступ­на без­на­лич­ная опла­та про­ез­да в об­ще­ствен­ном транс­пор­те. Сна­ча­ла - в трол­лей­бу­сах, по­том рас­про­стра­ним прак­ти­ку и на част­ных пе­ре­воз­чи­ков, - уточ­ня­ет мэр г. Ива­но­во Вла­ди­мир Ша­ры­пов.

Сей­час та­кая воз­мож­ность есть толь­ко у пен­си­о­не­ров, ко­то­рые поль­зу­ют­ся пен­си­он­ной кар­той. С учё­том ны­неш­ней «некруг­лой» сто­и­мо­сти про­ез­да - од­на по­езд­ка в трол­лей­бу­се сто­ит 18 руб­лей - без­на­лич­ный рас­чёт го­раз­до удоб­нее на­лич­но­го.

- Для Иванова это боль­шой шаг. Без­на­лич­ная опла­та удоб­на для пас­са­жи­ров, эко­но­ми­че­ски вы­год­на, а пред­при­я­тию поз­во­ля­ет упро­стить транс­порт­ную ло­ги­сти­ку, - го­во­рит чи­нов­ник.

НЕ ТОЛЬ­КО ДЛЯ МАМ С КОЛЯСКАМИ

Свои пре­иму­ще­ства для го­ро­жан, в част­но­сти, в без­опас­но­сти, ви­дят и ин­спек­то­ры ГИБДД, ко­то­рые по­чти каж­дый день фик­си­ру­ют в го­ро­де ава­рии с уча­сти­ем об­ще­ствен­но­го транс­пор­та.

- Трол­лей­бус - один из са­мых без­опас­ных ви­дов транс­пор­та. Он дви­жет­ся неспеш­но, ак­ку­рат­но пе­ре­стра­и­ва­ясь и мак­си­маль­но со­блю­дая тре­бо­ва­ния пра­вил до­рож­но­го дви­же­ния. Не по­бо­юсь ска­зать, что мно­гие во­ди­те­ли трол­лей­бу­сов - об­ра­зец для под­ра­жа­ния в про­цес­се до­рож­но­го дви­же­ния. Со­гла­си­тесь, ма­ло кто ви­дел трол­лей­бус, дви­жу­щий­ся на вы­со­кой ско­ро­сти, об­го­ня­ю­щий по­пут­ный транс­порт, - счи­та­ет на­чаль­ник от­де­ле­ния про­па­ган­ды без­опас­но­сти до­рож­но­го дви­же­ния Цен­тра до­рож­но­го и тех­ни­че­ско­го над­зо­ра, про­па­ган­ды без­опас­но­сти до­рож­но­го дви­же­ния ГИБДД по Ива­нов­ской об­ла­сти На­та­лья Пеш­ко­ва. По­это­му трол­лей­бу­сы ред­ко фи­гу­ри­ру­ют в свод­ках ГИБДД. Толь­ко каж­дое де­ся­тое ДТП от об­ще­го ко­ли­че­ства ава­рий с уча­сти­ем об­ще­ствен­но­го транс­пор­та в Иванове при­хо­дит­ся на до­лю трол­лей­бу­сов, уточ­ни­ли в ве­дом­стве.

Од­на­ко за мед­ли­тель­ность жи­те­ли на­зы­ва­ют трол­лей­бу­сы «транс­пор­том пен­си­о­не­ров и мам с колясками».

- Об­ра­ти­те вни­ма­ние, что ве­че­ром, ко­гда ав­то­мо­би­лей в го­ро­де мень­ше, трол­лей­бу­сы едут по марш­ру­ту го­раз­до быст­рее. По­это­му при гра­мот­ной ор­га­ни­за­ции до­рож­но­го дви­же­ния, ко­то­рая зна­чи­тель­но умень­шит за­то­ры на до­ро­гах, трол­лей­бу­сы ста­нут удоб­ным сред­ством пе­ре­дви­же­ния для всех ка­те­го­рий пас­са­жи­ров, а не толь­ко для пен­си­о­не­ров и жен­щин с детьми, - уве­рен ак­ти­вист, член Об­ще­ствен­но­го со­ве­та г. Ива­но­во Вла­ди­мир Ба­ту­рин.

В ИВАНОВЕ В ПРО­ДА­ЖУ ПО­СТУ­ПА­ЮТ ПЕРВЫЕ ЭЛЕК­ТРОН­НЫЕ ПРО­ЕЗД­НЫЕ. ЧТО ОНИ ИЗ СЕ­БЯ ПРЕД­СТАВ­ЛЯ­ЮТ? КО­МУ ВЫ­ГОД­НО ИХ ИС­ПОЛЬ­ЗО­ВАТЬ? НЕ ОТПУГНЁТ ЛИ ЖИ­ТЕ­ЛЕЙ ГО­РО­ДА ЦЕ­НА ПРО­ЕЗД­НО­ГО?

ИЛЛЮЗИЯ ВЫ­ГО­ДЫ?

Вла­ди­мир Ба­ту­рин на­ста­и­ва­ет и на том, что сто­и­мость элек­трон­но­го про­езд­но­го нуж­но де­лать доступнее.

- Це­на без­ли­мит­но­го або­не­мен­та на ме­сяц - 1080 руб­лей. Сей­час боль­ше по­ло­ви­ны трол­лей­бус­ных марш­ру­тов да­же в ча­сы пик ра­бо­та­ют с ин­тер­ва­лом бо­лее 10 ми­нут. ГЛО­НАСС у трол­лей­бу­са, увы, ра­бо­та­ет с пе­ре­мен­ным успе­хом. По­это­му у пассажира нет мо­ти­ва­ции ждать элек­тро­транс­порт. Со­гла­си­тесь, про­ще сесть на марш­рут­ку или ав­то­бус, ко­то­рый едет в том же на­прав­ле­нии. Та­ким об­ра­зом, по­куп­ка про­езд­но­го по та­кой цене большого смыс­ла не име­ет. Он не поз­во­лит пас­са­жи­рам ни сэко­но­мить сред­ства, ни со­кра­тить вре­мя в пу­ти.

Об­ще­ствен­ник об­ра­тил­ся к опы­ту дру­гих ре­ги­о­нов и вы­явил та­кую за­ко­но­мер­ность: сни­же­ние сто­и­мо­сти проездных би­ле­тов уве­ли­чи­ва­ет спрос на них:

- Рань­ше в Ка­лу­ге про­езд­ной «ав­то­бус + трол­лей­бус» сто­ил 800 руб­лей. Ко­гда по­ни­зи­ли его сто­и­мость до 700 руб­лей, вы­руч­ка вы­рос­ла.

Воз­мож­но, есть смысл учесть опыт дру­гих ре­ги­о­нов, осо­бен­но ле­том, ко­гда пас­са­жи­ро­по­ток тра­ди­ци­он­но рез­ко сни­жа­ет­ся.

Трол­лей­бус стал пер­вым ви­дом об­ще­ствен­но­го транс­пор­та, ко­то­рым ива­нов­цы смо­гут поль­зо­вать­ся по без­на­лич­но­му рас­чё­ту.

Newspapers in Russian

Newspapers from Russia

© PressReader. All rights reserved.