ПЕН­СИЯ ДЛЯ ТАК­СИ­СТА

Ры­нок пе­ре­во­зок ста­но­вит­ся опас­ным

AiF v Omske (Omsk) - - ТВ + АФИША -

НА ПРО­ШЛОЙ НЕДЕ­ЛЕ ТАК­СИ­СТЫ ВСЕ­ГО МИ­РА БА­СТО­ВА­ЛИ ПРО­ТИВ МО­БИЛЬ­НЫХ ПРИ­ЛО­ЖЕ­НИЙ ДЛЯ ВЫ­ЗО­ВА ТАК­СИ. В СИ­БИ­РИ АК­ЦИЯ ХОТЬ И НЕ ПРИ­НЯ­ЛА МАС­СО­ВЫЙ ХА­РАК­ТЕР, НО НА­ШЛА ЖИ­ВОЙ ОТ­КЛИК.

То­мич­ка Ал­ла АРЕ­ФЬЕ­ВА ра­бо­та­ет в так­си с 2007 г. Сна­ча­ла ез­ди­ла на арен­до­ван­ном «ре­но ло­гане», за­тем ма­ши­на пе­ре­шла к ней в соб­ствен­ность. В по­след­нее вре­мя Ал­ла по­ду­мы­ва­ет о смене ра­бо­ты: «Пе­ре­воз­ки ста­но­вят­ся убы­точ­ны­ми. Кон­ку­рен­ция силь­но вы­рос­ла за счёт по­яв­ле­ния част­ных дис­пет­чер­ских и мо­биль­ных сер­ви­сов. Та­ри­фы ка­ки­ми бы­ли в 2007 го­ду, та­ки­ми и оста­лись, а сто­и­мость бен­зи­на и зап­ча­стей уве­ли­чи­лась в ра­зы».

УСТА­ЛИ РА­БО­ТАТЬ

ЗА КО­ПЕЙ­КИ

По сло­вам Ири­ны ЗА­РИ­ПО­ВОЙ, ди­рек­то­ра неком­мер­че­ско­го парт­нёр­ства «Так­со­мо­тор­ные пе­ре­воз­чи­ки Си­би­ри» , при­чи­на за­ба­стов­ки в том, что во­ди­те­ли уста­ли ра­бо­тать за ко­пей­ки: «В сфе­ре так­со­мо­тор­ных пе­ре­во­зок сло­жи­лась так на­зы­ва­е­мая «до­ле­вая экономика». Рын­ком «ру­лят» по­сред­ни­ки — вла­дель­цы дис­пет­чер­ских и мо­биль­ных при­ло­же­ний. Их при­быль за­ви­сит от ко­ли­че­ства за­ка­зов. Что­бы при­влечь как мож­но боль­ше за­ка­зов, они сни­жа­ют та­ри­фы».

Се­год­ня си­би­ря­ки ез­дят на так­си по та­ри­фам мень­ше 15 руб­лей за ки­ло­метр. При этом прак­ти­че­ски весь ры­нок так­со­мо­тор­ных пе­ре­во­зок — «в те­ни». Во­ди­те­ли ра­бо­та­ют без офи­ци­аль­но­го тру­до­устрой­ства. Зна­чит, не мо­гут рас­счи­ты­вать ни на от­пус­ка, ни на боль­нич­ные ли­сты. А глав­ное — ни­ка­ких пен­си­он­ных вы­плат ни мо­биль­ные при­ло­же­ния, ни част­ные дис­пет­чер­ские не осу­ществ­ля­ют. Не го­во­ря уже о на­ло­гах в бюд­жет.

ТАК­СИ­СТЫ МИ­ТИН­ГО­ВА­ЛИ ЗА УЖЕ­СТО­ЧЕ­НИЕ

В Вол­го­гра­де про­шёл ми­тинг так­си­стов, где они тре­бо­ва­ли уже­сто­че­ния пра­вил при­ё­ма на ра­бо­ту в так­си. По мне­нию участ­ни­ков ми­тин­га, при при­ё­ме на ра­бо­ту у так­си­ста долж­ны тре­бо­вать ме­ди­цин­скую справ­ку, зна­ние рус­ско­го язы­ка и улиц го­ро­да, стаж во­жде­ния не ме­нее пя­ти лет.

Кро­ме то­го, ми­тин­гу­ю­щие счи­та­ют, что для част­ных пас­са­жир­ских пе­ре­во­зок нуж­но раз­ра­бо­тать

«Ко­ли­че­ство офи­ци­аль­ных так­со­мо­тор­ных пар­ков с 2005 го­да со­кра­ти­лось на три чет­вер­ти, — про­дол­жа­ет Ири­на За­ри­по­ва. — Пе­ре­воз­чи­ки, ра­бо­та­ю­щие с со­блю­де­ни­ем всех тре­бо­ва­ний за­ко­на, не мо­гут кон­ку­ри­ро­вать с неле­га­ла­ми и разо­ря­ют­ся».

В НП «Так­со­мо­тор­ные пе­ре­воз­чи­ки Си­би­ри» под­счи­та­ли, что с «на­цен­кой» на Тру­до­вой ко­декс, то есть с учё­том со­ци­аль­ной за­щи­ты во­ди­те­ля, сто­и­мость 1 км долж­на рав­нять­ся как ми­ни­мум 70 руб­лям. Та­ким об­ра­зом, сей­час сред­няя сто­и­мость по­езд­ки по го­ро­ду долж­на со­став­лять 400–500 руб. Вла­дель­цы част­ных дис­пет­чер­ских уста­нав­ли­ва­ют эту це­ну в пре­де­лах 300 руб.

«А ВЫ НЕ МАНЬЯК?»

В Ан­глии, Ита­лии, Ис­па­нии про­тив мо­биль­ных при­ло­же­ний вы­сту­пи­ли и пас­са­жи­ры по­сле то­го, как ита­льян­ский так­сист из­бил и изнасиловал клиентку, вы­звав­шую его по си­сте­ме Uber.

Без­опас­ность пас­са­жи­ров и во­ди­те­лей — от­дель­ная не­га­тив­ная сто­ро­на мо­биль­ных сер­ви­сов. Офи­ци­аль­ная фир­ма, при­ни­мая на ра­бо­ту так­си­ста, изу­ча­ет его до­ку­мен­ты, в том чис­ле о про­хож­де- тех­ни­че­ский ре­гла­мент, по ко­то­ро­му к ра­бо­те в ка­че­стве так­си бу­дут до­пус­кать­ся ма­ши­ны не стар­ше опре­де­лён­но­го воз­рас­та. Сей­час ра­бо­то­да­те­ли не предъ­яв­ля­ют к кан­ди­да­там в во­ди­те­ли ни­ка­ких тре­бо­ва­ний. Как след­ствие, ули­цы го­ро­да за­пол­ни­ли гастарбайтеры из ближ­не­го за­ру­бе­жья на ста­рых, по­рой неис­прав­ных ма­ши­нах. Они го­то­вы во­зить пас­са­жи­ров по низ­ким та­ри­фам. нии мед­ко­мис­сии и тех­осмот­ра, а при­ни­мая за­каз, фик­си­ру­ет фа­ми­лию за­каз­чи­ка, его те­ле­фон и марш­рут — от­ку­да и ку­да он по­едет. Все раз­го­во­ры в дис­пет­чер­ских за­пи­сы­ва­ют­ся, ин­фор­ма­ция за­би­ва­ет­ся в ком­пью­тер. Та­ким об­ра­зом, ес­ли в пу­ти что-то слу­чит­ся, то участ­ни­ков по­езд­ки мож­но бу­дет разыс­кать.

Фото media.bobruisk.ru

Кто за ру­лём?

Newspapers in Russian

Newspapers from Russia

© PressReader. All rights reserved.