НА АВТОБУСЕ В БУ­ДУ­ЩЕЕ

В Ом­ске пре­зен­то­ва­ли но­вую марш­рут­ную схе­му

AiF v Omske (Omsk) - - АКТУАЛЬНО - Алек­сандр НАБАТОВ

МЕНЬ­ШЕ ПЕРЕСАДОК, БО­ЛЕЕ ПРО­СТОР­НЫЕ АВ­ТО­БУ­СЫ, СОКРАЩЕНИЕ ПРОБОК, А ТАК­ЖЕ ВЫ­ХОД ОБ­ЩЕ­СТВЕН­НО­ГО ТРАНС­ПОР­ТА НА НО­ВЫЕ МАГИСТРАЛИ - НА БУ­МА­ГЕ НО­ВАЯ МАРШРУТНАЯ СЕТЬ ВЫ­ГЛЯ­ДИТ МОЩНО.

Дру­гой раз­го­вор, что её внед­ре­ние - про­цесс небыст­рый. При со­блю­де­нии всех сро­ков раз­ра­бо­тан­ные нов­ше­ства нач­нут по­яв­лять­ся при­мер­но в мае 2018 го­да. На это уй­дёт три-че­ты­ре ме­ся­ца.Че­рез год мы уже точ­но смо­жем оце­нить весь спектр из­ме­не­ний, ко­то­рые про­изой­дут в транс­порт­ном об­слу­жи­ва­нии оми­чей.

МОДЕЛЬНОЕ ПРЕ­ИМУ­ЩЕ­СТВО

- Ра­нее сфор­ми­ро­ван­ная маршрутная сеть бы­ла неэф­фек­тив­ной, так как со­дер­жа­ла боль­шое ко­ли­че­ство дуб­ли­ру­ю­щих марш­ру­тов, пре­об­ла­да­ли транс­порт­ные сред­ства ма­ло­го клас­са, ра­бо­та­ли неле­га­лы. Об­щее ко­ли­че­ство ма­шин на марш­ру­тах до­сти­га­ло 5000 еди­ниц, из-за че­го го­род­ские магистрали ока­за­лись пе­ре­гру­жен­ны­ми ав­то­бу­са­ми. В ито­ге бы­ло при­ня­то ре­ше­ние со­здать бо­лее оп­ти­маль­ную сеть, - рас­ска­зы­ва­ет ди­рек­тор де­пар­та­мен­та транс­пор­та Алек­сей МАР­ТЫ­НЕН­КО.

Ор­га­ни­за­то­ры дви­же­ния утвер­жда­ют, что при фор­ми­ро­ва­нии бу­ду­щей мо­де­ли они ис­поль­зо­ва­ли шесть непре­лож­ных прин­ци­пов, ко­то­рые по­мо­гут по­ум­но­му осу­ществ­лять дви­же­ние в Ом­ске. Во-пер­вых, при­ме­ня­лось ло­гич­ное утвер­жде­ние, что боль­шой пас­са­жи­ро­по­ток це­ле­со­об­раз­но пе­ре­во­зить ав­то­бу­са­ми боль­шо­го клас­са, а ма­лень­кий - ма­ло­го. Зву­чит пре­дель­но про­сто, но на прак­ти­ке в Ом­ске ча­стень­ко всё на­пе­ре­ко­сяк. С од­ной сто­ро­ны, мы ви­дим в ча­сы пик пе­ре­гру­жен­ные ав­то­бу­са­ми ма­ло­го клас­са до­ро­ги, с дру­гой - нерен­та­бель­но ис­поль­зу­е­мые боль­шие ав­то­бу­сы, ко­то­рые в меж­пи­ко­вые ин­тер­ва­лы го­ня­ют по­рож­няк.

Из­бе­жать пе­ре­ги­бов поз­во­лит сокращение дуб­ли­ру­ю­щих марш­ру­тов, из­ме­не­ние струк­ту­ры по­движ­но­го со­ста­ва за счёт ис­поль­зо­ва­ния боль­ших и сред­них ав­то­бу­сов, а уста­нов­ле­ние оп­ти­маль­но­го ин­тер­ва­ла дви­же­ния в 8-10 ми­нут сделает ис­поль­зо­ва­ние боль­ших ав­то­бу­сов эко­но­ми­че­ски эф­фек­тив­ным.

Вто­рой ба­зо­вый прин­цип мож­но обо­зна­чить как пе­ре­рас­пре­де­ле­ние транс­порт­ной на­груз­ки меж­ду ос­нов­ны­ми ма­ги­стра­ля­ми. Яр­кий при­мер уча­сток транс­порт­ной се­ти про­спект Марк­са - ул. Га­га­ри­на - ул. Ин­тер­на­ци­о­наль­ная. Сей­час по это­му участ­ку про­хо­дит око­ло 60 марш­ру­тов, на ко­то­рых ра­бо­та­ют по­ряд­ка 1000 еди­ниц по­движ­но­го со­ста­ва, что в три-че­ты­ре ра­за пре­вы­ша­ет про­пуск­ную спо­соб­ность оста­но­вок. Раз­ра­бот­чик пред­ла­га­ет ре­шить про­бле­му за счёт пе­ре­но­са ча­сти марш­ру­тов на па­рал­лель­ные магистрали (на­при­мер, на ули­цу Мар­ша­ла Жу­ко­ва). Ожи­да­е­мый эф­фект: сни­же­ние на­груз­ки на магистрали на ул. Марк­са - Га­га­ри­на и по­яв­ле­ние но­вых свя­зей меж­ду мик­ро­рай­о­на­ми. Дру­гой при­мер сни­же­ния на­груз­ки - ор­га­ни­за­ция пря­мых со­об­ще­ний меж­ду пе­ри­фе­рий­ны­ми мик­ро­рай­о­на­ми го­ро­да в об­ход цен­тра.

АКТУАЛЬНО

… оче­ред­ное ли­ше­ние во­ди­тель­ских прав оми­чей, сто­я­щих на учё­те у пси­хи­ат­ра.

«Су­дя по по­ве­де­нию неко­то­рых во­ди­те­лей, не всех ещё вы­яви­ли».

«Ка­кой­то бди­тель­ный граж­да­нин «стук­нул», мо­ло­дец. Ина­че как про­ку­ра­ту­ра узна­ла?».

«Ре­бя­та на­вер­ня­ка ко­гда­то

МАРШРУТКА ПО НА­БЕ­РЕЖ­НОЙ

Тре­тий прин­цип за­клю­ча­ет­ся в обес­пе­че­нии пе­ре­ме­ще­ния мак­си­маль­но воз­мож­но­го ко­ли­че­ства пас­са­жи­ров по го­ро­ду без пересадок. Раз­ра­бот­чик дан­ную за­да­чу пред­ла­га­ет ре­шить дву­мя спо­со­ба­ми. Во­пер­вых, вно­сят­ся из­ме­не­ния в 64 марш­ру­та, а во-вто­рых, по­явят­ся

В СЕ­ТИ ОБ­СУЖ­ДА­ЮТ…

справ­ка­ми с Куй­бы­ше­ва об­за­ве­лись, что­бы от ар­мии от­ма­зать­ся, да и за­бы­ли о них уже, а те­перь им это ик­ну­лось».

«Пом­ню, то­ва­рищ в на­ча­ле 90­х по­тра­тил нема­ло де­нег, что­бы че­рез пси­хуш­ку от ар­мии от­ма­зать­ся, а по­том ему сто­и­ло на по­ря­док до­ро­же пра­ва по­лу­чить. Ре­зуль­тат: в ар­мию не хо­дил, пра­ва име­ет».

…под­рост­ка, стре­ляв­ше­го с бал­ко­на по ма­ши­нам.

«Не­уже­ли ро­ди­те­лям не вы­пи­шут при­лич­ный, а не смеш­ной шесть но­вых марш­ру­тов (че­ты­ре ав­то­бус­ных и два трол­лей­бус­ных).

В рам­ках чет­вёр­то­го прин­ци­па все рай­о­ны Ом­ска долж­ны быть обес­пе­че­ны транс­порт­ным об­слу­жи­ва­ни­ем опре­де­лён­но­го уров­ня. Для это­го бу­дет на­ла­же­но со­об­ще­ние в рай­оне Авиа­го­род­ка, улуч­шит­ся до­ступ­ность транс­пор­та для жи­те­лей ул. Крас­ных Зорь, 20 лет РККА, 3-й Же­лез­но­до­рож­ной, по­сёл­ка То­по­ли­но­го и дру­гих.

Пред­по­след­ний прин­цип пред­по­ла­га­ет ор­га­ни­за­цию дви­же­ния го­род­ско­го транс­пор­та по ра­нее не за­дей­ство­ван­ным ма­ги­стра­лям, что ре­ша­ет две за­да­чи: поз­во­лит улуч­шить транс­порт­ную до­ступ­ность для мно­гих жи­те­лей го­ро­да и сни­зить на­груз­ку на ос­нов­ные магистрали. В ито­ге раз­ра­бот­чи­ки пла­ни­ру­ют за­дей­ство­вать для дви­же­ния ре­гу­ляр­ных ав­то­бу­сов участ­ки улиц Пан­фи­ло­ва, Мар­ша­ла Жу­ко­ва и да­же Ир­тыш­ской на­бе­реж­ной.

На­ко­нец, по­след­ний сви­де­тель­ству­ет, что го­род­ская сеть долж­на про­ек­ти­ро­вать­ся с учё­том пер­спек­ти­вы. Так, из-за ак­тив­но­го стро­и­тель­ства жи­лых до­мов в мик­ро­рай­оне При­бреж­ный раз­ра­бот­чи­кам пред­ло­же­но ор­га­ни­зо­вать до мик­ро­рай­о­на дви­же­ние ав­то­бу­са № 23, а до жи­ло­го мас­си­ва в рай­оне он­ко­дис­пан­се­ра про­длят марш­ру­ты № 46 и № 103.

ВНЕД­РЕ­НИЕ СЕ­ТИ НАЧ­НЁТ­СЯ В МАЕ 2018 ГО­ДА.

штраф? Да и соп­ля­ков при­звать к от­ве­ту. Мо­жет, кто­то ис­пу­гал­ся, проснул­ся, да ма­ло ли че­го. На­ка­за­ние долж­но быть очень ощу­ти­мым, пи­сто­ле­тик­то за­бе­рут? Вид­но, у де­ток пси­хи­ка на­ру­ше­на, ко­ли стре­лял­ки устро­и­ли».

«Стре­ляв­ший чей­то сы­нок, им­хо».

«В ком­пью­тер­ные иг­ры, ви­ди­мо, пе­ре­иг­ра­ли».

«Из ро­гат­ки стрель­нул ­ уже но­вость го­род­ско­го мас­шта­ба».

Фо­то Алек­сан­дры ГОРБУНОВОЙ

Ав­то­бу­сы боль­шо­го клас­са пред­по­чти­тель­ны в ча­сы пик.

Newspapers in Russian

Newspapers from Russia

© PressReader. All rights reserved.