БА­РЬЕР! ЕЩЁ БА­РЬЕР!

В Орен­бур­ге ин­ва­ли­ды про­ве­ри­ли до­ступ­ность транс­пор­та для ко­ля­соч­ни­ков

AiF v Orenburzhye (Orenburg) - - ОРЕНБУРЖЬЕ - Орен­бур­жен­ка Еле­на ИОФФЕ Ев­ге­ния ЧЕРНОВА

ДОСТУПНАЯ СРЕДА - ТО, ЧЕМ В ПО­СЛЕД­НЕЕ ВРЕ­МЯ ОЗАБОЧЕНЫ ЧИ­НОВ­НИ­КИ, ОБ­ЩЕ­СТВЕН­НИ­КИ И СА­МИ ИН­ВА­ЛИ­ДЫ. ВСЕ ПРИ­ЗНА­ЮТ - СДЕ­ЛА­НО НЕМА­ЛО, НО ГО­РЯ­ЧИЕ ТОЧ­КИ ДО СИХ ПОР ОСТА­ЮТ­СЯ, СРЕ­ДИ НИХ ДО­СТУП­НОСТЬ ОБ­ЩЕ­СТВЕН­НО­ГО ТРАНС­ПОР­ТА.

«ЭТО НЕ БА­ГАЖ, А МОИ

НО­ГИ!» Па­ру недель на­зад в Орен­бур­ге про­ве­ри­ли до­ступ­ность го­род­ской сре­ды для ин­ва­ли­дов и ма­ло­мо­биль­ных лю­дей. В мо­ни­то­рин­ге при­ня­ли уча­стие те, кто непо­сред­ствен­но стал­ки­ва­ет­ся с трудностями на ули­цах го­ро­да - ко­ля­соч­ни­ки и незря­чие.

во­лею судь­бы ока­за­лась в ин­ва­лид­ном крес­ле, но это не сло­ми­ло её. - Я жи­вой и ак­тив­ный че­ло­век, - го­во­рит Еле­на. - Хо­чу са­ма вы­би­рать­ся в ма­га­зи­ны, у ме­ня для это­го есть пан­дус у подъ­ез­да. Но на этом доступная среда за­кан­чи­ва­ет­ся. Тро­туар воз­ле мо­е­го до­ма по про­ез­ду Про­мыс­ло­во­му со­всем не при­спо­соб­лен для пе­ре­дви­же­ния по нему на ко­ляс­ке. Очень вы­со­кие бор­дю­ры, да и по­кры­тие остав­ля­ет же­лать луч­ше­го.

Ря­дом с до­мом Еле­ны боль­шой тор­го­вый ком­плекс, в ко­то­ром всё преду­смот­ре­но для то­го, что­бы его без про­блем по­се­ща­ли ма­ло­мо­биль­ные лю­ди. Да и в до­ме у неё всё для это­го при­спо­соб­ле­но.

- По­лу­ча­ет­ся, что до­ступ­ность есть толь­ко ме­ста­ми, но из-за этих «про­ва­лов» мы не мо­жем нор­маль­но пе­ре­ме­щать­ся по го­ро­ду, - се­ту­ет жен­щи­на. - Да, у нас есть и низ­ко­поль­ные ав­то­бу­сы, и спец­транс­порт, в кон­це кон­цов, мож­но про­сто вос­поль­зо­вать­ся так­си. Но на де­ле всё ока­зы­ва­ет­ся не так ра­дуж­но.

Что­бы вы­яс­нить рас­пи­са­ние низ­ко­поль­но­го ав­то­бу­са, лю­ди зво­нят дис­пет­че­рам об­ще­ствен­но­го транс­пор­та. За­е­хать в са­лон низ­ко­поль­но­го ав­то­бу­са да­же ин­ва­ли­ду в со­про­вож­де­нии здо­ро­во­го че­ло­ве­ка до­воль­но непро­сто, не го­во­ря уже о тех, кто пе­ре­дви­га­ет­ся по го­ро­ду в оди­ноч­ку.

Но там не мо­гут со­об­щить рас­пи­са­ние на сут­ки впе­рёд, толь­ко день в день, сле­до­ва­тель­но, за­пла­ни­ро­вать вы­ход «в свет» за­ра­нее ста­но­вит­ся про­бле­ма­тич­но. Спец­транс­порт, ко­то­рый предо­став­ля­ют по ли­нии соц­за­щи­ты, на­обо­рот, нуж­но за­ка­зы­вать за­ра­нее, с ним спон­тан­ные по­езд­ки так­же ока­зы­ва­ют­ся под уда­ром. Ну с так­си во­об­ще бы­ва­ют слож­ные си­ту­а­ции.

- Од­на­ж­ды мне нуж­но бы­ло сроч­но ехать, за­ка­зать спец­транс­порт у ме­ня не по­лу­чи­лось, а по­то­му я про­сто ре­ши­ла вы­звать так­си, - де­лит­ся опы­том Еле­на Иоффе. - Но во­ди­тель, уви­дев моё крес­ло, по­тре­бо­вал до­пла­тить к та­ри­фу за про­воз ба­га­жа, по­сколь­ку его при­шлось убрать в ба­гаж­ник. Но это же не ба­гаж, это мои но­ги!

В Орен­бур­ге не хва­та­ет пар­ко­вок для ин­ва­ли­дов, а те, что есть, за­ча­стую заняты ав­то­мо­би­ля­ми без спец­зна­ков - ещё од­на про­бле­ма. Од­на­ко осо­бо­го ко­ро­ля за сло­жив­шей­ся си­ту­а­ци­ей нет. Бо­лее то­го, Ни­ко­лай Де­ре­вян­кин, ко­то­рый так­же пе­ре­дви­га­ет­ся на ко­ляс­ке, ска­зал, что был сви­де­те­лем, как про­из­во­ди­лась

эва­ку­а­ция ав­то­мо­би­ля, ко­то­рой сто­ял ря­дом с пе­ше­ход­ным пе­ре­хо­дом, но на неза­кон­ную сто­ян­ку ав­то­мо­би­ля на пло­щад­ке для ин­ва­ли­дов ни­кто не об­ра­тил вни­ма­ния.

ПЕШ­КОМ - ДО­СТУП­НЕЕ У

пред­се­да­те­ля об­ласт­ной ор­га­ни­за­ции ин­ва­ли­дов дет­ства, ро­ди­те­лей и опе­ку­нов и по­пе­чи­те­лей де­тей-ин­ва­ли­дов «Вик­то­рия» Гу­за­лии САПУНОВОЙ сын - ин­ва­лид-ко­ля­соч­ник. Ему 27 лет, но жен­щи­на все­гда со­про­вож­да­ет его на ули­це.

- Мы для се­бя рас­смат­ри­ва­ли несколь­ко маршрутов, по ко­то­рым мо­жем пе­ре­дви­гать­ся из од­но­го кон­ца го­ро­да в дру­гой, - де­лит­ся жен­щи­на. - Сре­ди них бы­ли и ав­то­бу­сы, и спец­транс­порт, но ме­то­дом проб и оши­бок мы оста­но­ви­лись на пе­ших про­гул­ках.

При­чин для это­го несколь­ко. Во-пер­вых, низ­ко­поль­ные ав­то­бу­сы, хоть и есть в го­ро­де, но ез­дят да­ле­ко не по всем марш­ру­там. Кро­ме то­го, да­же в них ин­ва­ли­ду-ко­ля­соч­ни­ку труд­но по­пасть.

- Там есть от­кид­ной пан­дус, ко­то­рый сде­лан из обычного кус­ка фа­не­ры, - рас­ска­зы­ва­ет Гу­за­лия. - Но он уста­нов­лен под та­ким уг­лом, что на него труд­но за­е­хать да­же при по­мо­щи здо­ро­во­го че­ло­ве­ка, не

го­во­ря уже о тех, кто пе­ре­дви­га­ет­ся на ко­ляс­ке без со­про­вож­де­ния.

Ви­ной то­му, по мне­нию жен­щи­ны, сла­бо раз­ви­тия ин­фра­струк­ту­ра - слиш­ком вы­со­кие бор­дю­ры на оста­нов­ках об­ще­ствен­но­го транс­пор­та и от­сут­ствие съез­дов. Кро­ме то­го, пред­по­ла­га­лось, что по­мо­гать ин­ва­ли­дам за­е­хать по пан­ду­су в ав­то­бус долж­ны во­ди­те­ли, но ма­ло кто из них на это идёт.

- По­это­му мы хо­дим пеш­ком, - про­дол­жа­ет Гу­за­лия. - Для нас это и про­гул­ка, и спо­соб об­ще­ния. До цен­тра го­ро­да с Ма­я­ка, где мы жи­вём, мы идём два ча­са. И это ещё из-за то­го, что в частном сек­то­ре нет нор­маль­ных тро­туа­ров, а до­ро­ги остав­ля­ют же­лать луч­ше­го.

ПО­МОЩЬ ДОЛЖ­НА БЫТЬ

АДРЕСНОЙ На са­мом де­ле, что­бы ре­шить про­бле­мы ин­ва­ли­дов, нуж­но про­сто прой­ти с ни­ми по обыч­но­му пу­ти, то­гда ста­но­вит­ся яс­но, с ка­ки­ми трудностями стал­ки­ва­ют­ся лю­ди.

- Здо­ро­вым лю­дям и в го­ло­ву не при­дёт ру­гать­ся на слиш­ком вы­со­кие бор­дю­ры, они во­об­ще вряд ли за­ме­тят это, - го­во­рит член ре­ги­о­наль­но­го от­де­ле­ния ОНФ На­деж­да КОРНЕЕВА. - А кто во­об­ще об­ра­ща­ет вни­ма­ние на то, есть ли ря­дом с лест­ни­ца­ми пе­ри­ла? Толь­ко те, ко­му они дей­стви­тель­но нуж­ны. По­это­му для то­го, что­бы бюд­жет­ные день­ги, ко­то­рые вы­де­ля­ют по про­грам­ме «Доступная среда», шли в де­ло, важ­но со­ве­то­вать­ся с те­ми, для ко­го всё это де­ла­ет­ся.

А по­то­му в об­ще­ствен­ных ор­га­ни­за­ци­ях, от­ста­и­ва­ю­щих пра­ва ин­ва­ли­дов, счи­та­ют,

что дей­ствие про­грам­мы долж­но быть ад­рес­ным. Невоз­мож­но в со­вре­мен­ных эко­но­ми­че­ских усло­ви­ях вез­де ор­га­ни­зо­вать до­ступ­ную сре­ду для ин­ва­ли­дов. Сле­до­ва­тель­но, нуж­но вы­стра­и­вать кон­крет­ные марш­ру­ты для кон­крет­ных лю­дей. Жи­вут лю­ди в опре­де­лён­ном до­ме, от­ту­да и на­чи­нать фор­ми­ро­ва­ние до­ступ­но­сти с пан­ду­сов око­ло подъ­ез­да, за­тем пе­рей­ти к за­ни­жен­ным бор­дю­рам и спе­ци­аль­ным съез­дам, обес­пе­чить ими все тротуары на пу­ти ко­ля­соч­ни­ка к оста­нов­ке об­ще­ствен­но­го транс­пор­та, от­ку­да он без тру­да смо­жет за­е­хать в низ­ко­поль­ный ав­то­бус и до­е­хать в дру­гую часть го­ро­да.

Вот то­гда по­мощь дей­стви­тель­но дой­дёт до каж­до­го, а не бу­дет пре­ры­вать­ся на раз­ных эта­пах.

224

МЛН РУБ­ЛЕЙ ВЫ­ДЕ­ЛЕ­НО НА ДО­СТУП­НОСТЬ ТРАНС­ПОР­ТА В ПРО­ШЛОМ ГО­ДУ.

Newspapers in Russian

Newspapers from Russia

© PressReader. All rights reserved.