НЕ ДАВИТЕ НА КЛАКСОН

Ин­струк­тор - о плат­ных пар­ков­ках, Во­сточ­ном об­во­де и пра­ве на ошиб­ку

AiF v Tule (Tula) - - ГОСТЬ НОМЕРА - Иван РОГОВ Фото Ки­рил­ла РО­МА­НО­ВА

ЕВ­ГЕ­НИЙ ГРАБОШНИКОВ КОРЕННОЙ ТУЛЯК. ОКОН­ЧИЛ СЕЛЬХОЗКОЛЛЕДЖ, ПО­ЛУ­ЧИЛ ВОДИТЕЛЬСКИЕ ПРА­ВА, МНО­ГО ЛЕТ ЗА­НИ­МАЛ­СЯ ГРУЗОПЕРЕВОЗКАМИ. ЧЕ­ТЫ­РЕ ГО­ДА НА­ЗАД ОН СТАЛ ИНСТРУКТОРОМ ПО ВОЖДЕНИЮ В АВТОШКОЛЕ И ТЕ­ПЕРЬ НЕ ТОЛЬ­КО УЧИТ БАРАНКУ КРУТИТЬ, НО И ИГ­РА­ЕТ В ФУТ­БОЛЬ­НОЙ КО­МАН­ДЕ, СО­СТО­Я­ЩЕЙ ИЗ ТА­КИХ ЖЕ, КАК ОН, ИНСТРУКТОРОВ. СЕ­ГОД­НЯ ОН - ГОСТЬ НО­МЕ­РА «АИФ В ТУ­ЛЕ».

ЖЁСТ­КО, НО СПРА­ВЕД­ЛИ­ВО

- Ев­ге­ний, ав­то­мо­би­лей в стране всё боль­ше, же­ла­ю­щих управ­лять ими - то­же. А как ме­ня­ет­ся с го­да­ми кон­тин­гент уча­щих­ся ав­то­школ?

- Мне до­ве­лось по­ра­бо­тать в двух ав­то­шко­лах, и, имея этот опыт, мне ка­жет­ся, что рань­ше лю­ди бы­ли проще. Ко­неч­но, не сто­ит обоб­щать, но сей­час мно­гие счи­та­ют, что ес­ли они за­пла­ти­ли за обучение, мы чуть ли не на блю­деч­ке долж­ны им во­ди­тель­ское удо­сто­ве­ре­ние пре­под­не­сти.

Ес­ли же го­во­рить о со­ста­ве уча­щих­ся ав­то­школ, то он прак­ти­че­ски не ме­ня­ет­ся. Есть и пар­ни, и де­вуш­ки, и лю­ди сред­них лет. Сей­час у нас, на­при­мер, учит­ся вождению че­ло­век 82-летнего воз­рас­та. Про­из­во­дит впе­чат­ле­ние фи­зи­че­ски креп­ко­го, с яс­ным умом. А ес­ли обу­ча­ет­ся, зна­чит, вра­чи его до­пу­сти­ли. Его мо­ти­вы мне неиз­вест­ны, но за­чем-то это нуж­но че­ло­ве­ку.

- Ну а по­че­му нет? Лев Тол­стой же учил­ся ка­тать­ся на ве­ло­си­пе­де в воз­расте 67 лет. Ви­ди­те, с тех пор не мно­гое ме­ня­ет­ся. А вот в про­грам­мы под­го­тов­ки в по­след­нее вре­мя вно­сят­ся из­ме­не­ния, и требования ста­но­вят­ся жёст­че - ме­ди­цин­скую справ­ку ста­ло слож­нее по­лу­чить. Оправ­да­но ли всё это?

- Всё, что мож­но бы­ло уже­сто­чить, уже уже­сто­чи­ли в 2016 го­ду. Ча­сов до­ба­ви­ли и на прак­ти­ку, но осо­бен­но на тео­рию. Немно­го из­ме­нил­ся пер­вый этап прак­ти­че­ско­го эк­за­ме­на на ав­то­дро­ме. В це­лом и здесь всё нор­маль­но, но упраж­не­ние «змей­ка» я оста­вил бы в преж­нем ви­де. И по­том: уче­ни­кам не оста­ви­ли пра­ва на ошиб­ку, а ведь их, ска­жем, при пар­ков­ке в «га­раж» до­пус­ка­ет да­же опыт­ный во­ди­тель. С пер­во­го ра­за не по­пал - не сдал. По­это­му мно­гие те­перь про­ва­ли­ва­ют во­жде­ние на ав­то­дро­ме. Сда­ча тео­ре­ти­че­ско­го эк­за­ме­на, счи­таю, ор­га­ни­зо­ва­на пра­виль­но: ес­ли ошиб­ся в ответе на во­прос - по­лу­чи ещё пять во­про­сов на эту же те­му. Ес­ли не вла­де­ешь, то га­ран­ти­ро­ван­но про­ва­лишь­ся. Эк­за­мен в го­ро­де, по мо­е­му мне­нию, пол­но­стью со­от­вет­ству­ет тре­бо­ва­ни­ям вре­ме­ни.

Так­же го­раз­до слож­нее ста­ло по­лу­чить ме­ди­цин­скую справ­ку - и во­ен­ный би­лет для муж­чин, и рас­шиф­ров­ка ка­те­го­рии год­но­сти, и за­клю­че­ние нар­ко­ло­га и пси­хи­ат­ра - толь­ко из дис­пан­се­ров. Упо­ря­до­чить на­до бы­ло - это пра­виль­но. Но, кро­ме дис­пан­се­ров, всё от­да­ли на от­куп част­ни­кам, а срок дей­ствия справ­ки - один год. Из­ме­ни­лась её фор­ма, она сей­час без фото, рань­ше бы­ло 11 пе­ча­тей от каж­до­го вра­ча, а те­перь…

Но при­вет­ствую бо­лее се­рьёз­ные требования к про­фес­си­о­наль­ным во­ди­те­лям - на­при­мер, им нуж­но де­лать элек­тро­эн­це­фа­ло­грам­му. И это пра­виль­но! Пред­ставь­те: че­ло­век за ру­лём, а у него об­мо­рок или эпи­леп­ти­че­ский при­па­док. Та­ких нель­зя до­пус­кать к ра­бо­те за «ба­ран­кой»…

ВСЁ ПО ПРА­ВИ­ЛАМ

- Как, на ваш взгляд, ме­ня­ет­ся со­сто­я­ние до­рог в го­ро­де, са­мо дви­же­ние?

- За до­ро­ги в Ту­ле я по­ста­вил бы се­год­ня твёр­дую «чет­вёр­ку». Мо­жет быть, да­же «чет­вёрт­ку с плю­сом». А за­гру­жен­ность транс­порт­но­го по­то­ка всё растёт, го­род уже не справ­ля­ет­ся. Ждём вто­рую оче­редь Во­сточ­но­го об­во­да, 20 лет уже «в про­ек­те» мост че­рез Упу в рай­оне ма­ш­за­во­да…

А что ка­са­ет­ся куль­ту­ры во­жде­ния… Хо­чу об­ра­тить­ся к во­ди­те­лям: не нуж­но вста­вать за учеб­ным ав­то­мо­би­лем и да­вить на клаксон, ино­го уче­ни­ка это про­сто вво­дит в сту­пор, он ни­ку­да не тро­нет­ся. Нуж­но от­но­сить­ся бо­лее сдер­жан­но. Тем бо­лее что все учеб­ные ав­то­мо­би­ли де­ла­ют всё по пра­ви­лам - это нуж­но пом­нить.

- Ва­ше мне­ние об ор­га­ни­за­ции од­но­сто­рон­не­го дви­же­ния на ря­де улиц и плат­ных пар­ков­ках.

- Счи­таю, что од­но­сто­рон­ние ули­цы - это плюс. Они без­опас­нее, удоб­нее, бла­го­да­ря им про­пуск­ная спо­соб­ность уве­ли­чи­ва­ет­ся. Что ка­са­ет­ся плат­ных пар­ко­вок, то я, как и мно­гие во­ди­те­ли, про­тив это­го. Ну лад­но ещё бы­ли бы пар­ко­воч­ные кар­ма­ны… Но по­че­му я дол­жен пла­тить, про­сто при­пар­ко­вав ма­ши­ну у бор­дю­ра?

«УЧЕНИК АВТОШКОЛЫ  ЕЩЁ НЕ ВО­ДИ­ТЕЛЬ».

БЕЗ РОМАНТИКИ НИ­КАК

- Ава­рии слу­ча­лись у вас?

- Нуж­но пом­нить, что ученик - ещё не во­ди­тель. Ав­то­мо­би­лем управ­ля­ет ин­струк­тор, по­это­му он и несёт всю пол­но­ту от­вет­ствен­но­сти за про­ис­хо­дя­щее на до­ро­ге. И лич­но мне, как ин­струк­то­ру, до сих пор уда­ва­лось из­бе­гать ава­рий. Да я и не вы­пу­щу непод­го­тов­лен­но­го уче­ни­ка в го­род. Ему сна­ча­ла на ав­то­дро­ме нуж­но от­ра­бо­тать, по­том на ме­нее ожив­лён­ных до­ро­гах или во­об­ще на пу­стых. И толь­ко по­сле это­го, убе­див­шись, что ка­ки­е­то пер­вич­ные на­вы­ки управ­ле­ния уже име­ют­ся, ему мож­но вы­ез­жать в го­род.

- Признай­тесь: слу­ча­ют­ся ли ро­ман­ти­че­ские ис­то­рии зна­комств меж­ду ин­струк­то­ра­ми и уче­ни­ца­ми?

- Да, бы­ва­ет та­кое, и не так ред­ко. Но сра­зу ска­жу: это не мой слу­чай - я по­зна­ко­мил­ся со сво­ей же­ной ещё до то­го, как на­чал ра­бо­тать инструктором. А у дру­гих в на­шей сфе­ре та­кие зна­ком­ства слу­ча­ют­ся, и да­же же­нят­ся ре­бя­та на сво­их быв­ших уче­ни­цах. Я знаю, на­при­мер, слу­чай, ко­гда один ин­струк­тор был два­жды же­нат - и каж­дый раз на де­вуш­ке, ко­то­рую обу­чал вождению!

ДЕНЬ­ГИ И ЗРЕЛИЩА

- Ев­ге­ний, знаю, что в ва­шей автошколе со­зда­на фут­боль­ная ко­ман­да…

- Да, мы уже шесть лет со­сто­им в тульской Ли­ге лю­би­те­лей фут­бо­ла (ЛЛФ). Там иг­ра­ют в том чис­ле пред­ста­ви­те­ли круп­ней­ших туль­ских пред­при­я­тий - все­го по­ряд­ка 120 ко­манд. За эти го­ды мы про­би­лись из тре­тьей ли­ги в выс­шую. Пя­тое ме­сто за­во­е­ва­ли и за­ня­ли тре­тье на пер­вен­стве за се­реб­ря­ный ку­бок в 2016 го­ду.

- Исланд­ская, по сути, лю­би­тель­ская сбор­ная ста­ла от­кры­ти­ем недав­не­го чем­пи­о­на­та Ев­ро­пы по фут­бо­лу. Нам-то что ме­ша­ет?

- Да, эти ре­бя­та, что на­зы­ва­ет­ся, вы­ше сво­ей го­ло­вы прыг­ну­ли, про­гре­ме­ли… А у нас… Стра­на боль­шая - тя­же­ло от­сле­жи­вать и на­хо­дить та­лан­ты, ни­как не по­лу­ча­ет­ся. Есть про­бле­мы и в дет­ском фут­бо­ле. Юно­ше­ская сбор­ная вы­иг­ры­ва­ла молодёжный чем­пи­о­нат Ев­ро­пы, а по­том ни­кто ни­ко­го ни­ку­да не бе­рёт. Нет здо­ро­вой кон­ку­рен­ции из-за ли­ми­та на ле­ги­о­не­ров.

- А что вы ду­ма­е­те о недав­но про­зву­чав­шем в Го­с­ду­ме пред­ло­же­нии за­пре­тить госкор­по­ра­ци­ям по­куп­ку ле­ги­о­не­ров и вк­ла- ды­вать­ся в ин­фра­струк­ту­ру и дет­ский спорт?

- Нуж­но как-то гра­мот­но про­ве­сти раз­де­ле­ние меж­ду дет­ским спор­том, ин­фра­струк­ту­рой и про­фес­си­о­наль­ным спор­том. Но то, что в де­тей и под­рост­ков нуж­но боль­ше вкла­ды­вать­ся, боль­ше за­ни­мать­ся ими, - это факт.

- Как ду­ма­е­те, мож­но ли во­об­ще наз­вать спор­том се­го­дняш­ний про­фес­си­о­наль­ный фут­бол?

- Нет. Ко­неч­но, по-преж­не­му это иг­ра. Но се­год­ня всё на­столь­ко за­ме­ша­но на день­гах, что это уже не спорт, а что-то дру­гое. И сум­мы всё вы­ше и вы­ше с каж­дым го­дом. Но это дан­ность. И по­ка есть лю­ди, го­то­вые в это вкла­ды­вать­ся, ина­че и не бу­дет. Од­на­ко я не стал бы го­во­рить о том, что фут­бол ста­но­вит­ся от это­го ме­нее зре­лищ­ным. Ду­ма­ет­ся, тут ров­но об­рат­ная за­ви­си­мость…

Newspapers in Russian

Newspapers from Russia

© PressReader. All rights reserved.