«ПОЛУФАБРИКАТЫ» ЗА РУЛЁМ

Ор­га­ни­за­тор чем­пи­о­на­та по ав­то­сла­ло­му об ад­ре­на­лине и при­чи­нах ава­рий

AiF v Tule (Tula) - - ГОСТЬ НОМЕРА - Ан­то­ни­на ПОЗДНЯКОВА Фото Ки­рил­ла РОМАНОВА

ПЯ­ТЫЙ, ЗАВЕРШАЮЩИЙ ЭТАП ЧЕМ­ПИ­О­НА­ТА ПО АВ­ТО­СЛА­ЛО­МУ ПРОЙ­ДЁТ В СЕ­РЕ­ДИНЕ СЕН­ТЯБ­РЯ НА КОСОЙ ГО­РЕ.

Ор­га­ни­за­тор чем­пи­о­на­та и ин­струк­тор-ме­то­дист по ле­чеб­ной физ­куль­ту­ре Па­вел ВАСИЛЕНКО рас­ска­зал о со­рев­но­ва­ни­ях экс­тре­ма­лов.

СБАВЬ СКОРОСТЬ!

- Па­вел, вы уже тре­тий год устра­и­ва­е­те за­ез­ды. На­чи­на­лось всё с неболь­шо­го чис­ла лю­дей, а сей­час про­во­ди­те це­лый чем­пи­о­нат. Что даль­ше?

- Во­об­ще идея при­шла в 2014 го­ду. Её под­ки­нул мне близ­кий друг из Пен­зы, где со­рев­но­ва­ния про­во­дят­ся не пер­вый год. Мы пла­ни­ро­ва­ли на­чать это де­ло вме­сте, так как по­счи­та­ли, что это бу­дет что-то но­вое и ин­те­рес­ное. Но по ра­бо­те он вновь пе­ре­ехал в дру­гой го­род, а ме­ня эта идея не по­ки­ну­ла. Я на­чал изу­чать тео­ре­ти­че­скую сто­ро­ну во­про­са. Так как в Туль­ской об­ла­сти ав­то­спорт во­об­ще раз­вит пло­хо, мне по­ка­за­лось, что это мо­жет быть ин­те­рес­но не толь­ко мне.

В 2015 го­ду мы со­бра­ли три неболь­шие ко­ман­ды раз­ных клу­бов (по мар­кам ав­то­мо­би­лей-участ­ни­ков. - Прим. ред.). В июне 2016-го вы­шли на офи­ци­аль­ный уро­вень - на­шли под- держ­ку, привезли му­зы­ку, о нас по­ти­хо­неч­ку на­ча­ли узна­вать, ко­ли­че­ство участ­ни­ков уве­ли­чи­ва­лось. За­ез­ды в про­шлом го­ду мы де­ла­ли раз в две неде­ли. В этом го­ду ста­ло боль­ше от­вет­ствен­но­сти, это пе­ре­ста­ло быть чем-то ме­стеч­ко­вым, те­перь за­ез­ды про­хо­дят ре­же, но ор­га­ни­зо­ва­ны они бо­лее ка­че­ствен­но. Чем­пи­о­нат со­сто­ит из пя­ти эта­пов. На­чал­ся он в мае, а за­кон­чит­ся в сен­тяб­ре.

Участ­ни­ком мо­жет стать лю­бой во­ди­тель. Ко­неч­но, на­гнать ли­де­ров ему вряд ли удаст­ся, ес­ли он при­со­еди­нит­ся уже в тре­тьем ту­ре, но по­про­бо­вать свои си­лы и по­лу­чить эмо­ции точ­но удаст­ся.

- В со­зна­нии мно­гих лю­дей ав­то­сла­лом тес­но свя­зан с гон­ка­ми, ско­ро­стью и опас­но­стью…

- На­ши за­ез­ды про­во­дят­ся не на го­род­ских до­ро­гах, а мак­си­маль­ная скорость на на­ших трас­сах - 40 км/ч.

Ав­то­сла­лом - это ско­рост­ное ма­нев­ри­ро­ва­ние или фи­гур­ное во­жде­ние. Та­кой вид спор­та был раз­вит в 50-е го­ды XX ве­ка в СССР, но уже в 60-е на­чал за­ту­хать. Вто­рое рож­де­ние ав­то­сла­лом по­лу­чил уже по­сле 2010 го­да, сей­час со­рев­но­ва­ния про­хо­дят в Пен­зе, Вла­ди­ми­ре, Под­мос­ко­вье.

Кста­ти, мно­гие спортс­ме­ны из дру­гих ре­ги­о­нов сей­час при­сталь­но сле­дят за на­шим раз­ви­ти­ем. Удив­ля­ют­ся ли­де­ру на­ше­го чем­пи­о­на­та Де­ни­су Ро­го­ву, ко­то­рый дей­стви­тель­но по­ка­зы­ва­ет очень хо­ро­шие ре­зуль­та­ты в каж­дом за­ез­де.

В первую оче­редь нам важ­на без­опас­ность, по­то­му что сде­лать се­бе имя из ни­че­го слож­но, а вот за­ра­бо­тать плохую ре­пу­та­цию из-за од­но­го несчаст­но­го слу­чая очень лег­ко.

Схе­ма трас­сы тща­тель­но про­ду­мы­ва­ет­ся. Сна­ча­ла пред­ло­жен­ный марш­рут про­хо­дят пеш­ком, за­тем де­ла­ют проб­ный за­езд на ав­то. Каж­до­му участ­ни­ку да­ют­ся две попытки, в за­чёт идёт луч­ший по­ка­за­тель. По­бе­ди­те­лей эта­па опре­де­ля­ют по трём ка­те­го­ри­ям, за­ви­ся­щим от при­во­да ав­то­мо­би­ля. Со­рев­но­ва­ния по ав­то­сла­ло­му про­хо­дят толь­ко в сухую по­го­ду, в дождь фи­гур­ное во­жде­ние ста­но­вит­ся небез­опас­ным. В слу­чае пло­хой по­го­ды за­ез­ды пе­ре­но­сят­ся на бли­жай­шие вы­ход­ные, о чём участ­ни­кам со­об­ща­ет­ся за­ра­нее. Так­же пе­ред за­ез­дом мы про­ве­ря­ем все ав­то­мо­би­ли на ис­прав­ность.

- Ка­ко­ва пло­щадь трас­сы, на ко­то­рой про­хо­дят за­ез­ды?

- В на­шем слу­чае пра­виль­нее го­во­рить не о ки­ло­мет­рах, а о вре­ме­ни. Трас­са обыч­но от 40 до 60 се­кунд. На­ша за­да­ча в первую оче­редь - сде­лать её ин­те­рес­ной, но при этом участник не дол­жен силь­но раз­го­нять­ся, то есть на трас­се при­сут­ству­ют те эле­мен­ты, для пре­одо­ле­ния ко­то­рых необ­хо­ди­мо сбро­сить скорость.

БЕЗОПАСНАЯ АЛЬТЕРНАТИВА

- По су­ти, вы пред­ла­га­е­те ав­то­мо­би­ли­стам аль­тер­на­ти­ву улич­ным гон­кам. А мно­го мо­ло­дых ре­бят участ­ву­ет в за­ез­дах?

- На­ши участ­ни­ки - это лю­ди по­стар­ше, лет от 25. В боль­шин­стве они об­ду­ман­но под­хо­дят к со­рев­но­ва­ни­ям, со­зна­ют, что на­ру­шать за­кон, го­няя по ули­цам и под­вер­гая свою и чу­жие жиз­ни опас­но­сти, не так ве­се­ло, как это ка­жет­ся в 18.

Мы же ста­ра­ем­ся дать ре­бя­там шанс вы­плес­нуть эмо­ции и ис­пы­тать ад­ре­на­лин на без­опас­ной пло­щад­ке.

- На­сколь­ко мне из­вест­но, по­ка ещё у вас нет ли­цен­зии на про­ве­де­ние со­рев­но­ва­ний…

- Да, это так, по­это­му мы про­во­дим учеб­но-тре­ни­ро­воч­ные за­ез­ды. Сей­час мы при­ла­га­ем все уси­лия, что­бы в бу­ду­щем по­лу­чить ли­цен­зию, ко­то­рая поз­во­лит офи­ци­аль­но устра­и­вать спор­тив­ные со­рев­но­ва­ния и под­нять наш уро­вень.

Ко­неч­но, хо­те­лось бы, что­бы в Рос­сии со­зда­ли фе­де­ра­цию по ав­то­сла­ло­му, как, на­при­мер, на Укра­ине.

ГОЛОВУ НЕ ЗАБУДЬ!

- В бли­жай­шее вре­мя планируют уве­ли­чить срок обу­че­ния во­жде­нию. Это так необ­хо­ди­мо?

- Сей­час на пра­ва ка­те­го­рии «В» учат за три с по­ло­ви­ной ме­ся­ца. За это вре­мя слож­но че­му-то дей­стви­тель­но на­учить­ся, кро­ме то­го, что­бы управ­лять рулём и жать на пе­да­ли. Я счи­таю, что всё же че­ло­век за рулём дол­жен знать внут­рен­но­сти ма­ши­ны - то, из че­го она со­сто­ит, где на­хо­дит­ся дви­жок, све­чи за­жи­га­ния, ку­да, в кон­це кон­цов, за­ли­вать бен­зин.

На­ши от­цы раз­би­ра­лись в ав­то­мо­би­лях се­рьёз­но, мог­ли са­ми кар­бю­ра­то­ры пе­ре­би­рать, и ни­ка­кие ав­то­ме­ха­ни­ки не нуж­ны бы­ли. Те­перь «об­ще­ние об ав­то­мо­би­лях» - это раз­го­вор о мар­ках и, мак­си­мум, об объ­ё­мах дви­га­те­лей.

Сей­час на­ла­жен кон­вей­ер по вы­пус­ку на до­ро­гу по­лу­фаб­ри­ка­тов. Ка­жет­ся, мы за­бы­ли, что до­ро­га - это опас­ное ме­сто, ку­да на­до вы­ез­жать с го­ло­вой, а не по прин­ци­пу «у ме­ня есть пра­ва, я по­ле­тел».

Ста­ти­сти­ка всё это под­твер­жда­ет. ДТП ча­ще слу­ча­ют­ся с мо­ло­ды­ми во­ди­те­ля­ми, ко­то­рые сла­бо под­го­тов­ле­ны. Это не ви­на ин­струк­то­ров, де­ло в сро­ках, ко­то­рые от­во­дят­ся на обу­че­ние.

Во­жде­ние - это не толь­ко пе­да­ли и руль, это пра­виль­ное по­ве­де­ние на до­ро­ге, на­блю­да­тель­ность, стрес­со­устой­чи­вость. Ре­бят не мо­гут на­учить за три ме­ся­ца гра­мот­но и пра­виль­но ре­а­ги­ро­вать, при­ни­мать ре­ше­ние в экс­трен­ных си­ту­а­ци­ях.

- В Ту­ле мно­го улиц сде­ла­ли од­но­сто­рон­ни­ми, где-то уста­но­ви­ли но­вые све­то­фо­ры, где-то из­ме­ни­ли ин­тер­вал меж­ду раз­ме­ща­ю­щим и за­пре­ща­ю­щим сиг­на­лом. Вам как во­ди­те­лю ста­ло ком­форт­нее ез­дить по го­ро­ду?

- До­ро­ги, и прав­да, ста­ли луч­ше, и в от­ли­чие от мно­гих автомобилистов, ко­то­рые слож­но при­вы­ка­ют к из­ме­не­ни­ям, от­даю от­чёт, что раз из­ме­не­ния про­изо­шли, зна­чит, они бы­ли нуж­ны. Тем бо­лее что моё лич­ное убеж­де­ние - од­но­сто­рон­ние ули­цы раз­гру­зи­ли цен­траль­ные. Да, проб­ки есть, но всё же пу­ти объ­ез­да уве­ли­чи­лись. При­ят­но к то­му же, что пер­вое вре­мя во­ди­те­лей про­ща­ют и пре­ду­пре­жда­ют об изы­ма­ни­ях.

Что же ка­са­ет­ся све­то­фо­ров, то и это всё про­ис­хо­дит не по же­ла­нию од­но­го че­ло­ве­ка. Есть ста­ти­сти­ка и ис­сле­до­ва­ния, ко­то­рые по­мо­га­ют оце­нить си­ту­а­цию на том или ином участ­ке до­ро­ги и необ­хо­ди­мость на нём све­то­фо­ра. Есть слож­ные участ­ки, есть участ­ки, где боль­шое вре­мя ожи­да­ния, на­при­мер, для пе­ше­хо­дов, но мно­гое ещё за­ви­сит и от лю­дей, при­чём как за рулём, так и пе­ре­хо­дя­щих. На той же Ло­же­вой ули­це не­ред­ко мож­но на­блю­дать, как ста­руш­ка с те­леж­кой бе­жит вда­ли от пе­ше­ход­но­го пе­ре­хо­да, а по­ток ма­шин там все­гда ожив­лён­ный, и вот ду­ма­ет­ся, что ей и впрямь жить на­до­е­ло. Ко­ли­че­ство транс­пор­та в го­ро­де уве­ли­чи­ва­ет­ся каж­дый год, и это на­до учи­ты­вать.

СТРЕССУ ЕШЬ? СИДИ ДО­МА!

Newspapers in Russian

Newspapers from Russia

© PressReader. All rights reserved.