18 мар­та пред­сто­ит сде­лать вы­бор.

AiF v Tule (Tula) - - ОФИЦИАЛЬНО -

18 МАР­ТА ГО­РО­ЖА­НАМ РАЗДАДУТ ОПРОСНИКИ, В КО­ТО­РЫХ ОНИ СМОГУТ ВЫСКАЗАТЬ СВОЁ МНЕ­НИЕ О ТОМ, КАК РЕ­ШИТЬ ТРАНС­ПОРТ­НЫЕ ПРО­БЛЕ­МЫ И БЛАГОУСТРОИТЬ ГО­РОД.

Так решили чле­ны Шта­ба по раз­ви­тию Ту­лы.

РЕШАЙ!

О необходимости во­вле­кать граж­дан в при­ня­тие важных и ка­са­ю­щих­ся их ин­те­ре­сов решений неод­но­крат­но го­во­рил Пре­зи­дент Рос­сии Вла­ди­мир Пу­тин. 18 мар­та жители об­ласт­но­го цен­тра смогут вы­брать ме­ста для бла­го­устрой­ства, а также высказать свои пред­ло­же­ния по раз­ви­тию транс­порт­ной ин­фра­струк­ту­ры. И имен­но за ни­ми будет последнее слово. Им ре­шать, как го­род будет раз­ви­вать­ся, ме­нять­ся, пре­об­ра­зо­вы­вать­ся.

Од­на­ко преж­де чем вы­не­сти на об­ще­ствен­ное го­ло­со­ва­ние кон­крет­ные про­ек­ты, те­мы транс­пор­та и ком­форт­ной го­род­ской сре­ды бы­ли об­сто­я­тель­но про­ра­бо­та­ны экс­перт­ным со­об­ще­ством. К гу­бер­на­то­ру Алек­сею ДЮМИНУ по­сту­па­ло мно­же­ство во­про­сов по уре­гу­ли­ро­ва­нию транс­порт­ных проблем в об­ласт­ном цен­тре, а также нема­ло пред­ло­же­ний о том, что в пер­во­оче­ред­ном по­ряд­ке в Ту­ле нуж­но благоустроить. По­это­му гла­ва ре­ги­о­на дал по­ру­че­ние пред­се­да­те­лю об­ласт­но­го пра­ви­тель­ства Юрию Ан­дри­а­но­ву и гла­ве го­род­ской ад­ми­ни­стра­ции Ев­ге­нию Ави­ло­ву - об­су­дить эти те­мы на Шта­бе по раз­ви­тию го­ро­да и выработать кон­крет­ные пред­ло­же­ния и ва­ри­ан­ты ре­ше­ния проблем. По­сле че­го го­ро­жане вы­бе­рут то, что им ка­жет­ся наи­бо­лее под­хо­дя­щим.

- Пусть ту­ля­ки при­мут ре­ше­ния, важ­ные для го­ро­да, - го­во­рит Ев­ге­ний АВИЛОВ. - Тем са­мым мы сни­мем все во­про­сы от­но­си­тель­но то­го, по­че­му бу­дут бла­го­устро­е­ны те, а не дру­гие тер­ри­то­рии, за­чем вы­де­ля­ют­ся от­дель­ные по­ло­сы для об­ще­ствен­но­го транс­пор­та (ес­ли они бу­дут вы­де­лять­ся) и как в це­лом мы бу­дем раз­ви­вать го­род­скую сре­ду.

ЛЮ­ДИ ПО­ВЕ­РИ­ЛИ

К сло­ву, во­про­су о раз­ви­тии го­род­ских про­странств ту­ля­ки традиционно уде­ля­ют нема­ло вни­ма­ния. Взять хо­тя бы про­грам­му «Фор­ми­ро­ва­ние го­род­ской ком­форт­ной сре­ды», вы­звав­шую боль­шой ин­те­рес. Го­ро­жане при­ни­ма­ли ак­тив­ней­шее уча­стие в её создании. Как за­ве­ря­ет пер­вый за­ме­сти­тель гла­вы го­род­ской ад­ми­ни­стра­ции Вла­ди­слав ГАЛ­КИН, жители че­рез ин­тер­нет-го­ло­со­ва­ние вы­бра­ли 76 дво­ров, ко­то­рые бла­го­устро­ят в 2018 го­ду (це­на во­про­са - 226 млн руб.). Также опре­де­ля­ли и об­ще­ствен­ные про­стран­ства, тре­бу­ю­щие пре­об­ра­же­ния. Больше все­го го­ло­сов на­бра­ли ал­лея фон­та­нов на про­спек­те Ле­ни­на, Ки­ров­ский сквер в Про­ле­тар­ском окру­ге, сквер пе­ред Го­род­ским кон­церт­ным за­лом, сквер воз­ле ТНИТИ, вход в Цен­траль­ный парк со сто­ро­ны улицы Жа­во­рон­ко­ва, Мо­ло­дёж­ный буль­вар в За­ре­чье, ме­сто ря­дом с тор­го­вые ря­да­ми на Мос­ков­ском вок­за­ле, пло­щад­ка пе­ред ТулГУ, Пуш­кин­ский сквер и тер­ри­то­рия на­про­тив тор­го­во­го цен­тра «Утюг».

Как от­ме­ча­ет Ев­ге­ний Авилов, совместное при­ня­тие решений и кон­троль со сто­ро­ны об­ще­ствен­но­сти ока­за­лись очень эф­фек­тив­ны­ми. Это по­ка­зал опыт про­шло­го го­да.

Гла­ва го­род­ской ад­ми­ни­стра­ции счи­та­ет, что та­кой под­ход по­мог из­бе­жать се­рьёз­ных на­ру­ше­ний и сры­вов в ре­а­ли­за­ции программы.

- Лю­ди по­ве­ри­ли в про­грам­му, по­то­му что уви­де­ли ре­аль­но хо­ро­ший ре­зуль­тат, - кон­ста­ти­ро­вал Авилов. - Так что мы про­дол­жим её ре­а­ли­зо­вы­вать.

КО­МУ ОТ­ДАТЬ ПРЕДПОЧТЕНИЕ?

Ес­ли в во­про­се бла­го­устрой­ства об­ще­ствен­ных про­странств к кон­сен­су­су по­лу­ча­ет­ся прий­ти от­но­си­тель­но быст­ро, то транспортная тема вы­зы­ва­ет мас­су обсуждений. На пресс-кон­фе­рен­ции гу­бер­на­тор Алек­сей Дю­мин отметил: ре­шать транс­порт­ный во­прос нуж­но ис­хо­дя из двух незыб­ле­мых прин­ци­пов - ком­форт и без­опас­ность ту­ля­ков.

Но что ком­форт­но для од­но­го, может со­став­лять при­чи­ну неудоб­ства для дру­го­го. Возь­мём, к при­ме­ру, пе­ше­хо­дов, ав­то­мо­би­ли­стов и ве­ло­си­пе­ди­стов. Их взаимоотношения ес­ли и не пред­став­ля­ют со­бой из­веч­ное про­ти­во­сто­я­ние, то, по мень­шей ме­ре, вы­зы­ва­ют недо­по­ни­ма­ние друг для дру­га. На­при­мер, несколь­ко лет на­зад в Ту­ле впер­вые начали делать ве­ло­до­рож­ки. Шту­ка вос­тре­бо­ван­ная, осо­бен­но ес­ли учесть, что на ве­ло­си­пе­ды пе­ре­са­жи­ва­ют­ся всё больше и больше го­ро­жан. Но при этом не ста­но­вит­ся мень­ше и ав­то­мо­би­лей, ко­то­рых всё ча­ще на од­ну се­мью при­хо­дит­ся по несколь­ко штук.

- И на­до делать вы­бор: ко­му от­да­вать предпочтение - ав­то­мо­би­ли­стам или ве­ло­си­пе­ди­стам? - го­во­рит пред­се­да­тель об­ласт­но­го пра­ви­тель­ства Юрий АНДРИАНОВ. - Ведь что­бы сде­лать ве­ло­до­рож­ку, нуж­но что­то за­узить - или часть ав­то­до­ро­ги, или часть пешеходной до­рож­ки. И тут же воз­ни­ка­ет во­прос: а для ко­го Ту­ла всё-та­ки пред­на­зна­че­на? ав­то­мо­би­ле пе­ре­ме­щать­ся прак­ти­че­ски за­пре­ще­но. Топ-ме­не­дже­ры, за­ра­ба­ты­ва­ю­щие огром­ные день­ги, ез­дят на ра­бо­ту в мет­ро. Также можно уве­ли­чить ко­ли­че­ство плат­ных пар­ко­вок с по­сто­ян­но рас­ту­щи­ми та­ри­фа­ми. Есть и по­пу­ляр­ные ме­ры, мяг­кие: сни­же­ние це­ны за про­езд в об­ще­ствен­ном транс­пор­те, льгот­ные про­езд­ные, вы­де­ле­ние от­дель­ной по­ло­сы для трам­ва­ев или трол­лей­бу­сов, на­при­мер.

Ак­ти­вист дви­же­ния «Мо­жем са­ми» Ар­тём БА­РА­НОВ го­во­рит:

- Бы­ва­ет, человек, ку­пив­ший автомобиль, счи­та­ет, что при­об­рёл вме­сте с ним ку­сок га­зо­на для пар­ков­ки. За та­кие пра­во­на­ру­ше­ния нуж­но штра­фо­вать, при­чём вве­сти си­сте­му диф­фе­рен­ци­ро­ван­но­го штра­фа. У некоторых та­кой уро­вень до­хо­да, что они без проблем все штра­фы в кон­це ме­ся­ца опла­чи­ва­ют.

Newspapers in Russian

Newspapers from Russia

© PressReader. All rights reserved.