ИГ­РА В САПЁРА

На «вскры­тых» до­ро­гах лю­ди риску­ют жиз­нью

AiF v Tveri (Tver) - - АКТУАЛЬНО -

СЕ­ЗОН РЕ­МОН­ТА ДО­РОГ В ВЕРХ­НЕ­ВОЛ­ЖЬЕ КО­ТО­РЫЙ ГОД НА­ПО­МИ­НА­ЕТ ФИЛЬМ УЖАСОВ. ДЕ­ЛО НЕ В ПРОБКАХ: ИХ МОЖ­НО ПОТЕРПЕТЬ. СТРАШНЕЕ ВСЕ­ГО ВЫ­РЕ­ЗАН­НЫЕ УЧАСТ­КИ ПО­КРЫ­ТИЯ, КО­ТО­РЫЕ СТРО­И­ТЕ­ЛИ НЕ СПЕ­ШАТ ЗАКРЫВАТЬ НО­ВЫМ АСФАЛЬТОМ. ЕЗДУ ПО ТА­КИМ ИСКУССТВЕННЫМ ЯМАМ МНО­ГИЕ СРАВНИВАЮТ С ИГРОЙ В САПЁРА.

Си­ту­а­ция, ко­гда «вскры­тые» до­ро­ги про­ста­и­ва­ют в та­ком ви­де по несколь­ко недель, а то и доль­ше, ста­ла при­выч­ной. «На вы­ез­де из Торж­ка в сто­ро­ну Кув­ши­но­во ис­кус­ствен­ные ямы кра­су­ют­ся боль­ше ме­ся­ца. По­сле до­ждя их лег­ко не за­ме­тить, едешь на свой страх и риск. Ча­сто ви­жу здесь лю­дей, ме­ня­ю­щих ко­лё­са», - де­лит­ся ав­то­вла­де­лец Ни­ко­лай Уда­лов. Ана­ло­гич­ная пробле­ма - на вы­ез­де из Торж­ка в сто­ро­ну Осташ­ко­ва. В мае огром­ные кус­ки ас­фаль­та на про­тя­же­нии несколь­ких недель от­сут­ство­ва­ли на до­ро­ге от Ка­ши­на до Го­риц. При­ме­ров - мас­са!

В боль­шин­стве случаев та­кие участ­ки да­же не ого­ро­же­ны. Мак­си­мум, что есть, - знак, пре­ду­пре­жда­ю­щий о ре­мон­те, и то не все­гда! Объ­е­хать ис­кус­ствен­ные «квад­ра­ты» та­к­же непросто. Ре­ги­о­наль­ные до­ро­ги име­ют по од­ной по­ло­се в каж­дую сто­ро­ну. Нав­стре­чу идёт по­ток машин: хо­чешь не хо­чешь, при­хо­дит­ся пры­гать по ямам.

Не луч­ше об­сто­ит де­ло с гор­ло­ви­на­ми ко­лод­цев. Год ис­пол­нил­ся с мо­мен­та страшной ава­рии на Во­ло­ко­лам­ском про­спек­те в Тве­ри. То­гда столк­ну­лись две ино­мар­ки, оба во­ди­те­ля по­гиб­ли. Мо­ло­дой муж­чи­на, на­хо­див­ший­ся за ру­лём од­ной из машин, вы­ле­тел на «встреч­ку», так как за­це­пил пло­хо ого­ро­жен­ный люк на боль­шой ско­ро­сти. Ко­ло­дец мо­мен­таль­но за­де­ла­ли, но пробле­ма оста­лась! В рай­оне Пер­во­май­ской на­бе­реж­ной лю­ки вы­сту­па­ют над асфальтом аж на 5 сан­ти­мет­ров. При по­во­ро­те с ули­цы Ма­я­ков­ско­го на ули­цу Ту­по­ле­ва ко­лод­цы ого­ро­ди­ли де­ре­вян­ны­ми ре­шёт­ка­ми: чтобы их объ­е­хать, во­ди­те­лям при­хо­дит­ся вы­ска­ки­вать на трам­вай­ные пу­ти. То же са­мое на ул. Бла­го­е­ва. Не­дав­но здесь про­бил ко­ле­со и по­вре­дил два дис­ка вне­до­рож­ник. Что уж го­во­рить о лег­ко­вуш­ках! Неуди­ви­тель­но: во­круг трам­вай­ных рель­сов, по ко­то­рым объ­ез­жа­ют пе­ре­кры­тый уча­сток, вы­бо­и­ны по 15 сан­ти­мет­ров. На ули­цах Ваг­жа­но­ва и Со­вет­ской крыш­ки лю­ков под ко­лё­са­ми виб­ри­ру­ют и гре­мят. Во­ди­те­ли жа­лу­ют­ся и на ко­лод­цы на Во­сточ­ном мо­сту.

«Дей­ству­ю­щий го­су­дар­ствен­ный стан­дарт уста­нав­ли­ва­ет тре­бо­ва­ния без­опас­но­сти к экс­плу­а­та­ци­он­но­му со­сто­я­нию до­рог. Ес­ли места ямоч­но­го ре­мон­та со сня­тым ас­фаль­то­бе­то­ном рас­смат­ри­вать как вы­бо­и­ны, то их мак­си­маль­ные раз­ме­ры не долж­ны пре­вы­шать по длине 15 см, по ши­рине - 60 см и по глу­бине - 5 см. Места ямоч­но­го ре­мон­та, как пра­ви­ло, боль­ше. По­это­му стро­и­те­ли обязаны как ми­ни­мум обо­зна­чить та­кие участ­ки до­ро­ги зна­ка­ми, а луч­ше - не­за­мед­ли­тель­но вос­ста­но­вить ас­фаль­то­бе­тон­ное по­кры­тие, - го­во­рит экс­перт-до­рож­ник, кан­ди­дат тех­ни­че­ских на­ук Ев­ге­ний Гро­мов. - Вре­мя, в те­че­ние ко­то­ро­го под­ряд­чик дол­жен за­де­лать «ис­кус­ствен­ные ямы», преду­смот­ри­тель­ные за­каз­чи­ки про­пи­сы­ва­ют в кон­трак­те. Тех­но­ло­ги­че­ских пре­пят­ствий для устрой­ства по­кры­тия сра­зу же по­сле фре­зе­ро­ва­ния нет. Не­за­кры­тые места ямоч­но­го ре­мон­та по­яв­ля­ют­ся из-за то­го, что неуме­лые под­ряд­чи­ки не мо­гут пра­виль­но ор­га­ни­зо­вать работу. Ча­сто имен­но та­кие ор­га­ни­за­ции вы­иг­ры­ва­ют тор­ги, так как пред­ла­га­ют са­мую низ­кую це­ну. Что ка­са­ет­ся лю­ков, то их от­кло­не­ние от уров­ня до­рож­но­го по­кры­тия не до­пус­ка­ет­ся бо­лее чем на 2 сан­ти­мет­ра».

«Вскры­тые» до­ро­ги - си­ту­а­ция, ти­пич­ная не толь­ко для на­ше­го ре­ги­о­на. «В Ка­за­ни то­же остав­ля­ют на до­ро­гах участ­ки с вы­ре­зан­ны­ми кус­ка­ми ас­фаль­та, но мак­си­мум на несколь­ко дней», - де­лит­ся жи­тель­ни­ца сто­ли­цы Та­тар­ста­на Да­рья Пар­фё­но­ва.

Под­ряд­чи­ки на­ше­го ре­ги­о­на, за­дер­жи­ва­ю­щие ре­монт, се­ту­ют, что им не хватает де­нег. Опла­та по кон­трак­там идёт уже по­сле вы­пол­не­ния всех ра­бот. Но вас же не за­став­ля­ли брать­ся за де­ло! «Пред­ставь­те: па­ци­ент по­пал в боль­ни­цу с ап­пен­ди­ци­том. Его раз­ре­за­ли, а за­ши­вать не ста­ли. Го­во­рят: нам ещё по по­ли­су день­ги не пе­ре­ве­ли. Пе­ре­ве­дут, то­гда за­шьём, а по­ка так по­ле­жи! Нечто по­хо­жее про­ис­хо­дит на на­ших до­ро­гах», - воз­му­ща­ет­ся ав­то­мо­би­лист Ста­ни­слав Мар­ке­вич.

385000 РУБ­ЛЕЙ СУМ­МА ШТРА­ФА ПОДРЯДЧИКАМ ЗА ИЮЛЬ.

Ко­гда в про­шлом го­ду ма­ги­страль­ные ули­цы Тве­ри от­да­ли для ре­мон­та моск­ви­чам, кар­ти­на бы­ла дру­гой. Не­удобств ни­кто не ис­пы­тал. Ас­фальт до­рож­ни­ки пе­ре­ли­цо­вы­ва­ли быст­ро, в ос­нов­ном но­чью. За 300 млн руб­лей глав­ные ав­то­мо­биль­ные ар­те­рии об­ласт­но­го цен­тра в бук­валь­ном смыс­ле пре­об­ра­зи­лись. Но­вое по­кры­тие не со­шло вме­сте со сне­гом, не про­се­ло. Да­же пре­сло­ву­тые лю­ки моск­ви­чи сде­ла­ли вро­вень с проезжей ча­стью. Оста­ёт­ся на­де­ять­ся, что та­кая культура ре­мон­та до­бе­рёт­ся и до мест­ных под­ряд­чи­ков, а за­каз­чи­ки станут жёст­че кон­тро­ли­ро­вать сро­ки и ка­че­ство. Про­бле­мы до­рож­ни­ков не долж­ны обо­ра­чи­вать­ся бе­дой для ав­то­мо­би­ли­стов.

Вы­ре­за­ли ку­сок ас­фаль­та - будь­те лю­без­ны за­де­лать яму!

Newspapers in Russian

Newspapers from Russia

© PressReader. All rights reserved.