КУРС НА ВО­СТОК

Усть-Кут спра­вит­ся с от­прав­кой гру­зов на газопровод «Си­ла Си­би­ри»

AiF v Vostochnoy Sibiri (Irkutsk) - - СОБЫТИЕ - Иван КОР­НЕ­ЕВ

В УСТЬ-КУ­ТЕ НАБЛЮДАЕТСЯТРАНСПОРТНЫЙБУМ. СВЯ­ЗАН ОН СО СТРО­И­ТЕЛЬ­СТВОМ ГА­ЗО­ПРО­ВО­ДА «СИ­ЛА СИ­БИ­РИ», СТАРТ КО­ТО­РО­МУ В НА­ЧА­ЛЕ СЕН­ТЯБ­РЯ ДАЛ ПРЕ­ЗИ­ДЕНТ РОС­СИИ ВЛА­ДИ­МИР ПУ­ТИН.

Че­рез Осет­ро­во-Лен­ский узел в Яку­тию толь­ко труб уже пе­ре­пра­ви­ли бо­лее 65 ты­сяч тонн. Несмот­ря на труд­но­сти на­ви­га­ции на Лене, реч­ни­ки с за­да­чей справ­ля­ют­ся и обе­ща­ют в бу­ду­щем пе­ре­пра­вить к Ча­ян­дин­ско­му га­зо­кон­ден­сат­но­му ме­сто­рож­де­нию по­ряд­ка мил­ли­о­на тонн раз­лич­но­го гру­за, необ­хо­ди­мо­го для осу­ществ­ле­ния про­ек­та.

«На­чи­най­те!» - эта фра­за Вла­ди­ми­ра Пу­ти­на уже во­шла в ис­то­рию. Пер­во­го сен­тяб­ря в Яку­тии пре­зи­дент РФ дал старт мас­штаб­но­му про­ек­ту по стро­и­тель­ству га­зо­про­во­да «Си­ла Си­би­ри». Еже­год­но по нему бу­дет по­сту­пать бо­лее 38 мил­ли­ар­дов тонн га­за в КНР. Так­же го­лу­бое топ­ли­во пла­ни­ру­ют ис­поль­зо­вать для га­зи­фи­ка­ции ре­ги­о­нов Рос­сии.

Гла­ва го­су­дар­ства вме­сте с пред­се­да­те­лем «Газ­про­ма» Алек­се­ем МИЛ­ЛЕ­РОМ и за­ме­сти­те­лем пре­мье­ра Гос­со­ве­та Ки­тая Чжа­ном ГА­О­ЛИ по­ста­ви­ли свои ав­то­гра­фы на пер­вом сты­ке га­зо­про­вод­ной си­сте­мы.

РА­БО­ТЫ - МИ­НИ­МУМ НА ПЯТЬ ЛЕТ

За ви­део­транс­ля­ци­ей это­го со­бы­тия на­блю­да­ли мно­гие те­ле­зри­те­ли, но для жи­те­лей неко­то­рых тер­ри­то­рий, в том чис­ле Усть­Ку­та, оно несёт осо­бый смысл.

- Наш пре­зи­дент под­черк­нул, что это са­мый круп­ный стро­и­тель­ный про­ект в ми­ре. И ни­че­го круп­нее в этой об­ла­сти не про­ис­хо­дит, и в бли­жай­шее вре­мя про­ис­хо­дить не бу­дет. От­рад­но, что наш ре­ги­он при­ни­ма­ет уча­стие в этом меж­ду­на­род­ном про­ек­те, - го­во­рит мэр Усть-Кут­ско­го рай­о­на Вла­ди­мир СЕ­НИН.

По его сло­вам, бла­го­да­ря стро­и­тель­ству пред­при­я­тия Осет­ро­во-Лен­ско­го транс­порт­но­го уз­ла бу­дут обес­пе­че­ны за­ка­за­ми как ми­ни­мум на пять лет. Од­но из них - Осет­ров­ский ЛДК уже вы­пол­нил боль­шую ра­бо­ту по до­став­ке в Яку­тию труб для га­зо­про­во­да.

- В ав­гу­сте - на­ча­ле сен­тяб­ря каж­дый день к нам по же­лез­ной до­ро­ге еже­днев­но по­сту­па­ли ва­го­ны с тру­ба­ми для от­прав­ки в Ленск по ре­ке. И тре­бо­ва­лось всё это опе­ра­тив­но по­гру­зить. Мы ра­бо­та­ли круг­лые сут­ки, про­стоя ва­го­нов не бы­ло. При­шлось до­пол­ни­тель­но на­нять две бри­га­ды. Но ведь это за­ме­ча­тель­но - у лю­дей по­яви­лась ра­бо­та, ко­то­рую в на­шем го­ро­де най­ти не­про­сто, а ещё мы уве­ли­чи­ли на­ло­го­вые от­чис­ле­ния, - рас­ска­зы­ва­ет фи­нан­со­вый ди­рек­тор ООО «Осет­ров­ский ЛДК» Ири­на ГО­РОБ­ЧУК.

О том, нас­коль­ко уве­ли­чи­лись здесь объ­ё­мы от­гру­зок, яр­ко сви­де­тель­ству­ют циф­ры. Ес­ли за весь про­шлый год на пред­при­я­тии бы­ло от­гру­же­но по­ряд­ка 800 ва­го­нов, то в этом го­ду толь­ко в ав­гу­сте сю­да при­бы­ло 908 ва­го­нов с га­з­про­мов­ским цен­ным гру­зом. Цен­ным - в бук­валь­ном смыс­ле. Ка­пи­тан ко­раб­ля «Ви­кинг-7» Ва­дим БЫЧ­КОВ, ко­то­рый в на­ви­га­цию- 2014 уже со­вер­шил не один рейс от Усть-Ку­та до Лен­ска, при­зна­ёт­ся, что чув­ству­ет осо­бую от­вет­ствен­ность за свою ра­бо­ту.

- Нам предъ­яв­ле­ны очень вы­со- кие тре­бо­ва­ния по со­хран­но­сти и пе­ре­воз­ке гру­за. Тру­ба ведь бу­дет под боль­шим дав­ле­ни­ем, ни­че­го нель­зя по­мять, по­вре­дить. Мы

Ме­га­строй­ка име­ет осо­бое

зна­че­ние для си­би­ря­ков.

тща­тель­но фик­си­ру­ем тру­бы, ста­ра­ем­ся дей­ство­вать опе­ра­тив­но, но бе­реж­но, тем бо­лее что у ре­ки Ле­ны слож­ный ха­рак­тер. Есть из­ви­ли­стые участ­ки с бо­ко­вы­ми те­че­ни­я­ми. Но мы справ­ля­ем­ся.

ГО­ТОВ­НОСТЬ НО­МЕР ОДИН

Од­на­ко пе­ре­во­зят к Ча­ян­дин­ско­му га­зо­кон­ден­сат­но­му ме­сто­рож­де­нию не од­ни лишь тру­бы. Толь­ко с Осет­ров­ско­го ЛДК к Ча­ян­де уже на­прав­ле­но бо­лее 40 ты­сяч тонн же­ле­зо­бе­тон­ных плит и дру­гих стро­и­тель­ных ма­те­ри­а­лов, тех­ни­ки. Га­зо­ви­ки в пер­спек­ти­ве пла­ни­ру­ют до­ста­вить к ме­сту стро­и­тель­ства га­зо­про­во­да до по­лу­то­ра мил­ли­о­нов тонн обо­ру­до­ва­ния.

Мэр Усть-Кут­ско­го рай­о­на Вла­ди­мир Се­нин рас­счи­ты­ва­ет, что все ре­зер­вы од­но­го из круп­ней­ших в стране - Осет­ро­во-Лен­ско­го транс­порт­но­го уз­ла в про­ек­те бу­дут за­дей­ство­ва­ны на пол­ную мощь.

В Осет­ров­ском реч­ном порту для бу­ду­ще­го за­ка­за уже под­го­то­ви­ли пло­щад­ку. На 25 ты­ся­чах квад­рат­ных мет­ров мо­жет раз­ме­стить­ся груз «Газ­про­ма». Этот уча­сток, где рань­ше хра­ни­лись кон­тей­не­ры, пред­на­зна­чен те­перь для га­зо­вых труб.

- Пло­щад­ка очень удоб­на. К ней на­пря­мую под­хо­дят два же­лез­но­до­рож­ных пу­ти. У 12-го и 13-го при­ча­лов ра­бо­та­ют кон­тей­нер­ные пе­ре­гру­жа­те­ли и крупные кра­ны - тя­же­ло­ве­сы. Один из них мо­жет под­ни­мать груз до 40 тонн. Бы­ли сде­ла­ны кон­троль­ные подъ­ёмы, все кра­ны про­шли необ­хо­ди­мые ис­пы­та­ния и го­то­вы к ра­бо­те, - по­яс­ня­ет на­чаль­ник де­пар­та­мен­та по­гру­зоч­ных ра­бот Се­вер­но­го гру­зо­во­го рай­о­на ОАО «Осет­ров­ский реч­ной порт» Па­вел ЦИВ­ЦИ­ВАД­ЗЕ.

У 9-го при­ча­ла пор­та так­же име­ет­ся под­го­тов­лен­ная для га­зо­ви­ков пло­щад­ка. Здесь уже вы­ло­же­ны так на­зы­ва­е­мые ло­же­мен­ты. Это де­ре­вян­ные под­лож­ки с ре­зи­но­вым по­кры­ти­ем пред­на­зна­че­ны для хра­не­ния труб. Сей­час они по­ка пу­сты. Но ра­бо­та по пе­ре­вал­ке гру­за для «Си­лы Си­би­ри» уже про­во­ди­лась и в ОРП. От­сю­да по Лене бы­ло до­став­ле­но в Яку­тию пять реч­ных со­ста­вов с тру­бо­уклад­чи­ка­ми, буль­до­зе­ра­ми, экс­ка­ва­то­ра­ми и дру­гой тех­ни­кой.

Сей­час в порту от­гру­жа­ют­ся до­ма на колёсах: стро­и­те­ли га­зо­про­во­да обу­стра­и­ва­ют свои вах­то­вые го­род­ки.

Весь про­цесс пе­ре­вал­ки гру­зов ко­ор­ди­ни­ру­ет в Усть-Ку­те спе­ци­аль­но со­здан­ный еди­ный ло­ги­сти­че­ский опе­ра­тор про­ек­та «Си­ла Си­би­ри». Его ру­ко­во­ди­тель Андрей КОШБЕРЕВ име­ет боль­шой опыт ра­бо­ты. Гру­зо­вой ин­же­не­ри­ей он за­ни­ма­ет­ся с се­ре­ди­ны 1980-х го­дов

ВАЖ­НОСТЬ МО­МЕН­ТА

и при­зна­ёт­ся, что пе­ред ним и дру­ги­ми людь­ми, при­част­ны­ми к ре­а­ли­за­ции это­го ме­га­про­ек­та, сто­ит непро­стая за­да­ча: в усло­ви­ях ры­ноч­ной эко­но­ми­ки осу­ще­ствить строй­ку со­вет­ских мас­шта­бов:

- Де­ло не толь­ко в день­гах. На­до каж­до­му про­ник­нуть­ся хоть чуть-чуть важ­но­стью мо­мен­та, что мы мо­жем ре­а­ли­зо­вы­вать та­кие мас­штаб­ные про­ек­ты.

В том, что со сво­ей за­да­чей Осет­ро­во-Лен­ский транс­порт­ный узел спра­вит­ся, уве­рен и мэр тер­ри­то­рии. Вла­ди­мир Се­нин от­ме­ча­ет, что, по­мя­туя о про­шло­год­ней ЧС, свя­зан­ной со сры­вом сро­ков на­ви­га­ции, в этот раз бы­ли пред­при­ня­ты все воз­мож­ные ме­ры для свое­вре­мен­ной от­прав­ки гру­зов, вклю­чая се­вер­ный за­воз и га­зо­про­вод­ные тру­бы.

- Ещё до на­ча­ла на­ви­га­ции все эти во­про­сы рас­смат­ри­ва­лись на за­се­да­ни­ях ра­бо­чих групп, в том чис­ле в пра­ви­тель­стве Ир­кут­ской об­ла­сти. Гу­бер­на­тор дер­жит ру­ку на пуль­се, ведь важ­но рас­счи­тать воз­мож­но­сти на­ше­го транс­порт­но­го уз­ла спра­вить­ся с тре­бо­ва­ни­я­ми про­ек­та. Бы­ли, на­при­мер, мо­мен­ты, ка­са­ю­щи­е­ся ис­поль­зо­ва­ния мощ­но­стей же­лез­ной до­ро­ги. Так, же­лез­но­до­рож­ни­ки за­ра­нее воз­об­но­ви­ли ра­бо­ту стан­ции «Пор­то­вая», ко­то­рая в свя­зи со сни­же­ни­ем объ­ё­мов бы­ла ра­нее де­мон­ти­ро­ва­на. Сей­час там вос­ста­нов­ле­ны пу­ти и стре­лоч­ные пе­ре­во­ды, при­ня­ты на ра­бо­ту до­пол­ни­тель­ные ло­ко­мо­тив­ные бри­га­ды. Все го­то­вят­ся к при­ё­му боль­ших объ­ё­мов гру­зов. У на­ше­го транс­порт­но­го уз­ла есть опыт та­кой ра­бо­ты, и не толь­ко в со­вет­ские вре­ме­на. Несколь­ко лет на­зад шло стро­и­тель­ство неф­те­про­во­да Во­сточ­ная Сибирь - Ти­хий оке­ан. И мы спра­ви­лись с за­да­чей. Ду­ма­ем, что и в этот раз не под­ве­дём.

В Усть-Ку­те всё го­то­во, что­бы при­ни­мать важ­ные гру­зы для «Си­лы Си­би­ри».

Осо­бое вни­ма­ние - транс­пор­ти­ров­ке труб по ре­ке Лене.

Newspapers in Russian

Newspapers from Russia

© PressReader. All rights reserved.