ШАН­ХАЙ­КЕ - НО­ВОЕ ЛИ­ЦО

На ме­сте рын­ка по­явит­ся му­зей ра­ри­тет­ных мо­то­цик­лов

AiF v Vostochnoy Sibiri (Irkutsk) - - ГРАНИ ЖИЗНИ - Ана­ста­сия ВИТВИНОВА

ДИС­КУС­СИЯ О НО­ВОМ ОБ­ЛИ­КЕ ПРЕ­СЛО­ВУ­ТОЙ ШАНХАЙКИ В ИР­КУТ­СКЕ ИДЁТ ДАВ­НО. И ВЛА­СТИ, И ЧАСТ­НЫЕ ЛИ­ЦА ПРЕД­ЛА­ГА­ЛИ СА­МЫЕ РАЗ­НЫЕ ВА­РИ­АН­ТЫ ЕЁ ОБУ­СТРОЙ­СТВА - ОТ АВ­ТО­СТО­ЯН­КИ ДО ПАР­КА ОТ­ДЫ­ХА.

Од­на из идей, как обла­го­ро­дить часть тер­ри­то­рии быв­ше­го рын­ка, при­над­ле­жит ир­кут­ско­му кол­лек­ци­о­не­ру Вла­ди­ми­ру АСТА­ФЬЕ­ВУ. Он от­кры­ва­ет здесь му­зей ре­тро-мо­то­тех­ни­ки пе­ри­о­да СССР, экс­по­на­ты ко­то­ро­го ото­бра­ны из его соб­ствен­ной кол­лек­ции.

ДВУХКОЛЁСНОЕ

ПРО­ШЛОЕ

- Сей­час мне 55 лет, а на мо­то­цик­ле ез­жу бук­валь­но с три­на­дца­ти и в своё вре­мя по­про­бо­вал, на­вер­ное, всю рус­скую двух­ко­лёс­ную мо­то­тех­ни­ку, - рас­ска­зы­ва­ет он. - В два­дцать ку­пил свою первую «Яву», а то­гда это бы­ло как сей­час Porsche Cayenne - об­ла­да­ние та­кой тех­ни­кой ав­то­ма­ти­че­ски ста­ви­ло бай­ке­ра в пер­вый ряд. По­том в этом увле­че­нии был длин­ный пе­ре­рыв, но, спу­стя чет­верть ве­ка, мне по­да­ри­ли мо­то­цикл, и угас­ший ин­те­рес сно­ва воз­ро­дил­ся, при­чём в боль­шей сте­пе­ни к ста­рой тех­ни­ке.

Вот то­гда Вла­ди­мир и на­чал со­би­рать кол­лек­цию мо­то­тех­ни­ки со­вет­ско­го пе­ри­о­да. Что­то спе­ци­аль­но ис­кал и по­ку­пал. Ка­кие-то эк­зем­пля­ры да­ри­ли аб­со­лют­но по­сто­рон­ние лю­ди в на­деж­де на то, что ра­ри­те­ты бу­дут вы­став­ле­ны на все­об­щее обо­зре­ние.

Сей­час в со­бра­нии - око­ло со­ро­ка мо­де­лей двух­ко­лёс­ной тех­ни­ки со­вет­ско­го пе­ри­о­да, есть мо­то­цик­лы до­во­ен­но­го и во­ен­но­го вре­ме­ни. Часть из них пол­но­стью вос­ста­нов­ле­на, часть ждёт ре­став­ра­ции, но, как от­ме­ча­ет кол­лек­ци­о­нер, прак­ти­че­ски все экс­по­на­ты - на хо­ду.

Лю­бовь к мо­то­тех­ни­ке и силь­ное чув­ство но­сталь­гии по про­шло­му, в ко­то­рое всё силь­нее хо­чет­ся оку­нуть­ся с те­че­ни­ем лет, по сло­вам Вла­ди­ми­ра, и ста­ли по­во­дом для со­зда­ния му­зея.

- За­пах бен­зи­на, сме­шан­но­го с мас­лом, звук ре­ву­ще­го мотора… За­хо­те­лось сно­ва вспом­нить и ощу­тить это са­мо­му и дать та­кую воз­мож­ность дру­гим лю­дям мо­е­го по­ко­ле­ния, - го­во­рит он. - Да и мо­ло­дё­жи хо­чет­ся по­ка­зать, на чём ез­ди­ли их от­цы и де­ды. А в на­шем боль­шом го­ро­де нет ни од­но­го му­зея, по- свя­щён­но­го ре­тро-мо­то­тех­ни­ке. Кста­ти, вме­сте с мо­то­цик­ла­ми мы пла­ни­ру­ем пред­ста­вить и несколь­ко мо­то­ве­ло­си­пе­дов и мо­пе­дов 50-х и 70-х го­дов про­шло­го ве­ка. А что­бы вос­со­здать ат­мо­сфе­ру со­вет­ской эпо­хи, окру­жа­ю­щий ин­те­рьер офор­мим в сти­ле старого де­душ­ки­но­го гаража, где­де на пол­ках ле­жит всё, что не на­шло­ашло сво­е­го ме­ста в до­ме.

ЛЮ­БИ­МЫЕ «ДЕ­ТИ» И»

Рас­смат­ри­вая бу­ду­щую экс­по­зи­цию, я по­ин­те­ре­со­ва­лась у Вла­ди­ми­ра, есть ли в кол­лек­ции са­мый лю­би­мый эк­зем­пляр?

- Спро­си у ме­ня, кто из мо­их де­тей мне до­ро­же - а их у ме­ня меж­ду про­чим ше­сте­ро, - я ведь не смо­гу от­ве­тить. Так и тут, - го­во­рит он. - Все мо­то­цик­лы, осо­бен­но по­сле ре­став­ра­ции, ста­но­вят­ся лю­би­мы­ми. Но осо­бые чув­ства всё- та­ки вы­зы­ва­ют са­мые ста­рые, с ко­то­ры­ми свя­за­ны ка­кие-то ис­то­рии, а чем мо­то­цикл стар­ше, тем длин­нее исто­рия. На­при­мер, есть у ме­ня жёл­то-си­ний «бе­ге­мот» 1960 го­да, как его про­зва­ли ре­став­ра­то­ры, а в на­ро­де на­зы­ва­ли про­сто «Ту­ла». Уж боль­но сим­па­тич­ная мо­дель, столь­ко доб­рых вос­по­ми­на­ний на­ве­ва­ет. Или моя гор­дость - са­мый пер­вый мо­то­цикл «Минск» 1953 го­да, его ещё на­зы­ва­ли «коз­ли­ком», ко­гда­то для мно­гих он был меч­той. А та­кой мо­то­цикл, как во­ен­ный «Урал» с люль­кой 1956 го­да - про­то­тип немец­ко­го BMW, - это же во­об­ще ле­ген­да мо­е­го вре­ме­ни.

Ко­неч­но, до­рог серд­цу кол­лек­ци­о­не­ра и са­мый пер­вый эк­зем­пляр его экс­по­зи­ции на колёсах - «ИЖ-49» 1953 го­да вы­пус­ка.

- Моя бай­кер­ская исто­рия на­ча­лась имен­но с это­го мо­то­цик­ла, на нём ез­дил ко­гда-то мой отец. Я слу­чай­но уви­дел объ­яв­ле­ние о его про­да­же, съез­дил, по­смот­рел, про­ка­тил­ся и не смог се­бе от­ка­зать.

Свой му­зей Астафьев по­ка пла­ни­ру­ет на­звать «Ста­рый бай­кер», но, воз­мож­но, на­зва­ние пре­тер- пит неко­то­рые из­ме­не­ния, ведь за­дум­ка это­го про­ек­та несколь­ко ши­ре и глуб­же.

- В даль­ней­шем хо­чу ос­но­вать пол­но­цен­ный бай­кер­ский центр, где лю­ди, ко­то­рым не чуж­да эта те­ма, мог­ли бы со­брать­ся, про­ве­сти вре­мя, а сей­час та­ко­го ме­ста нет - объ­яс­ня­ет он. - Кро­ме то­го, наш го­род ча­сто по­се­ща­ют туристы на мо­то­цик­лах, на­до уде­лить вни­ма­ние и им, ор­га­ни­зо­вать сво­е­го ро­да го­сти­ни­цу. Есть воз­мож­ность от­крыть ре­монт­ную ма­стер­скую, ка­фе и да­же сде­лать не­боль­шую пло­щад­ку с фон­та­ном и ла­воч­ка­ми, для то­го что­бы лю­ди мог­ли прий­ти и от­дох­нуть здесь от су­е­ты. Ра­зу­ме­ет­ся, всё это не толь­ко для мо­то­цик­ли­стов, но и для всех жи­те­лей го­ро­да, про­сто те­ма­ти­ка с укло­ном в моё лю­би­мое де­ло. Мне очень хо­чет­ся, что­бы рай­он, ко­то­рый за­слу­жил несколь­ко нега­тив­ную сла­ву, пе­ре­ме­нил­ся и стал не за­бро­шен­ным ост­ров­ком, а ча­стью на­ше­го пре­крас­но­го го­ро­да.

У КАЖОГО МО­ТО­ЦИК­ЛА СВОЯ ЛИЧ­НАЯ ИСТО­РИЯ.

Фото ав­то­ра

Все экс­по­на­ты бу­ду­ще­го му­зея - в ра­бо­чем со­сто­я­нии.

Ин­те­рьер му­зея офор­мят в сти­ле старого гаража.

Newspapers in Russian

Newspapers from Russia

© PressReader. All rights reserved.