КОН­СУЛЬ­ТАНТ ДО­РО­ГА ДАЛЬ­НЯЯ

На Се­ве­ре При­ан­га­рья ре­ша­ет­ся транс­порт­ная про­бле­ма

AiF v Vostochnoy Sibiri (Irkutsk) - - ОБЩЕСТВО - Ан­на ВИГОВСКАЯ

СО­СТО­Я­НИЕ ДО­РОГ В БО­ДАЙ­БИН­СКОМ РАЙ­ОНЕ НЕ РАЗ СТА­НО­ВИ­ЛОСЬ ПРЕД­МЕ­ТОМ ОБ­СУЖ­ДЕ­НИЯ НЕ ТОЛЬ­КО НА УРОВНЕ РАЙ­О­НА И ОБ­ЛА­СТИ, НО И ФЕ­ДЕ­РА­ЦИИ. УДРУ­ЧА­Ю­ЩЕЕ СО­СТО­Я­НИЕ «ТРАС­СЫ ЖИЗ­НИ» ТАКСИМО - БО­ДАЙ­БО, АВ­ТО­ДО­РОГ БО­ДАЙ­БО - КРОПОТКИН - ПЕ­РЕ­ВОЗ И БО­ДАЙ­БО - МАРАКАН РЕ­ГУ­ЛЯР­НО ПРИ­ВО­ДИ­ЛО К ОБЪ­ЯВ­ЛЕ­НИЮ В ТЕР­РИ­ТО­РИИ ЧС.

Раз­мы­тые па­вод­ком участ­ки уно­си­ли че­ло­ве­че­ские жиз­ни, ко­рё­жи­ли тех­ни­ку, остав­ля­ли без свя­зи с «боль­шой зем­лёй» по­сёл­ки и де­рев­ни. Се­год­ня си­ту­а­ция ме­ня­ет­ся на гла­зах: от­ре­мон­ти­ро­ван­ные мо­сты и ав­то­трас­сы со­кра­ща­ют вре­мя в пу­ти вдвое.

О том, как уда­лось до­стичь по­доб­но­го ре­зуль­та­та, а так­же о даль­ней­ших пла­нах ра­бо­ты рас­ска­зы­ва­ет ди­рек­тор Бо­дай­бин­ско­го фи­ли­а­ла ОАО «До­рож­ная служ­ба Ир­кут­ской об­ла­сти» Андрей БАРКАЕВ.

НА­ЧА­ЛО ПУ­ТИ

- Андрей Адоль­фо­вич, рас­ска­жи­те, ко­гда об­ра­зо­ва­но ва­ше пред­при­я­тие и с ка­кой це­лью?

- Исто­рия до­рож­ной служ­бы Бо­дай­бин­ско­го рай­о­на ухо­дит в да­ле­кие 60-е го­ды про­шло­го сто­ле­тия, ко­гда на сме­ну за­кры­той же­лез­ной до­ро­ге в рай­оне ста­ли стро­ить ав­то­мо­биль­ные трас­сы. То­гда-то на ба­зе управ­ле­ния «Лен­зо­ло­то­дортранс» про­из­вод­ствен­но­го объ­еди­не­ния «Лен­зо­ло­то» и со­зда­ли спе­ци­а­ли­зи­ро­ван­ный до­рож­ный от­дел. В на­ча­ле 90-х го­дов его вы­де­ли­ли в са­мо­сто­я­тель­ное пред­при­я­тие и 1 ок­тяб­ря 1992 г. об­ра­зо­ва­ли Бо­дай­бин­ское до­рож­но-ре­монт­но-стро­и­тель­ное управ­ле­ние АО «Лен­зо­ло­то». Спу­стя три го­да пред­при­я­тие во­шло в со­став Ир­кут­ско­го об­ласт­но­го управ­ле­ния ав­то­мо­биль­ных до­рог «Обл­дору­прав­ле­ние». С 1 ян­ва­ря 2006 г. к Бо­дай­бин­ско­му фи­ли­а­лу присоединили Мам­ско-Чуй­ский фи­ли­ал ОГУП «До­рож­ная служ­ба Ир­кут­ской об­ла­сти», ре­ор­га­ни­зо­ван­ный в Мам­ско-Чуй­ский уча­сток. Се­год­ня пред­при­я­тие име­ет свой ло­го­тип и на­зы­ва­ет­ся фи­ли­ал «Бо­дай­бин­ский» ОАО «До­рож­ная служ­ба Ир­кут­ской об­ла­сти».

На­ша ос­нов­ная за­да­ча - со­дер­жа­ние и ре­монт ав­то­мо­биль­ных до­рог и дру­гих объ­ек­тов до­рож­но­го хо­зяй­ства, рас­по­ло­жен­ных в Бо­дай­бин­ском и Мам­ско-Чуй­ском рай­о­нах, а так­же обес­пе­че­ние без­опас­но­го про­ез­да об­ласт­ных ав­то­мо­биль­ных до­рог об­ще­го поль­зо­ва­ния. В об­щей слож­но­сти фи­ли­ал об­слу­жи­ва­ет 846 км ав­то­до­рог на се­ве­ре об­ла­сти. Для бес­пе­ре­бой­но­го дви­же­ния ав­то­транс­пор­та по­стро­е­ны де­сят­ки мо­стов. В ве­де­нии фи­ли­а­ла - 364 мо­ста и 485 во­до­про­пуск­ных труб.

- Вы воз­глав­ля­е­те струк­ту­ру с 2011 го­да. Что сде­ла­но за это вре­мя?

- Мо­гу с удо­вле­тво­ре­ни­ем от­ме­тить, что по­ло­же­ние на пред­при­я­тии кар­ди­наль­но по­ме­ня­лось в луч­шую сто­ро­ну. Су­ди­те са­ми: три с по­ло­ви­ной го­да на­зад в на­шем фи­ли­а­ле ра­бо­та­ло толь­ко 5-6 еди­ниц тех­ни­ки. Осталь­ная про­ста­и­ва­ла в неис­прав­ном со­сто­я­нии: не бы­ло за­пас­ных ча­стей. Ка­та­стро­фи­че­ски не хва­та­ло кад­ров. Что­бы ис­пра-

846 км ав­то­до­рог об­слу­жи­ва­ет пред­при­я­тие.

вить си­ту­а­цию, я в первую оче­редь вы­стро­ил кон­струк­тив­ный диа­лог со служ­бой глав­но­го ме­ха­ни­ка и фи­нан­со­вым от­де­лом ОАО «До­рож­ная служ­ба Ир­кут­ской об­ла­сти», ло­ги­сти­че­ским цен­тром, ко­то­рые от­ве­ча­ют за по­став­ку и опла­ту за­пас­ных ча­стей. Прак­ти­че­ски всю до­рож­ную тех­ни­ку вос­ста­но­ви­ли в крат­чай­шие сро­ки и за­дей­ство­ва­ли на до­ро­гах Бо­дай­бин­ско­го и Мам­ско-Чуй­ско­го участ­ков. По­ло­жи­тель­но был ре­шён во­прос и с бес­пе­ре­бой­ной по­став­кой ГСМ

- Уда­лось ли раз­ре­шить кад­ро­вую про­бле­му?

- Ко­неч­но, хоть и не так бы­ст­ро, как хо­те­лось бы. Бо­дай­бин­ский рай­он на­пич­кан зо­ло­то­до­бы­ва­ю­щи­ми пред­при­я­ти­я­ми, где мно­го гор­ной тех­ни­ки и все­гда вос­тре­бо­ва­ны те же спе­ци­а­ли­сты-ме­ха­ни­за­то­ры, что и в до­рож­ной от­рас­ли: ма­ши­ни­сты экс­ка­ва­то­ра, буль­до­зе­ра, во­ди­те­ли боль­ше­груз­ных ма­шин… К то­му же, в зо­ло­то­до­бы­ва­ю­щих ком­па­ни­ях зар­пла­та на по­ря­док вы­ше, чем у до­рож­ни­ков. При­хо­ди­лось ве­сти дли­тель­ные пе­ре­го­во­ры, убеж­дать лю­дей, на­хо­дить спо­со­бы ма­те­ри­аль­но­го по­ощ­ре­ния. Ведь ни для ко­го не сек­рет, что глав­ная опо­ра пред­при­я­тия - лю­ди, ра­бо­та­ю­щие на ме­стах: ини­ци­а­тив­ные от­вет­ствен­ные, и гра­мот­ные спе­ци­а­ли­сты, ко­то­рые не бо­ят­ся при­ни­мать ре­ше­ния и нести пол­ную от­вет­ствен­ность за ре­зуль­та­ты этих ре­ше­ний. Я рад, что мне как ру­ко­во­ди­те­лю уда­лось по­до­брать на­сто­я­щую ко­ман­ду еди­но­мыш­лен­ни­ков- про­фес­си­о­на­лов.

ПРО­ЩАЙ, БЕЗ­ДО­РО­ЖЬЕ!

- Сколь­ко ро­ва­но до­рог средств?

- С гор­до­стью мо­гу до­ло­жить: свою ра­бо­ту мы сде­ла­ли на вы­со­ком про­фес­си­о­наль­ном уровне! Для про­ве­де­ния ре­мон­тов и со­дер­жа­ния на­ша служ­ба с 2011 го­да осво­и­ла бо­лее 250 млн руб­лей. Толь­ко в про­шлом го­ду по­лу­чи­ли из об­ласт­но­го бюд­же­та 114, 2 млн руб­лей. В ны­неш­нем, к со­жа­ле­нию, объ­ём фи­нан­си­ро­ва­ния сни­зил­ся. В этом го­ду пред­сто­ит осво­ить 96,3 млн руб­лей.

Умень­ше­ние по­ступ­ле­ний, ра­зу­ме­ет­ся, не ра­ду­ет. Ав­то­до­ро­ги - это ос­нов­ные ма­ги­страль­ные на­прав­ле­ния, бла­го­да­ря ко­то­рым раз­ви­ва­ет­ся эко­но­ми­ка Бо­дай­бин­ско­го рай­о­на. Мы про­сто обя­за­ны со­дер­жать их в над­ле­жа­щем со­сто­я­нии, а средств ка­та­стро­фи­че­ски не хва­та­ет. Боль­шой обо­рот ма­шин вы­дер­жи­ва­ет до­ро­га Бо­дай­бо - Таксимо. Она не толь­ко свя­зы­ва­ет рай­он с «боль­шой зем­лёй», но и со­еди­ня­ет Ир­кут­скую об­ласть и Бу­ря­тию. Эта грун­то­вая трас­са ре­ги­о­наль­но­го зна­че­ния, хо­тя ло­гич­нее бы­ло бы сде­лать её фе­де­раль­ной. То­гда от­пус­ка­лось бы го­раз­до боль­ше де­нег на ре­монт и со­дер­жа­ние. Увы,

от­ре­мон­тии осво­е­но

Впо­ка о та­ком при­хо­дит­ся толь­ко меч­тать.

Прак­ти­че­ски та­кой же гру­зо­по­ток ма­шин ло­жит­ся на ав­то­до­ро­ги Бо­дай­бо - Кропоткин, Кропоткин - Пе­ре­воз. По ним к зо­ло­то­до­бы­ва­ю­щим при­ис­кам, рас­по­ло­жен­ным в Бо­дай­бин­ском рай­оне, идёт весь тех­ни­че­ский груз. Грун­то­вые до­ро­ги от­но­сят­ся к ка­те­го­рии про­чих, что, ра­зу­ме­ет­ся, ска­зы­ва­ет­ся на фи­нан­си­ро­ва­нии. Со­вре­мен­ный ав­то­парк зо­ло­то­до­бы­ва­ю­щих пред­при­я­тий рай­о­на - ма­ши­ны гру­зо­подъ­ём­но­стью не ме­нее 60 тонн, а рай­он­ные до­ро­ги, по­стро­ен­ные ещё в 60-х го­дах про­шло­го ве­ка, не рас­счи­та­ны на про­пуск­ную спо­соб­ность та­ких мощ­ных ав­то­мо­би­лей. И до­ро­ги, и ис­кус­ствен­ные со­ору­же­ния на них несут на­груз­ку в несколь­ко раз, пре­вы­ша­ю­щую до­пу­сти­мую.

- Име­ет ли фи­ли­ал необ­хо­ди­мую тех­ни­ку для ре­мон­та до­рог?

- Без­услов­но. Нам ре­гу­ляр­но вы­де­ля­ют но­вую до­рож­ную тех­ни­ку, что ме­ня как ди­рек­то­ра очень ра­ду­ет. Так, в 2012 го­ду мы по­лу­чи­ли во­семь но­вых ма­шин: буль­до­зер SHANTYI SD 32, ка­ток SHANTYI SR20M, экс­ка­ва­тор HYUNDAI 360 с объ­ё­мом ковша 2 куб. м, са­мо­сва­лы SHAANXI гру­зо­подъ­ём­но­стью 20 т, но­вый ав­то­грей­дер СДМ-25. В сле­ду­ю­щем го­ду - пять еди­ниц но­вой тех­ни­ки, из них че­ты­ре - спе­ци­аль­ной до­рож­ной: экс­ка­ва­то­ры, ав­то­грей­дер, буль­до­зер. В этом го­ду фи­ли­ал по­лу­чил ав­то­кран на ба­зе КАМАЗ-43118 КС 45717 К-3Р, ав­то­мо­биль се­дель­ный тя­гач КРАЗ-6443 с тра­лом, экс­ка­ва­тор DOOSAN, ав­то­грей­дер ГС-18, буль­до­зер SHANTYI 16, ав­то­мо­биль УАЗ (фер­мер), из них че­ты­ре еди­ни­цы тех­ни­ки - для Мам­ско-Чуй­ско­го участ­ка, хо­тя этот рай­он счи­та­ет­ся до­та­ци­он­ным и не ве­дёт ни­ка­кой про­из­вод­ствен­ной де­я­тель­но­сти. От­ме­чу, что но­вая ко­ман­да ОАО «ДСИО» во гла­ве с ге­не­раль­ным ди­рек­то­ром Ра­ди­ком Фа­ра­зут­ди­но­вым оди­на­ко­во от­но­сит­ся ко всем фи­ли­а­лам, рас­по­ло­жен­ным как в эко­но­ми­че­ски раз­ви­той зоне, так и в до­та­ци­он­ных рай­о­нах. Но­вая тех­ни­ка поз­во­ли­ла по­вы­сить ка­че­ство об­слу­жи­ва­ния до­рог, зна­чи­тель­но рас­ши­ри­ла на­ши про­из­вод­ствен­ные воз­мож­но­сти, со­кра­ти­ла затра­ты на по­куп­ку за­пас­ных ча­стей.

Мы не те­ря­ем бод­ро­сти ду­ха и с оп­ти­миз­мом смот­рим в бу­ду­щее. Стро­ить до­ро­ги - это бла­го­род­ное де­ло и на­ка­нуне про­фес­си­о­наль­но­го празд­ни­ка - Дня ра­бот­ни­ка до­рож­но­го хо­зяй­ства же­лаю всем, кто свя­зал свою судь­бу с до­рож­ной от­рас­лью, - здо­ро­вья, фи­нан­со­вых успе­хов, уве­рен­но­сти в сво­их си­лах, по­бед и про­цве­та­ния.

Ре­монт мо­ста в по­сё­ло­ке Ар­тё­мов­ский Бо­дай­бин­ско­го рай­о­на.

Newspapers in Russian

Newspapers from Russia

© PressReader. All rights reserved.