КА­КАЯ ЦЕ­НА - ТА­КОЕ И КА­ЧЕ­СТВО?

AiF v Vostochnoy Sibiri (Irkutsk) - - ПЕРВАЯ СТРАНИЦА - Ве­ро­ни­ка ПЕРМИНОВА

УДИВИТЕЛЬНЫЙФАКТ:НАФОНЕПОСТОЯННОГОРОСТАЦЕН ИР­КУ­ТЯНЕ ПО-ПРЕЖ­НЕ­МУ МО­ГУТ ЕЗ­ДИТЬ В ГО­РОД­СКОМ ОБ­ЩЕ­СТВЕН­НОМ ТРАНСПОРТЕЗАДОВОЛЬНОСИМВОЛИЧЕСКУЮ ПЛА­ТУ - 12 РУБ­ЛЕЙ.

При­ят­но, ко­неч­но, хоть в чём­то сей­час ощу­щать ста­биль­ность. Но во­лей-нево­лей пас­са­жи­ры на­чи­на­ют бес­по­ко­ить­ся: сколь­ко ещё про­длит­ся этот стран­ный «ком­му­низм» и не обер­нёт­ся ли мно­го­лет­няя «за­мо­роз­ка» та­ри­фа его рез­ким по­вы­ше­ни­ем? Встре­во­же­ны и во­ди­те­ли ком­мер­че­ских марш­ру­ток, при­чём не на шут­ку: с ны­неш­ней пла­той за про­езд они с тру­дом сво­дят кон­цы с кон­ца­ми, а мно­го­чис­лен­ные по­пыт­ки под­нять план­ку хо­тя бы на несколь­ко руб­лей успе­хом ни­как не увен-

АИФ В ВО­СТОЧ­НОЙ СИ­БИ­РИ

Сча­ют­ся. В ито­ге в на­ча­ле ап­ре­ля си­ту­а­ция на­ка­ли­лась до пре­де­ла: пе­ре­воз­чи­ки ба­сто­ва­ли, на­род ча­са­ми про­ста­и­вал на оста­нов­ках… а че­рез па­ру дней всё вер­ну­лось на кру­ги своя. И циф­ра «12» по-преж­не­му кра­су­ет­ся на ав­то­бус­ных цен­ни­ках.

- Во­ди­те­лей по­нять мож­но, - го­во­рит док­тор эко­но­ми­че­ских на­ук де­кан Си­бир­ско-аме­ри­кан­ско­го фа­куль­те­та ИГУ На­деж­да ГРО­ШЕ­ВА. - Тех­ни­че­ски ин­фля­ция каж­дый год счи­та­ет­ся на­рас­та­ю­щим ито­гом, по­это­му с 2008 го­да, есте­ствен­но, за­тра­ты для част­ни­ков воз­рос­ли зна­чи­тель­но. И на бен­зин, и на запчасти, и на ре­монт. Кро­ме то­го, за этот пе­ри­од вре­ме­ни в дру­гих го­ро­дах про­езд подорожал, и где-то весь­ма зна­чи­тель­но. Мы при­мер­но счи­та­ли се­бе­сто­и­мость од­но­го ки­ло­мет­ра в сред­нем по дням неде­ли, с учё­том нерав­но­мер­но­сти за­груз­ки. Ис­хо­дя из дан­но­го по­ка­за­те­ля, дей­стви­тель­но сто­и­мость про­ез­да в об­ще­ствен­ном транс­пор­те Ир­кут­ска по­вы­сить необ­хо­ди­мо.

Впро­чем, су­ще­ству­ет и дру­гая сто­ро­на ме­да­ли, от­ме­ча­ет экс­перт. Пас­са­жи­ры го­то­вы пла­тить боль­ше, но толь­ко за хо­ро­шую услу­гу. А мож­но ли наз­вать процесс пе­ре­воз­ки лю­дей в ком- мер­че­ских ав­то­бу­сах и марш­рут­ках ком­форт­ным и, глав­ное, без­опас­ным? К со­жа­ле­нию, да­ле­ко не все­гда.

- Во­ди­те­ли на­ру­ша­ют пра­ви­ла до­рож­но­го дви­же­ния: бес­по­ря­доч­но«ны­ря­ют»из­пра­вой­по­ло­сы в ле­вую и об­рат­но, прин­ци­пи­аль­но не поль­зу­ют­ся по­во­рот­ни­ка­ми, сов­ме­ща­ют во­жде­ние с раз­го­во­ра­ми по те­ле­фо­ну и так да­лее. В ито­ге по­езд­ка пре­вра­ща­ет­ся в са­мый на­сто­я­щий квест. Рас­пи­са­ния как та­ко­во­го у ком­мер­че­ско­го транс­пор­та нет, по­это­му ве­че­ра­ми при­хо­дит­ся по­дол­гу ждать нуж­но­го ав­то­бу­са. Вот по­че­му пас­са­жи­ры воз­му­ща­ют­ся в от­вет на прось­бы марш­рут­чи­ков сде­лать про­езд дороже.

Вы­ход из этой си­ту­а­ции мо­жет быть толь­ко один - под­нять та­риф при усло­вии, что од­но­вре­мен­но власть уси­лит кон­троль за ка­че­ством пас­са­жир­ских пе­ре­во­зок ком­мер­че­ски­ми транс­порт­ны­ми ор­га­ни­за­ци­я­ми.

Newspapers in Russian

Newspapers from Russia

© PressReader. All rights reserved.