ИТО­ГИ И ПЕР­СПЕК­ТИ­ВЫ

AiF v Vostochnoy Sibiri (Irkutsk) - - ПЕРВАЯ СТРАНИЦА -

ДО­СЛОВ­НО

О ПА­МЯТ­НИ­КАХ АР­ХИ­ТЕК­ТУ­РЫ

- Как вы ви­ди­те бу­ду­щее ис­то­ри­че­ской ар­хи­тек­ту­ры Ир­кут­ска, точ­нее, то­го, что от неё оста­лось? Бу­дет ли про­дол­жать своё су­ще­ство­ва­ние и в ка­ком ви­де ир­кут­ское Агент­ство по раз­ви­тию па­мят­ни­ков?

- Де­ре­вян­ных па­мят­ни­ков у нас слиш­ком мно­го - мы столь­ко «уне­сти» не мо­жем, но, тем не ме­нее, это дан­ность, с ко­то­рой долж­ны счи­тать­ся. Сов­мест­но с ми­ни­стер­ством куль­ту­ры Ир­кут­ской об­ла­сти пла­ни­ру­ем про­ве-

- Боль­шое чис­ло лю­дей жи­вёт в при­го­ро­дах Ир­кут­ска. По утрам и ве­че­рам они вы­нуж­де­ны про­ста­и­вать в проб­ках на въез­дах в го­род и вы­ез­дах из него. Мож­но ли рас­ши­рить до­ро­ги в этих «уз­ких» ме­стах и как об­сто­ит де­ло с до­рож­ным ре­мон­том в Ир­кут­ске в це­лом?

- Все вы­ез­ды и въ­ез­ды в го­род тре­бу­ют ре­кон­струк­ции. И про­ек­ти­ро­ва­ние этих ра­бот ве­дёт­ся. На­при­мер, к рас­ши­ре­нию ули­цы Мар­ша­ла Ко­не­ва, ду­маю, по­дой­дём уже в сле­ду­ю­щем го­ду: это тот уча­сток, ко­то­рый ре­аль­но мож­но сде­лать. сти ре­ви­зию де­ре­вян­ных до­мов и часть из них че­рез фе­де­раль­ный уро­вень вы­ве­сти из со­ста­ва объ­ек­тов куль­тур­но­го на­сле­дия. Но здесь обя­за­тель­но дол­жен быть вы­бо­роч­ный под­ход: мно­гие зда­ния име­ют ста­тус па­мят­ни­ков, но на са­мом де­ле та­ко­вы­ми не яв­ля­ют­ся. От них на­до из­бав­лять­ся, но ни в ко­ем слу­чае нель­зя тро­гать те до­ма, ко­то­рые по-на­сто­я­ще­му фор­ми­ру­ют ли­цо и дух на­ше­го го­ро­да.

Что ка­са­ет­ся

Агент­ства

по

О ГО­РОД­СКИХ ДО­РО­ГАХ

Мы по­лу­чи­ли до­пол­ни­тель­ные сред­ства из об­ласт­но­го бюд­же­та на ре­монт «уз­ких мест» на до­ро­гах Ир­кут­ска, в част­но­сти - на ре­кон­струк­цию раз­вяз­ки в рай­оне рын­ка «По­кров­ский» и Бай­каль­ско­го трак­та. Уже за­кон­чен ре­монт до­ро­ги до са­до­вод­ства «Озёр­ное».

Мно­го спо­ров в об­ще­стве вы­зы­ва­ет Ма­ра­тов­ская раз­вяз­ка - это слож­ный и за­пу­тан­ный во­прос, ре­ше­ние ко­то­ро­го тя­нет­ся не один год. В про­ек­те ре­кон­струк­ции по­сто­ян­но бы­ли ка­кие-то пре­по­ны, но он уже бли­зок к за­вер­ше­нию в по­нят­ном и вме­ня­е­мом ви­де. Од­на­ко раз­ви­тию па­мят­ни­ков Ир­кут­ска, се­го­дня в его ве­де­нии – 14 де­ре­вян­ных зда­ний, для ре­став­ра­ции ко­то­рых ищут ин­ве­сто­ров. Счи­таю, что это удоб­ный и эф­фек­тив­ный ме­ха­низм: ин­ве­стор при­во­дит зда­ние в по­ря­док, по­лу­ча­ет пра­во соб­ствен­но­сти на него и ис­поль­зу­ет по сво­е­му усмот­ре­нию. Од­на­ко при этом он обя­за­тель­но под­пи­сы­ва­ет охран­ные обя­за­тель­ства, ко­то­рые не поз­во­ля­ют из­ме­нять вид до­ма или пе­ре­стра­и­вать. труд­ность в том, что этот про­ект, очень объ­ём­ный по фи­нан­сам, тре­бу­ет уча­стия фе­де­раль­но­го бюд­же­та, од­на­ко по­ка нет яс­но­го ре­ше­ния, как имен­но он бу­дет фи­нан­си­ро­вать­ся.

Но нель­зя опус­кать ру­ки, сей­час мы про­ра­ба­ты­ва­ем воз­мож­ность хо­тя бы ча­стич­но от­ре­мон­ти­ро­вать съез­ды и сво­ро­ты, что­бы оп­ти­ми­зи­ро­вать дви­же­ние в бли­жай­шее вре­мя. Всё, что на­хо­дит­ся на тер­ри­то­рии го­ро­да, не мо­жет про­хо­дить ми­мо его ру­ко­вод­ства, мы бу­дем ис­кать пу­ти ре­ше­ния хо­тя бы ло­каль­но раз­вя­зать Ма­ра­тов­ское коль­цо.

ОБ АВ­ТО­БУ­САХ И МАРШ­РУТ­КАХ

- Что ад­ми­ни­стра­ция де­ла­ет, что­бы улуч­шить си­ту­а­цию с об­ще­ствен­ным транс­пор­том? На ка­ком эта­пе на­хо­дит­ся из­ме­не­ние та­ри­фов и мож­но ли най­ти ре­ше­ние, ко­то­рое ис­клю­чит за­ба­стов­ки пе­ре­воз­чи­ков и устро­ит пас­са­жи­ров?

- Мы на­ча­ли ве­сти кон­троль за пе­ре­воз­чи­ка­ми и впер­вые вве­ли прак­ти­ку эва­ку­а­цию тех­ни­че­ски неис­прав­но­го транс­пор­та. Это при­но­сит свои пло­ды: вы­яв­ле­но уже 165 ав­то­бу­сов, ко­то­рые не от­ве­ча­ли тре­бо­ва­ни­ям, 35 из них от­прав­ле­ны на штраф­сто­ян­ку.

Вме­сте с об­ласт­ным пра­ви­тель­ством от­ра­ба­ты­ва­ем про­грам­му по на­сы­ще­нию пред­при­я­тия «Иркутскавтотранс» но­вой тех­ни­кой. Пла­ни­ру­ем ку­пить два ав­то­бу­са для пе­ре­воз­ки ин­ва­ли­дов и ещё пять – обыч­ных пас­са­жир­ских. А в пер­спек­ти­ве за­ку­пить око­ло 100 ав­то­бу­сов боль­шой вме­сти­мо­сти. Не за один раз, ко­неч­но, а по­сте­пен­но.

Кро­ме то­го, мы хо­тим вер­нуть Ир­кут­ску ав­то­ба­зу, ко­то­рая рас­по­ло­же­на на ули­це Ра­бо­че­го Шта­ба, что­бы она ста­ла му­ни­ци­паль­ным пред­при­я­ти­ем. Там мог­ли бы ба­зи­ро­вать­ся на­ши транс­порт­ные ор­га­ни­за­ции, мойка для ав­то­бу­сов, а так­же еди­ный дис­пет­чер­ский пункт, ко­то­ро­го по­ка ещё нет. Это был бы це­лый ком­плекс, необ­хо­ди­мый для нор­маль­ной ра­бо­ты об­ще­ствен­но­го транс­пор­та. Кста­ти, к осе­ни со­би­ра­ем­ся вве­сти в го­ро­де элек­трон­ный би­лет. Это то­же по­вы­сит эф­фек­тив­ность ра­бо­ты.

Ес­ли го­во­рить о за­ба­стов­ке во­ди­те­лей об­ще­ствен­но­го транс­пор­та в ап­ре­ле это­го го­да, то счи­таю, что её как та­ко­вой не бы­ло, мы ви­де­ли чи­стой во­ды са­бо­таж. Неко­то­рые част­ные пе­ре­воз­чи­ки да­же не име­ют ли­цен­зии, но поз­во­ля­ют себе та­кие ве­щи. Од­на­ко ес­ли бы у нас был плот­ный на­сы­щен­ный го­род­ской транс­порт, си­ту­а­цию невоз­мож­но бы­ло бы так «рас­ка­чи­вать». Толь­ко уси­лив при­сут­ствие му­ни­ци­па­ли­те­та на рын­ке, мы смо­жем по­вли­ять на качество об­ще­ствен­ных пе­ре­во­зок.

Newspapers in Russian

Newspapers from Russia

© PressReader. All rights reserved.