ГОД ПО­СЛЕ ЮБИ­ЛЕЯ

AiF v Vostochnoy Sibiri (Irkutsk) - - ПЕРВАЯ СТРАНИЦА - Со­фья МИ­ШИ­НА

№ 5 (19), 29 июля 2015 го­да. * Рас­про­стра­ня­ет­ся толь­ко сов­мест­но с еже­не­дель­ни­ком «Ар­гу­мен­ты и фак­ты»

На­ча­ли неза­мед­ли­тель­но - пря­мо 8 июля 2014 го­да, в день юби­лея, сам пре­зи­дент стра­ны Вла­ди­мир Пу­тин вы­шел на связь с Тын­дой - сто­ли­цей ма­ги­стра­ли, где раз­вер­ну­лось ос­нов­ное тор­же­ство. Бук­валь­но в пря­мом эфи­ре он дал ко­ман­ду на­чать стро­и­тель­ство: на гла­зах у всей стра­ны в этот мо­мент на участ­ке Так­си­мо - Ло­дья за­ло­жи­ли «се­реб­ря­ное зве­но» - пер­вые рель­сы об­нов­лён­ной до­ро­ги. Тут всем ста­ло по­нят­но, что но­во­му БАМу -быть.

Год про­шёл, фан­фа­ры отгремели, и во­пре­ки ожи­да­ни­ям мно­гих, в июле 2015 го­да про БАМ ни­кто не го­во­рит, оче­ред­ной день рож­де­ния до­ро­ги про­шёл бо­лее чем ти­хо и скром­но. По­нят­но, что 365 дней для строй­ки ве­ка - не са­мый се­рьёз­ный срок, но стро­и­те­ли по­ка боль­ше го­во­рят о пла­нах, чем об ито­гах.

А пла­ны по-преж­не­му ам­би­ци­оз­ные: к 2017 го­ду про­пуск­ная спо­соб­ность ма­ги­стра­ли долж­на уве­ли­чить­ся в два ра­за. Для это­го необ­хо­ди­мо по­стро­ить и ре­кон­стру­и­ро­вать по­ряд­ка 500 км вто­рых пу­тей, 90 стан­ций, 47 разъ­ез­дов, 680 км ли­ний ав­то­бло­ки­ров­ки, 350 км кон­такт­ной се­ти, 19 тя­го­вых под­стан­ций, 85 мо­стов и по­стро­ить но­вый Бай­каль­ский тон­нель.

С по­след­ним, кста­ти, есть

БАМ и че­рез 40 лет оста­ёт­ся мо­ло­дёж­ной строй­кой. опре­де­лён­ные успе­хи: к кон­цу про­шло­го го­да стро­и­те­ли про­шли пер­вые 500 мет­ров, а к 1 мая 2015 го­да - пер­вый ки­ло­метр тон­не­ля, ко­то­рый обе­ща­ет стать од­ним из са­мых длин­ных в стране - его итоговая про­тя­жён­ность со­ста­вит боль­ше 6 ки­ло­мет­ров.

- Сей­сми­че­ская об­ста­нов­ка в ре­ги­оне предъ­яв­ля­ет осо­бые тре­бо­ва­ния к кон­струк­ци­ям и ма­те­ри­а­лам, ис­поль­зу­е­мым при стро­и­тель­стве, - го­во­рят спе­ци­а­ли­сты. - Но­вый Бай­каль­ский тон­нель смо­жет вы­дер­жи­вать зем­ле­тря­се­ния маг­ни­ту­дой до 8,5 бал­лов.

Зна­че­ние этой «под­зем­ной до­ро­ги» слож­но пе­ре­оце­нить - она долж­на уве­ли­чить и на­дёж­ность, и про­пуск­ную спо­соб­ность ма­ги­стра­ли на пе­ре­гоне Дель­би­чин­да - Да­бан Во­сточ­но-Си­бир­ской же­лез­ной до­ро­ги - од­но­го из са­мых гру­зо­на­пря­жён­ных участ­ков.

Вто­рую вет­ку БАМа на­ча­ли стро­ить на во­сток от Так­си­мо, но вско­ре нач­нут укла­ды­вать рель­сы и на за­пад.

- До­ро­га на на­шем участ­ке рас­ши­ря­ет­ся, стро­ит­ся вто­рой путь, - го­во­рит Ан­дрей ДОБХАНОВ, ру­ко­во­ди­тель ад­ми­ни­стра­ции по­сёл­ка Так­си­мо. - На ко­нец ав­гу­ста у нас на­ме­че­ны пуб­лич­ные слу­ша­ния по тер­ри­то­ри­аль­ной пла­ни­ров­ке под стро­и­тель­ство на пе­ре­гоне Так­си­мо - Улан-Ма­кит - это в об­рат­ную сто­ро­ну, на за­пад. Для нас это, ко­неч­но, ин­те­рес­но, по­то­му что мо­дер­ни­за­ция БАМа - это и уве­ли­че­ние про­пуск­ной спо­соб­но­сти на­шей до- ро­ги, и но­вые ра­бо­чие ме­ста: на объ­ек­те тру­дят­ся, как мест­ные спе­ци­а­ли­сты, так и при­ез­жие. Неко­то­рые из них оста­нав­ли­ва­ют­ся в на­шем по­сёл­ке, кто-то едет сра­зу на уча­сток.

Кста­ти, на ма­ги­стра­ли ра­бо­та­ют не толь­ко вах­то­ви­ки и жи­те­ли ба­мов­ских по­сёл­ков, но и 20 ре­бят-сту­ден­тов из Ир­кут­ска и Крас­но­яр­ска - бой­цов стро­и­тель­но­го от­ря­да «Бай­кал БАМ-40».

- В 2014 го­ду я был бой­цом от­ря­да, как раз в этот мо­мент да­ли старт уклад­ки «се­реб­ря­но­го зве­на», - рас­ска­зы­ва­ет Ан­тон БРОН­НИ­КОВ, сту­дент Ир­кут­ско­го го­су­дар­ствен­но­го уни­вер­си­те­та пу­тей со­об­ще­ния. - В этом го­ду ме­ня на­зна­чи­ли ко­ман­ди­ром сту­ден­че­ско­го стро­и­тель­но­го от­ря­да. Сей­час мы тру­дим­ся на участ­ке Так­си­мо - Ло­дья, за три ра­бо­чие неде­ли вы­пол­ни­ли 10 км от­дел­ки пу­ти с вы­брос­кой щеб­ня из ко­леи. Тру­дим­ся с опе­ре­же­ни­ем гра­фи­ка.

Ко­гда ра­бо­ты по от­дел­ке бу­дут за­кон­че­ны, ре­бя­та зай­мут­ся подъ­ём­кой пу­ти на пер­вый слой участ­ка Так­си­мо - Улан-Ма­кит. Им пред­сто­ит сде­лать 1,5 км до­ро­ги.

Как го­во­рит Ан­тон, для сту­ден­тов БАМ - это не толь­ко воз­мож­ность прой­ти обя­за­тель­ную про­из­вод­ствен­ную прак­ти­ку и немно­го под­за­ра­бо­тать, но и уви­деть сво­и­ми гла­за­ми что-то но­вое, при­кос­нуть­ся к строй­ке ве­ка сво­и­ми ру­ка­ми, по­лу­чить но­вые впе­чат­ле­ния, ко­то­рых нет и не бу­дет в го­ро­де, и об­за­ве­стись но­вы­ми зна­ком­ства­ми.

Меж­ду тем, несмот­ря на то, что ре­бя­та ра­бо­та­ют шесть дней в неде­лю ед­ва ли не 12 ча­сов, у них оста­ёт­ся вре­мя на спорт, и они да­же до­би­ва­ют­ся непло­хих успе­хов на мест­ных со­рев­но­ва­ни­ях.

- 4 июля наш от­ряд по­участ­во­вал в спор­тив­ных со­стя­за­ни­ях, свя­зан­ных с на­ци­о­наль­ным бу­рят­ским празд­ни­ком «Сур­хар­бан» и мы да­же за­ня­ли при­зо­вые ме­ста: ре­бя­та ста­ли вто­ры­ми в бу­рят­ской на­ци­о­наль­ной борь­бе и тре­тьи­ми в фут­бо­ле, - ре­зю­ми­ру­ет Ан­тон.

Newspapers in Russian

Newspapers from Russia

© PressReader. All rights reserved.