ПРО­ЕК­ТИ­РУ­ЕМ БУ­ДУ­ЩЕЕ

AiF v Vostochnoy Sibiri (Irkutsk) - - ПЕРВАЯ СТРАНИЦА - Ана­то­лий ДЬЯ­ЧЕН­КО, ди­рек­тор Ир­кут­ско­го про­ект­но­изыс­ка­тель­ско­го ин­сти­ту­та «Ир­кут­ск­жел­дор­про­ект» - фи­ли­а­ла АО «Ро­сжел­дор­про­ект». ге­не­раль­ный ди­рек­тор АО «Ро­сжел­дор­про­ект» А.Н. Вол­ков

КОН­СУЛЬ­ТАНТ

ГО­СУ­ДАР­СТВО ПРИ­НЯ­ЛО СУДЬ­БО­НОС­НОЕ РЕ­ШЕ­НИЕ ДЛЯ СИ­БИ­РИ И ДАЛЬ­НЕ­ГО ВО­СТО­КА - ПРО­ФИ­НАН­СИ­РО­ВАТЬ РА­БО­ТЫ ПО РАЗ­ВИ­ТИЮ БАМА И ТРАНС­СИ­БА ИЗ ФОН­ДА НА­ЦИ­О­НАЛЬ­НО­ГО БЛА­ГО­СО­СТО­Я­НИЯ. РЕ­А­ЛИ­ЗА­ЦИЯ СПЛА­НИ­РО­ВАН­НЫХ ПРО­ЕК­ТОВ ОБЕ­ЩА­ЕТ СТАТЬ СТРОЙ­КОЙ ВЕ­КА, А ДЛЯ СПЕ­ЦИ­А­ЛИ­СТОВ АО «РО­СЖЕЛ­ДОР­ПРО­ЕКТ», НА КО­ТО­РЫХ УЖЕ ЛЕГ­ЛА НЕМА­ЛАЯ ЧАСТЬ ОТ ВСЕХ ПРО­ЕКТ­НЫХ РА­БОТ, - ЭК­ЗА­МЕ­НОМ НА ПРОЧ­НОСТЬ.

ИС­ПЫ­ТА­НИЕ НА ПРО­ФЕС­СИ­О­НА­ЛИЗМ

- Боль­шая честь для на­ше­го кол­лек­ти­ва, что нам до­ве­ри­ли ве­сти про­ект­ные ра­бо­ты по мо­дер­ни­за­ции же­лез­но­до­рож­ной ин­фра­струк­ту­ры на Во­сточ­ном по­ли­гоне, в том чис­ле на Бай­ка­ло-Амур­ской ма­ги­стра­ли, - го­во­рит

В ка­нун Дня же­лез­но­до­рож­ни­ка и Дня стро­и­те­ля, про­фес­си­о­наль­ных празд­ни­ков, к ко­то­рым спе­ци­а­ли­сты ин­сти­ту­та име­ют не­по­сред­ствен­ное от­но­ше­ние, Ана­то­лий Алек­се­е­вич под­вёл ито­ги ра­бо­ты сво­ей ко­ман­ды в 2014 го­ду и пер­вой по­ло­вине 2015-го и по­де­лил­ся пла­на­ми на бли­жай­шее бу­ду­щее.

В июне те­ку­ще­го го­да со­сто­я­лось об­щее со­бра­ние кол­лек­ти­ва «Ир­кут­ск­жел­дор­про­ект», на ко­то­ром

вру­чил ди­п­лом за вто­рое ме­сто по вы­пол­не­нию фи­нан­со­во-про­из­вод­ствен­ных по­ка­за­те­лей сре­ди 20 фи­ли­а­лов Об­ще­ства. Од­но­го бал­ла не хва­ти­ло ир­ку­тя­нам, что­бы за­нять первую строч­ку рей­тин­га. «Есть к че­му стре­мить­ся», - сде­ла­ли вы­вод в ко­ман­де про­ек­ти­ров­щи­ков.

Се­го­дня про­ек­ты, ко­то­рые го­то­вят в нед­рах Ир­кут­ско­го про­ект­но-изыс­ка­тель­ско­го ин­сти­ту­та, про­хо­дят го­су­дар­ствен­ную и эко­ло­ги­че­скую экс­пер­ти­зы.

- В мае 1999 го­да был при­нят фе­де­раль­ный за­кон об охране озе­ра Бай­кал. Охра­нять озеро нуж­но обя­за­тель­но! И мы в сво­их про­ек­тах преду­смат­ри­ва­ем при­ро­до­охран­ные ме­ро­при­я­тия, что­бы обе­ре­гать жем- чу­жи­ну пла­не­ты. В на­сто­я­щее вре­мя про­во­дит­ся эко­ло­ги­че­ская экс­пер­ти­за на объ­ек­ты стро­и­тель­ства и ре­кон­струк­ции, ре­а­ли­за­ция ко­то­рых на­ме­ча­ет­ся в гра­ни­цах Бай­каль­ской при­род­ной тер­ри­то­рии. Для нас про­хож­де­ние этой про­це­ду­ры нема­ло­важ­но, ведь на нас ле­жит боль­шая от­вет­ствен­ность. Что­бы про­ект­ная до­ку­мен­та­ция успеш­но про­шла эко­ло­ги­че­скую экс­пер­ти­зу, необ­хо­ди­мо ор­га­ни­зо­вать и про­ве­сти об­ще­ствен­ные слу­ша­ния, про­ин­фор­ми­ро­вать на­се­ле­ние о при­ня­тых ре­ше­ни­ях. Рав­но­душ­ных лю­дей ма­ло, осо­бен­но, ко­гда де­ло ка­са­ет­ся свя­щен­но­го озе­ра. За­клю­че­ния экс­пер­тов, под­твер­жда­ю­щие качество со­став­лен­ной до­ку­мен­та­ции, от ко­то­рой на­пря­мую за­ви­сит стро­и­тель­ство бу­ду­ще­го объ­ек­та, - ещё один выс­ший балл в ра­бо­те на­ших про­ек­ти­ров­щи­ков, - го­во­рит Ана­то­лий Алек­се­е­вич.

Но по­след­ние пол­то­ра го­да бы­ли не толь­ко пе­ри­о­дом боль­шой ра­бо­ты. Ста­ли они и вре­ме­нем се­рьёз­ных ис­пы­та­ний для кол­лек­ти­ва: го­во­рить, что всё идёт хо­ро­шо и глад­ко, не со­всем пра­виль­но - се­го­дня есть над чем ра­бо­тать на­ше­му кол­лек­ти­ву.

- По­лу­чив со­лид­ный порт­фель за­ка­зов по Бай­ка­лоА­мур­ской ма­ги­стра­ли, на Во­сточ­но-Си­бир­ской до­ро­ге по Транс­си­бу был уве­ли­чен в пол­то­ра ра­за объ­ём ра­бот по мо­дер­ни­за­ции верх­не­го стро­е­ния пу­ти. Кол­лек­тив ин­сти­ту­та дол­жен был до­ка­зать, что с по­ру­чен­ным де­лом они спра­вят­ся, как по­до­ба­ет про­фес­си­о­на­лам: ка­че­ствен­но и в срок. Отрад­но, что про­ек­ты на­ши не ле­жат на пол­ках, не пы­лят­ся, а сра­зу пре­тво­ря­ют­ся в жизнь. Это са­мое глав­ное и ос­нов­ное для про­ек­ти­ров­щи­ков - наш труд вос­тре­бо­ван, наш труд ну­жен. Ведь для про­ек­ти­ров­щи­ка боль­шая по­бе­да - ре­а­ли­за­ция его про­ек­та в жизнь. На­до от­дать долж­ное за­каз­чи­кам. Брать­ся за та­кой боль­шой объ­ём ра­бо­ты ин­сти­ту­ту бы­ло про­сто нера­зум­но в оди­ноч­ку, ес­ли бы не бы­ло пол­но­го по­ни­ма­ния со сто­ро­ны за­каз­чи­ка и под­ряд­чи­ка, - де­лит­ся Ана­то­лий Дья­чен­ко.

Ре­зуль­тат та­ко­го сла­жен­но­го под­хо­да к де­лу на­ли­цо. На Во­сточ­но-Си­бир­ской же­лез­ной до­ро­ге в со­от­вет­ствии с пла­ном идёт работа по оздо­ров­ле­нию зем­ля­но­го по­лот­на, верх­не­го стро­е­ния пу­ти, ис­кус­ствен­ных со­ору­же­ний.

БАМУ - ВТО­РОЕ ДЫ­ХА­НИЕ

«Строй­ка ве­ка» про­шло­го сто­ле­тия, ко­то­рой ещё не­дав­но что толь­ко ни про­ро­чи­ли, ожи­ва­ет. Раз­ви­тие транс­порт­ных под­хо­дов ста­нет од­ним из фак­то­ров осво­е­ния се­вер­ных тер­ри­то­рий Во­сточ­ной Си­би­ри и Даль­не­го Во­сто­ка.

Сто­ли­цу БАМа - Тын­ду - ждёт об­нов­ле­ние. Как со­об­щил Ана­то­лий Дья­чен­ко, в ин­сти­ту­те за­вер­ши­ли про­ект­ные ра­бо­ты Для обес­пе­че­ния воз­рас­та­е­мо­го гру­зо­по­то­ка в рай­оне Бай­ка­лоА­мур­ской ма­ги­стра­ли про­дол­жа­ют­ся ра­бо­ты по раз­ви­тию ин­фра­струк­ту­ры. по раз­ви­тию стан­ции, по­лу­чи­ли по­ло­жи­тель­ное за­клю­че­ние го­су­дар­ствен­ной экс­пер­ти­зы и уже в 2015 го­ду при­сту­пят к стро­и­тель­но-мон­таж­ным ра­бо­там.

Же­лез­но­до­рож­ный узел Се­ве­робай­кальск уже в сле­ду­ю­щем го­ду при­рас­тёт но­вым объ­ек­том. Здесь по­явит­ся про­из­вод­ствен­но-эко­ло­ги­че­ская ла­бо­ра­то­рия Цен­тра эко­ана­ли­ти­че­ско­го кон­тро­ля ВСЖД на тер­ри­то­рии ба­зы же­лез­но­до­рож­но­го ава­рий­но-спа­са­тель­но­го фор­ми­ро­ва­ния, со­труд­ни­ки ко­то­рой бу­дут ве­сти мо­ни­то­ринг со­сто­я­ния воз­ду­ха, поч­вы, во­ды в ак­ва­то­рии се­вер­ной ча­сти Бай­ка­ла. Ин­сти­ту­том «Ир­кут­ск­жел­дор­про­ект» раз­ра­бо­та­на про­ект­но-тех­ни­че­ская до­ку­мен­та­ция с рас­чё­том на про­хож­де­ние эко­ло­ги­че­ской экс­пер­ти­зы объ­ек­та «Стро­и­тель­ство ба­зы ава­рий­но-спа­са­тель­но­го фор­ми­ро­ва­ния Бай­каль­ской при­род­ной тер­ри­то­рии г. Се­ве­робай­кальск».

Для обес­пе­че­ния воз­рас­та­ю­ще­го пас­са­жи­ро- и гру­зо­по­то­ка РЖД в рай­оне БАМа, на Во­сточ­но-Си­бир­ской и Даль­не­во­сточ­ной до­ро­гах про­дол­жа­ют­ся ра­бо­ты по раз­ви­тию ин­фра­струк­ту­ры, в том чис­ле и со­ци­аль­ной. В «Ир­кут­ск­жел­дор­про­ек­те» го­то­вят про­ект­носмет­ную до­ку­мен­та­цию для мо­дер­ни­за­ции ло­ко­мо­тив­ных де­по Но­вая Ча­ра, Бер­ка­кит, стро­и­тель­ства ком­нат от­ды­ха ло­ко­мо­тив­ных бри­гад в Так­си- мо, це­ха экс­плу­а­та­ции в Усть­И­лим­ске. Но­вые мо­дуль­ные кон­струк­ции жи­лья (речь идёт о 27-квар­тир­ных до­мах) долж­ны по­явить­ся на стан­ци­ях Но­вая Ча­ра, Кор­шу­ни­ха-Ан­гар­ская, Ви­хо­рев­ка, Так­си­мо.

По сло­вам Ана­то­лия Дья­чен­ко, про­ек­ти­ров­щи­ки пред­ло­жи­ли воз­во­дить но­вострой­ки по со­вре­мен­ным тех­но­ло­ги­ям до­мо­стро­е­ния, что поз­во­лит ве­сти стро­и­тель­ство круг­ло­го­дич­но, не те­ряя при этом в ка­че­стве ра­бот. По­доб­ный дом по про­ек­ту ир­ку­тян воз­ве­дут так­же на стан­ции Уру­ша За­бай­каль­ской же­лез­ной до­ро­ги.

Кста­ти, сто­ли­цу Во­сточ­ной Си­би­ри то­же ждут при­ят­ные пе­ре­ме­ны. Про­ект «Ир­кут­ск­жел­дор­про­ек­та» по ре­кон­струк­ции транс­порт­но-пе­ре­са­доч­но­го уз­ла на ба­зе Ир­кут­ско­го же­лез­но­до­рож­но­го вок­за­ла уже про­шёл го­су­дар­ствен­ную экс­пер­ти­зу.

ДЕ­ЛО МЕЖ­ДУ­НА­РОД­НО­ГО

ЗНА­ЧЕ­НИЯ

В рам­ках се­те­во­го про­ек­та «Мо­дер­ни­за­ция же­лез­но­до­рож­ной ин­фра­струк­ту­ры Бай­ка­ло-Амур­ской и Транс­си­бир­ской же­лез­но­до­рож­ных ма­ги­стра­лей с раз­ви­ти­ем про­пуск­ных и про­воз­ных спо­соб­но­стей (Во­сточ­ный по­ли­гон)» в 2014 го­ду в «Ир­кут­ск­жел­дор­про­ек­те» при­сту­пи­ли к про­ек­ти­ро­ва­нию раз­ви­тия и ре­кон­струк­ции объ­ек­тов участ­ках Би­ро­би­джан - Ле­нинск Даль­не­во­сточ­ной же­лез­ной до­ро­ги.

Изыс­ка­тель­ские ра­бо­ты ир­кут­ские про­ек­ти­ров­щи­ки ве­ли зи­мой: это един­ствен­ное вре­мя го­да, ко­гда лю­ди мог­ли до­брать­ся до труд­но­до­ступ­ных мест участ­ка Би­ро­би­джан - Ле­нинск. На­до от­дать долж­ное спе­ци­а­ли­стам: с по­ру­чен­ным де­лом они спра­ви­лись на от­лич­но.

СИ­ЛА - В ЛЮ­ДЯХ

Сла­жен­ная работа воз­мож­на толь­ко то­гда, ко­гда обя­за­тель­ства меж­ду ра­бо­то­да­те­лем и тру­до­вым кол­лек­ти­вом ис­пол­ня­ют­ся на при­о­ри­тет­ных усло­ви­ях.

- Уже на­ли­чие тру­до­вых ди­на­стий, а у нас есть и та­кие, ко­гда тру­дят­ся пред­ста­ви­те­ли трёх по­ко­ле­ний, мо­жет слу­жить под­твер­жде­ни­ем со­ци­аль­ной ста­биль­но­сти в кол­лек­ти­ве, – го­во­рит Ана­то­лий Дья­чен­ко.

Осна­ще­ние спе­ци­а­ли­стов вы­со­ко­про­из­во­ди­тель­ной тех­ни­кой и предо­став­ля­е­мые воз­мож­но­сти по­вы­сить ква­ли­фи­ка­цию толь­ко спо­соб­ству­ют ро­сту про­из­вод­ствен­ных по­ка­за­те­лей ин­сти­ту­та. Каж­дый год в тру­до­вой кол­лек­тив при­хо­дят мо­ло­дые спе­ци­а­ли­сты, по­лу­чив­шие об­ра­зо­ва­ние по на­прав­ле­нию «Ир­кут­ск­жел­дор­про­ек­та» в транс­порт­ных ву­зах Ир­кут­ска и Но­во­си­бир­ска.

Несмот­ря на то, что июнь - один из са­мых на­пря­жен­ных ме­ся­цев по про­из­вод­ствен­но­до­го­вор­ной ра­бо­те, со­труд­ни­ки ин­сти­ту­та в это вре­мя бе­рут на себя на­груз­ку ещё и как чле­ны го­су­дар­ствен­ной эк­за­ме­на­ци­он­ной ко­мис­сии Ир­кут­ско­го уни­вер­си­те­та пу­тей со­об­ще­ния (ИрГУПС), а Ана­то­лий Дья­чен­ко яв­ля­ет­ся пред­се­да­те­лем эк­за­ме­на­ци­он­ной ко­мис­сии од­но из фа­куль­те­тов ИрГУПС.

- Мы от­би­ра­ем мо­ло­дые кад­ры, ко­то­рые уже на эта­пе за­щи­ты ди­плом­ной ра­бо­ты прак­ти­че­ски пол­но­стью по­гру­же­ны в ра­бо­чий про­цесс. В пе­ри­од про­хож­де­ния про­из­вод­ствен­ной прак­ти­ки вы­де­ля­ем луч­ших и при­гла­ша­ем к себе на ра­бо­ту. На­чи­на­ю­щие спе­ци­а­ли­сты долж­ны осо­зна­вать, что про­ек­ти­ро­ва­ние - это до­ста­точ­но тя­же­лый труд. Нуж­но все­гда ид­ти в но­гу со вре­ме­нем и да­же немнож­ко с опе­ре­же­ни­ем. Но­вые и пе­ре­до­вые про­ек­ты со­зда­ём мы, а внед­ря­ют уже производственники. Ка­ки­ми бу­дут под­го­тов­ле­ны про­ек­ты - та­ким бу­дет и бу­ду­щее. Для это­го он и соз­дан, про­ект­ный ин­сти­тут, - де­лит­ся ди­рек­тор про­ект­но­го ин­сти­ту­та.

Newspapers in Russian

Newspapers from Russia

© PressReader. All rights reserved.