«ШЕФ, НЕ

AiF v Vostochnoy Sibiri (Irkutsk) - - ПЕРВАЯ СТРАНИЦА -

КРУГ­ЛЫЙ СТОЛ

Пло­хие до­ро­ги, не все­гда ис­прав­ный транс­порт, невы­со­кое качество его об­слу­жи­ва­ния - фак­то­ров, ко­то­рые могут спро­во­ци­ро­вать несчаст­ный слу­чай на до­ро­ге, мно­го, од­на­ко экс­пер­ты, со­брав­ши­е­ся за круг­лым сто­лом в «АиФ в ВС», со­шлись на том, что глав­ная угро­за без­опас­но­сти пас­са­жи­ров - че­ло­ве­че­ский фак­тор: нера­ди­вые во­ди­те­ли транс­порт­ных средств и без­от­вет­ствен­ные пе­ре­воз­чи­ки, ко­то­рые в по­гоне за руб­лём за­бы­ва­ют о том, что им пол­но­стью до­ве­ря­ют свои жиз­ни несколь­ко де­сят­ков че­ло­век.

ГОН­КА ЗА ПРИ­БЫ­ЛЬЮ

По ста­ти­сти­ке об­ласт­но­го УГИБДД, за 7 ме­ся­цев 2015 го-

В рам­ках опе­ра­ции «Про­фи­лак­ти­че­ский ав­то­бус» ин­спек­то­ры осмот­ре­ли 600 еди­ниц транс­пор­та на ли­нии, из них 420 - име­ли на­ру­ше­ния, в том чис­ле в 34 не ра­бо­та­ли та­хо­гра­фы. да в При­ан­га­рье про­изо­шло 48 до­рож­но-транс­порт­ных проис­шествий с уча­сти­ем во­ди­те­лей об­ще­ствен­но­го транс­пор­та (на 11% мень­ше, чем за то же вре­мя в про­шлом го­ду). В этих ава­ри­ях по­гиб­ли 5 че­ло­век и 94 по­лу­чи­ли раз­ные трав­мы. Од­на­ко сни­жа­ю­щу­ю­ся ста­ти­сти­ку «взо­рвал» ав­густ - толь­ко за две неде­ли несчаст­ли­во­го ме­ся­ца в Ир­кут­ской об­ла­сти про­изо­шло 33 про­ис­ше­ствия с уча­сти­ем ав­то­бу­сов, в ко­то­рых 3 че­ло­ве­ка по­гиб­ли и ещё 18 бы­ли ра­не­ны.

Боль­шую часть «чёр­ных цифр» ана­ли­ти­кам до­ба­ви­ла ава­рия с марш­рут­кой под Ангарском, ко­то­рая про­изо­шла 8 ав­гу­ста. Она унес­ла жиз­ни сра­зу двух че-

За 7 ме­ся­цев Го­сав­то­дор­над­зор про­вёл 1148 про­ве­рок пе­ре­воз­чи­ков, вы­явил бо­лее 2 ты­сяч на­ру­ше­ний и вы­дал боль­ше 500 пред­пи­са­ний. По фак­там ДТП про­шло 19 про­ве­рок пе­ре­воз­чи­ков, по всем вы­яви­ли на­ру­ше­ния, боль­шая часть из ко­то­рых свя­за­на с несо­блю­де­ни­ем ре­жи­ма тру­да и от­ды­ха во­ди­те­лей. ло­век и по­до­рва­ла здо­ро­вье ещё 17 пас­са­жи­ров. И, как го­во­рят экс­пер­ты, этот тра­ги­че­ский слу­чай во мно­гом по­ка­за­тель­ный: он ил­лю­стри­ру­ет мно­же­ство на­ру­ше­ний, ко­то­рые в ком­плек­се про­сто не мог­ли не вы­звать ДТП с жерт­ва­ми.

По сло­вам за­ме­сти­те­ля на­чаль­ни­ка УГИБДД ГУ МВД России по Ир­кут­ской об­ла­сти Дмит­рия БОГОУТДИНОВА, боль­шая часть ДТП в ре­ги­оне про­ис­хо­дит из-за то­го, что во­ди­те­ли со­зна­тель­но на­ру­ша­ют пра­ви­ла до­рож­но­го дви­же­ния: пре­вы­ша­ют ско­рость, не со­блю­да­ют оче­рёд­ность про­ез­да, непра­виль­но вы­би­ра­ют ди­стан­цию, иг­но­ри­ру­ют тре­бо­ва­ния зна­ков и све­то­фо­ров и пе­ре­стра­и­ва­ют­ся по ка­ким-то соб­ствен­ным пра­ви­лам.

- По­ве­де­ние во­ди­те­лей марш­рут­ных ав­то­бу­сов, их ма­не­ра во­жде­ния не вы­дер­жи­ва­ют ни­ка­кой кри­ти­ки, - за­яв­ля­ет Бо­го­у­т­ди­нов. - Се­го­дня 80% пе­ре­во­зоч­но­го про­цес­са осу­ществ­ля­ют част­ные пред­при­ни­ма­те­ли, име­ю­щие от 3 до 5 еди­ниц транс­пор­та. За­ча­стую фи­нан­со­вые по­ка­за­те­ли для них ку­да важ­нее тре­бо­ва­ний без­опас­но­сти до­рож­но­го дви­же­ния. На ра­бо­ту мно­гие из них при­ни­ма­ют во­ди­те­лей с недо­ста­точ­ной ква­ли­фи­ка­ци­ей и низ­кой транс­порт­ной дис­ци­пли­ной и при­об­ре­та­ют транс­порт, ко­то­рый экс­плу­а­ти­ро­вал­ся уже 8-10 лет.

ДЫ­РА В ПО­ЛУ ИЛИ В ЗА­КОНЕ?

Уди­ви­тель­но, но на срок жиз­ни ав­то­бу­сов, ко­то­рые кур­си­ру­ют по до­ро­гам об­ла­сти, не в си­лах по­вли­ять ни­кто, кро­ме са­мих пе­ре­воз­чи­ков: ни ре­ги­о­наль­ные вла­сти, ко­то­рые от­ве­ча­ют за меж­ду­го­род­нее со­об­ще­ние, ни му­ни­ци­паль­ные, кон­тро­ли­ру­ю­щие ра­бо­ту транс­пор­та внут­ри на­се­лён­ных пунк­тов.

- Ав­то­бус, про­шед­ший в уста­нов­лен­ном по­ряд­ке тех­ни- чес­кий осмотр и от­ве­ча­ю­щий тре­бо­ва­ни­ям, до­пус­ка­ет­ся до пе­ре­во­зок - его воз­раст здесь зна­че­ния не име­ет, - объ­яс­ня­ет зам­ми­ни­стра ЖКХ, энер­ге­ти­ки и транс­пор­та При­ан­га­рья Ан­дрей НИКИТИН, от­ме­чая, что это из­держ­ки за­яви­тель­ной си­сте­мы и ис­пра­вить си­ту­а­цию мог­ла бы кон­курс­ная про­це­ду­ра, ко­гда сре­ди всех же­ла­ю­щих пе­ре­воз­чи­ков вы­би­ра­ли бы са­мо­го без­опас­но­го.

Меж­ду тем по­пыт­ки ор­га­ни­зо­вать та­кие кон­кур­сы у вла­стей, по их соб­ствен­но­му при­зна­нию, рань­ше про­ва­ли­ва­лись из-за недо­ра­бот­ки фе­де­раль­но­го за­ко­но­да­тель­ства. Од­на­ко в се­ре­дине июля в си­лу всё-та­ки всту­пил за­кон, преду­смат­ри­ва­ю­щий от­бор пе­ре­воз­чи­ков по жёст­ким кри­те­ри­ям. Как рас­ска­за­ла гла­ва управ­ле­ния транс­пор­та ко­ми­те­та го­род­ско­го обу­строй­ства ад­ми­ни­стра­ции Ир­кут­ска Юлия ГОР­ДИ­НА, ад­ми­ни­стра­ция об­ласт­но­го цен­тра со­би­ра­ет­ся вос­поль­зо­вать­ся но­вым ме­ха­низ­мом уже осе­нью - в ка­че­стве пи­лот­ных вы­бра­ли три ир­кут­ских марш­ру­та: № 21; № 7 и № 2.

- Бу­дет три ос­нов­ных кри­те­рия: воз­раст транс­порт­но­го сред­ства, эко­ло­ги­че­ский класс и на­ли­чие ав­то­ин­фор­ма­то­ра, - пе­ре­чис­ля­ет Юлия Гор­ди­на. - Бо­лее то­го, мы на­ме­ре­ны вы­хо­дить с за­ко­но­да­тель­ной ини­ци­а­ти­вой об огра­ни­че­ни­ях в тех­ни­че­ском ре­гла­мен­те по сро­кам экс­плу­а­та­ции ав­то­бу­сов: ес­ли ав­то­бу­су боль­ше 10 лет, то во­зить на нём пас­са­жи­ров нель­зя. Эта прак­ти­ка ис­поль­зу­ет­ся, на­при­мер, в Улан-Удэ.

Кста­ти, о тех­ни­че­ском ре­гла­мен­те: по­ка что в нём пре-ду­смот­ре­на толь­ко од­на неис­прав­ность, из-за ко­то­рой транс­порт­ное сред­ство в Ир­кут­ске немед­лен­но убе­рут с до­ро­ги, - люфт ру­ле­во­го управ­ле­ния. То есть ав­то­бус, ска­жем, с та­кой оче­вид­ной про­бле­мой,

Newspapers in Russian

Newspapers from Russia

© PressReader. All rights reserved.