ДО­РО­ГИ БУ­ДУ­ЩЕ­ГО

AiF v Vostochnoy Sibiri (Irkutsk) - - ПЕРВАЯ СТРАНИЦА - На­та­лия ГОР­БАНЬ

- В це­лом 2015 год мож­но счи­тать для пред­при­я­тия удач­ным, и, в первую оче­редь, по­то­му что кол­лек­тив «Ир­кут­ск­жел­дор­про­ек­та» был обес­пе­чен ра­бо­той, - го­во­рит его ди­рек­тор Ана­то­лий ДЬЯ­ЧЕН­КО. - Прак­ти­че­ски весь год мы тру­ди­лись в жёст­ком ре­жи­ме: вы­пол­ни­ли боль­шой объ­ём не толь­ко на Во­сточ­но-Си­бир­ской же­лез­ной до­ро­ге, но и на За­бай­каль­ской, а так­же Даль­не­во­сточ­ной же­лез­ной до­ро­ге.

Как рас­ска­зал Ана­то­лий Алек­се­е­вич, на ВСЖД спе­ци­а­ли­сты ин­сти­ту­та тра­ди­ци­он­но за­ни­ма­лись под­го­тов­кой про­ект­но-смет­ной до­ку­мен­та­ции по оздо­ров­ле­нию и мо­дер­ни­за­ции верх­не­го стро­е­ния пу­ти, его ка­пи­таль­но­му ре­мон­ту, а так­же вы­пол­ня­ли ра­бо­ты, свя­зан­ные с раз­ви­ти­ем же­лез­но­до­рож­ной ин­фра­струк­ту­ры. В част­но­сти, в этом го­ду сдан в экс­плу­а­та­цию по­стро­ен­ный по про­ек­ту «Ир­кут­ск­жел­дор­про­ек­та» пункт тех­ни­че­ско­го осмот­ра ло­ко­мо­ти­вов (ПТОЛ) на стан­ции Боль­шой Луг. Со­вре­мен­ный ком­плекс поз­во­лил уве­ли­чить про­пуск­ную спо­соб­ность од­но­го из са­мых на­пря­жён­ных участ­ков Во­сточ­ноСи­бир­ской ма­ги­стра­ли Боль­шой Луг - Слю­дян­ка-2. Зна­чи­тель­но со­кра­ти­лись и экс­плу­а­та­ци­он­ные за­тра­ты - те­перь, что­бы сде­лать ТО, нет необ­хо­ди­мо­сти впу­стую го­нять ло­ко­мо­ти­вы в де­по Ир­кутск-Сор­ти­ро­воч­ный, эко­но­мит­ся элек­тро­энер­гия, а са­мое глав­ное - раз­гру­же­ны пу­ти для дви­же­ния по­ез­дов, ко­то­рые ве­зут гру­зы на за­пад и во­сток стра­ны.

Ещё один объ­ект, так­же по­стро­ен­ный по про­ек­ту ин­сти­ту- та, - цех экс­плу­а­та­ции с ком­на­та­ми от­ды­ха ло­ко­мо­тив­ных бри­гад - в кон­це го­да сда­дут на стан­ции Зима. С его вво­дом усло­вия ра­бо­ты же­лез­но­до­рож­ни­ков, об­слу­жи­ва­ю­щих пассажирские и гру­зо­вые со­ста­вы, при­об­ре­тут но­вый уро­вень ка­че­ства и ком­фор­та.

БАМ «НЕ ОСТА­НО­ВИТЬ»

- Объ­ек­тов по про­ек­там, со­здан­ным в сте­нах ин­сти­ту­та, ко­то­рые бу­дут сда­вать­ся в экс­плу­а­та­цию в бли­жай­шее вре­мя, мно­го, но са­мые при­о­ри­тет­ные для нас на­хо­дят­ся на Бай­ка­ло-Амур­ской ма­ги­стра­ли, где мы ра­бо­та­ем по го­су­дар­ствен­ной про­грам­ме Во­сточ­но­го по­ли­го­на, - про­дол­жа­ет рас­ска­зы­вать об ито­гах 2015 го­да Ана­то­лий Дья­чен­ко. - Этот про­ект име­ет очень боль­шую зна­чи­мость для эко­но­ми­ки Си­би­ри и Даль­не­го Во­сто­ка: в хо­де его ре­а­ли­за­ции по­яв­ля­ют­ся до­пол­ни­тель­ные ра­бо­чие ме­ста не толь­ко у же­лез­но­до­рож­ни­ков, но и стро­и­те­лей, пред­при­я­тий, про­из­во­дя­щих строй­ма­те­ри­а­лы. По­это­му, ка­кие бы эко­но­ми­че­ские слож­но­сти ни ис­пы­ты­ва­ло на­ше го­су­дар­ство, день­ги на БАМ вы­де­ля­ют­ся. Сей­час го­то­вят­ся к сда­че в экс­плу­а­та­цию вы­пол­нен­ные по на­шим про­ек­там пер­вые пе­ре­го­ны Пред­лен­ский - Чуд­нич­ный и Чуд­нич­ный - Звёзд­ный, ко­то­рые уве­ли­чат про­пуск­ную спо­соб­ность ма­ги­стра­ли.

Кро­ме это­го, ин­сти­тут за­кон­чил ра­бо­ту по под­го­тов­ке про­ект­но-смет­ной до­ку­мен­та­ции для ре­кон­струк­ции пер­вой очереди стан­ции Тай­шет. Она про­шла гос­экс­пер­ти­зу, и, как от­ме­ча­ет Ана­то­лий Дья­чен­ко, очень при­ят­но, что до­ку­мен­та­ция не ле­жит на пол­ке, а уже пол­ным хо­дом идут стро­и­тель­но-мон­таж­ные ра­бо­ты на стан­ции, ко­то­рую же­лез­но­до­рож­ни­ки считают во­ро­та­ми БАМа. В кон­це де­каб­ря ин­сти­тут пе­ре­даст на гос­экс­пер­ти­зу про­ект­но-смет­ную до­ку­мен­та­цию по вто­рой очереди это­го важ­но­го объ­ек­та.

- Так что те­перь стро­и­те­ли обес­пе­че­ны боль­шим объ­ё­мом ра­бо­ты, всю необ­хо­ди­мую до­ку­мен­та­цию они по­лу­чи­ли прак­ти­че­ски пол­но­стью, - с удо­вле­тво­ре­ни­ем кон­ста­ти­ру­ет ди­рек­тор «Ир­кут­ск­жел­дор­про­ек­та».

ЭКОБЕЗОПАСНОСТЬ

НА ВЫ­СО­ТЕ

Ана­то­лий Дья­чен­ко го­во­рит, что 2015 год стал для кол­лек­ти­ва ин­сти­ту­та ито­гом ра­бо­ты преды­ду­щих лет:

- В 2013-2014 го­ды мы раз­ра­ба­ты­ва­ли про­ект­но-смет­ную до­ку­мен­та­цию для Во­сточ­но­го по­ли­го­на, а в 2015-м при­мер­но 70% этой до­ку­мен­та­ции не­об­хо­ди­мо бы­ло от­дать на гос­экс­пер­ти­зу и за­щи­тить. Тре­бо­ва­ния, предъ­яв­ля­е­мые к ней, - се­рьёз­ные, и да­же жёст­кие, а са­мое глав­ное, что в июне про­шло­го го­да пра­ви­тель­ство Рос­сии при­ня­ло по­ста­нов­ле­ние, обя­зы­ва­ю­щее про­во­дить го­су­дар­ствен­ную эко­ло­ги­че­скую экс­пер­ти­зу при стро­и­тель­стве но­вых объ­ек­тов в гра­ни­цах Бай­каль­ской при­род­ной тер­ри­то­рии, в со­от­вет­ствии с ко­то­рым по­вы­си­лись тре­бо­ва­ния к про­ект­но-смет­ной до­ку­мен­та­ции в ча­сти эко­ло­ги­че­ской без­опас­но­сти. Что-то в этом до­ку­мен­те бы­ло для нас но­вым, но на­до от­дать долж­ное и на­ше­му ин­сти­ту­ту, и на­шим смеж­ни­кам - со все­ми тре­бо­ва­ни­я­ми мы справ­ля­ем­ся до­ста­точ­но хо­ро­шо. Ко­неч­но, го­во­рить, что у нас все­гда всё пра­виль­но на 100%, бу­дет некор­рект­но, в лю­бой ра­бо­те есть недо­чё­ты, но мы учим­ся, по­лу­ча­ем опыт и на каж­дом объ­ек­те от­та­чи­ва­ем зна­ния и ма­стер­ство, ко­то­рые по­лу­ча­ем в про­цес­се про­хож­де­ния го­су­дар­ствен­ной эко­ло­ги­че­ской экс­пер­ти­зы.

Ос­нов­ную часть ПСД «Ир­кут­ск­жел­дор­про­ект» уже за­щи­тил, и сей­час пе­ред ним сто­ит за­да­ча обес­пе­чить до­ку­мен­та­ци­ей, про­шед­шей эко­экс­пер­ти­зу, стро­и­те­лей, что­бы, на­чи­ная бук­валь­но с 1 ян­ва­ря 2016 го­да, они уже мог­ли по­лу­чить раз­ре­ше­ние на на­ча­ло стро­и­тель­ных ра­бот.

РА­БО­ТА БУ­ДЕТ ОБЯ­ЗА­ТЕЛЬ­НО

Боль­шой объ­ём ра­бо­ты ир­кут­ские про­ек­ти­ров­щи­ки в ухо­дя­щем го­ду вы­пол­ни­ли на Даль­не­во­сточ­ной же­лез­ной до­ро­ге. Как рас­ска­зал Ана­то­лий Дья­чен­ко, про­ект­но-смет­ная до­ку­мен­та-

СПЕЦВЫПУСК «ИТО­ГИ-2015»

ция по две­на­дца­ти объ­ек­там уже про­шла гос­экс­пер­ти­зу (в том чис­ле - по ре­кон­струк­ции стан­ции Тын­да, ко­то­рая счи­та­ет­ся сто­ли­цей БАМа), по че­ты­рём на­хо­дит­ся в ста­дии до­ра­бот­ки.

- Там про­ще, по­то­му что нет та­ко­го озе­ра, как Бай­кал, и эко­ло­ги­че­ской экс­пер­ти­зы, но есть дру­гие слож­но­сти, - объ­яс­ня­ет он. - К при­ме­ру, ес­ли на ВСЖД про­тя­жён­ность пу­ти от стан­ции до стан­ции неболь­шая, то на Даль­нем Во­сто­ке, осо­бен­но по ли­нии БАМа в сто­ро­ну гра­ни­цы с Ки­та­ем, рас­сто­я­ния меж­ду стан­ци­я­ми при­мер­но по 50 ки­ло­мет­ров. И к же­лез­но­до­рож­но­му по­лот­ну нет при­трас­со­вых до­рог.

Сей­час ир­ку­тяне ра­бо­та­ют над участ­ком Би­ро­би­джан - Ле­нинск про­тя­жён­но­стью 121 км. До­ро­га идёт до гра­ни­цы с Ки­та­ем, и у неё боль­шое бу­ду­щее: по со­гла­ше­нию меж­ду Рос­си­ей и КНР имен­но по ней пой­дёт пер­спек­тив­ный по­ток гру­зо­обо­ро­та меж­ду на­ши­ми стра­на­ми. По­это­му по­став­лен­ная пе­ред ин­сти­ту­том за­да­ча, - слож­ная, но в то же вре­мя по­чёт­ная. Ещё один слож­ный уча­сток Даль­не­во­сточ­ной же­лез­ной до­ро­ги, про­хо­дя­щий по веч­но-мёрз­лым грун­там, ко­то­рый про­ек­ти­ру­ет «Ир­кут­ск­жел­дор­про­ект», - пе­ре­гон Си­лип - За­бо­лот­ная.

Про­смат­ри­ва­ют­ся пер­спек­ти­вы у ин­сти­ту­та и на 2016 год. Один из объ­ек­тов, о ре­кон­струк­ции ко­то­ро­го го­во­рят уже не один год, - же­лез­но­до­рож­ный вок­зал в Ир­кут­ске. Как за­ве­рил Ана­то­лий Дья­чен­ко, про­ект­но-смет­ная до­ку­мен­та­ция уже про­шла необ­хо­ди­мую гос­экс­пер­ти­зу и в на­сту­па­ю­щем го­ду нач­нёт­ся пер­вый этап ре­кон­струк­ции, ко­то­рый дол­жен усо­вер­шен­ство­вать под­зем­ный тон­нель и плат­фор­мы.

- Непра­виль­но, что ни на од­ной из плат­форм нет на­ве­сов и пас­са­жи­ру негде спря­тать­ся в непо­го­ду, ко­гда он ждёт по­езд, - го­во­рит Ана­то­лий Алек­се­е­вич. - На вок­за­ле долж­ны быть ком­форт­ные усло­вия и для лю­дей с огра­ни­чен­ны­ми воз­мож­но­стя­ми. Что­бы они мог­ли спу­стить­ся в тон­нель и под­нять­ся из него не по лест­ни­це - сде­ла­ют спе­ци­аль­ные лиф­ты. Это - при­о­ри­тет­ная за­да­ча, и ка­кие бы труд­но­сти ни бы­ли, её нуж­но ре­шать. Кро­ме это­го, по про­ек­там ин­сти­ту­та в сле­ду­ю­щем го­ду за­пла­ни­ро­ва­на мо­дер­ни­за­ция вок­заль­но­го ком­плек­са в Ан­гар­ске, а так­же пла­ни­ру­ют­ся про­ект­ные ра­бо­ты мо­дер­ни­за­ции вок­заль­но­го ком­плек­са в УланУдэ по сов­мест­но­му со­гла­ше­нию меж­ду пра­ви­тель­ством Рес­пуб­ли­ки Бу­ря­тия и ОАО «РЖД».

По про­ек­ту «Ир­кут­ск­жел­дор­про­ек­та» в 2016 го­ду нач­нёт­ся пер­вый этап ре­кон­струк­ции вок­за­ла в Ир­кут­ске.

«Ир­кут­ск­жел­дор­про­ект» ме­ня­ет об­лик до­рог в Си­би­ри и на Даль­нем Во­сто­ке.

Newspapers in Russian

Newspapers from Russia

© PressReader. All rights reserved.