НО­ВЫЙ МАРШ­РУТ КСТА­ТИ

AiF v Vostochnoy Sibiri (Irkutsk) - - ПЕРВАЯ СТРАНИЦА - На­та­лия ГОР­БАНЬ

- За­кон бу­дет стро­го кон­тро­ли­ро­вать и тех­ни­че­ское со­сто­я­ние ав­то­пар­ка пред­при­я­тий, и со­блю­де­ни­ерас­пи­са­ния пе­ре­во­зок, и уро­вень под­го­тов­ки кад­ров, и мно­гие дру­гие сто­ро­ны на­шей де­я­тель­но­сти, - ком­мен­ти­ру­ет ру­ко­во­ди­тель МУП «Ир­кут­скав­то­транс» Евгений ВЛАДИМИРСКИЙ, у ко­то­ро­го да­же ещё не всту­пив­ший в си­лу до­ку­мент ле­жит на ра­бо­чем сто­ле как на­столь­ная кни­га. - Пе­ре­воз­чи­ки бу­дут вы­нуж­де­ны от­ка­зать­ся от су­ще­ству­ю­щей сей­час у мно­гих из них по­зи­ции «Мы да­рим вам счастье тем, что вас ве­зём» и на­учить­ся ока­зы­вать ста­биль­ную услу­гу, за ка­че­ство ко­то­рой с них мож­но бу­дет спро­сить в со­от­вет­ствии с тре­бо­ва­ни­я­ми за­ко­но­да­тель­ства. Ко­неч­но, вряд ли это про­изой­дёт на раз-два, но я уве­рен, что лю­бое по­сту­па­тель­ное дей­ствие при­во­дит к ре­зуль­та­ту. Ес­ли раз­бить боль­шую цель на ма­лые и раз за ра­зом до­сти­гать их, то всё мож­но из­ме­нить.

ОПЕ­РЕ­ЖАЯ ЗА­КО­НО­ДА­ТЕ­ЛЕЙ

В со­от­вет­ствии с этой стра­те­ги­ей к ра­бо­те в но­вом пра­во­вом по­ле в МУП «Ир­кут­сав­то­транс» на­ча­ли го­то­вить­ся за­ра­нее. Как рас­ска­зал Евгений Владимирский, в этом го­ду про­ве­ли боль­шой аудит пред­при­я­тия по всем на­прав­ле­ни­ям про­из­вод­ствен­ной де­я­тель­но­сти. И в первую оче­редь - в сфе­ре учё­та.

- Она долж­на быть про­зрач- ной, что­бы, к при­ме­ру, учре­ди­тель пред­при­я­тия в ли­це ад­ми­ни­стра­ции Ир­кут­ска не про­сто за­пра­ши­вал на­ши от­чё­ты, а в ре­жи­ме ре­аль­но­го вре­ме­ни мог ви­деть все дви­же­ния средств по каж­дой по­зи­ции: запчасти, ГСМ и т.д., - по­яс­ня­ет ди­рек­тор пред­при­я­тия. - В сле­ду­ю­щем го­ду мы до­ве­дём ра­бо­ту по ав­то­ма­ти­за­ции всех про­цес­сов до кон­ца. На­при­мер, ме­ха­ник у се­бя в план­ше­те от­ме­ча­ет необ­хо­ди­мую зап­часть, ко­то­рая в свою оче­редь фик­си­ру­ет­ся у глав­но­го ин­же­не­ра и на скла­де, и при по­лу­че­нии сра­зу бу­дет вид­но, ку­да она идёт. Кро­ме это­го, мы уви­дим ре­аль­ную ста­ти­сти­ку по каж­дой еди­ни­це тех­ни­ки: сколь­ко и ка­кие запчасти ис­поль­зу­ют­ся при её ре­мон­те.

Кро­ме то­го, про­зрач­ность рас­хо­дов сни­ма­ет мно­гие во­про­сы у учре­ди­те­ля и ре­ги­о­наль­ной вла­сти при утвер­жде­нии та­ри­фов и суб­си­дий на пассажирские пе­ре­воз­ки, за счёт ко­то­рых мы мо­жем про­дол­жать об­слу­жи­вать со­ци­аль­но зна­чи­мые марш­ру­ты. Ес­ли же в эко­но­ми­ке 2016 го­да бу­дет по­зи­тив­ный тренд, то мы смо­жем за­нять­ся раз­ви­ти­ем пред­прия- тия, то есть на­чать ре­а­ли­за­цию су­ще­ству­ю­щих пла­нов по мо­дер­ни­за­ции на­ших баз, со­зда­нию сов­мест­но­го сер­ви­са с ком­па­ни­ей МАЗ.

В «СВЯЗ­КЕ» С ПАС­СА­ЖИ­РА­МИ

Ноу-хау в ра­бо­те пред­при­я­тия - сов­мест­ная с пас­са­жи­ра­ми ор­га­ни­за­ция пе­ре­во­зок.

- У нас бы­ли про­бле­мы с марш­ру­том в по­сё­лок Ис­кра, и мы до­го­во­ри­лись с жи­те­ля­ми о сов­мест­ной ра­бо­те: про­еха­ли по все­му марш­ру­ту и в ито­ге на­шли под­хо­дя­щий ва­ри­ант, - объ­яс­ня­ет Евгений Владимирский. - Про­бле­мы, свя­зан­ные в ос­нов­ном с со­блю­де­ни­ем рас­пи­са­ния, - ха­рак­тер­ны и для дру­гих рай­о­нов Ир­кут­ска, и в сле­ду­ю­щем го­ду мы про­дол­жим ра­бо­тать над его со­вер­шен­ство­ва­ни­ем.

В ра­бо­те по по­вы­ше­нию ка­че­ства пе­ре­во­зок пред­при­я­тию очень ак­тив­но по­мо­га­ют са­ми ир­ку­тяне. В МУП по­лу­ча­ют мно­го пи­сем, в ко­то­рых го­ро­жане не толь­ко вы­ска­зы­ва­ют свои пре­тен­зии, но и пред­ла­га­ют варианты, как сде­лать ра­бо­ту му­ни­ци­паль­но­го об­ще­ствен­но­го транс­пор­та луч­ше.

- Со­ве­ща­ния по те­ку­щей си­ту­а­ции идут у нас в ре­жи­ме шта­ба, по­то­му что мы не име­ем пра­ва не ре­а­ги­ро­вать на воз­ни­ка­ю­щие про­бле­мы, - го­во­рят ра­бот­ни­ки пред­при­я­тия. - Мы ведь не част­ни­ки, ко­то­рые за­ин­те­ре­со­ва­ны толь­ко в

СПЕЦВЫПУСК «ИТО­ГИ-2015»

В ско­ром вре­ме­ни у во­ди­те­лей МУП «Ир­кут­скав­то­транс» по­явит­ся фир­мен­ная уни­фор­ма. Ко­неч­но, по­ка это не бе­лая ру­баш­ка с гал­сту­ком, а бо­лее под­хо­дя­щий для на­ших усло­вий ва­ри­ант жи­ле­та и го­лов­но­го убо­ра с фир­мен­ным ло­го­ти­пом, в раз­ра­бот­ке ко­то­рых при­ни­ма­ли уча­стие са­ми во­ди­те­ли. Эту ини­ци­а­ти­ву под­дер­жа­ла ад­ми­ни­стра­ция Ир­кут­ска, бо­лее то­го - мэр го­ро­да Дмитрий Берд­ни­ков неод­но­крат­но при­зы­вал при­ве­сти их внеш­ний вид в по­ря­док. Опре­де­лён­ный шарм пред­при­я­тию со­зда­ют и во­ди­те­ли жен­щи­ны. За руль ав­то­бу­са здесь са­дит­ся уже вто­рая пред­ста­ви­тель­ни­ца пре­крас­ной по­ло­ви­ны че­ло­ве­че­ства и ещё две за­кан­чи­ва­ют спец­кур­сы. Воз­мож­но, ру­ко­вод­ство опре­де­лит один марш­рут, на ко­то­ром бу­дут ра­бо­тать толь­ко жен­щи­ны. вы­руч­ке. Мы, как му­ни­ци­паль­ное пред­при­я­тие, за­ин­те­ре­со­ва­ны ещё и в ста­ту­се го­ро­да.

Всё же ди­рек­тор «Ир­кут­скав­то­тран­са» при­зна­ёт, что ес­ли оце­нить, что уже сде­ла­но, - это все­го лишь 8-10% от то­го, что тре­бу­ет­ся. По­это­му ра­бо­та ещё пред­сто­ит ко­лос­саль­ная. Но важ­но, что кол­лек­тив пред­при­я­тия по­ни­ма­ет все по­став­лен­ные за­да­чи и го­тов их ре­шать. В част­но­сти, ес­ли рань­ше здесь бы­ли опре­де­лён­ные про­бле­мы с во­ди­те­ля­ми по сда­че вы­руч­ки, то сей­час их уже нет.

- Это го­во­рит о том, что лю­ди ви­дят: день­ги идут не ку­да-то, а на поль­зу пред­при­я­тия, а, зна­чит, и на их поль­зу, - ком­мен­ти­ру­ет ди­рек­тор. - В част­но­сти, по срав­не­нию с преды­ду­щи­ми го­да­ми у нас в луч­шую сто­ро­ну из­ме­ни­лись по­ка­за­те­ли по сред­не­му вы­пус­ку ма­ши­ны в рейс, по сро­кам на­хож­де­ния ав­то­бу­сов в ре­мон­те и, как след­ствие, по зар­пла­те во­ди­те­лей. Кро­ме то­го, мы ста­биль­но пре­ми­ру­ем луч­ших со­труд­ни­ков и в кон­це го­да са­мых до­стой­ных так­же обя­за­тель­но от­ме­тим су­ще­ствен­ны­ми пре­ми­я­ми.

Му­ни­ци­паль­ный транс­порт дол­жен со­от­вет­ство­вать ста­ту­су об­ласт­но­го цен­тра.

Newspapers in Russian

Newspapers from Russia

© PressReader. All rights reserved.