КРИ­ЗИС В ДО­РО­ГЕ

AiF v Vostochnoy Sibiri (Irkutsk) - - ПЕРВАЯ СТРАНИЦА - Фо­то с сай­та vsp.ru

ЭХО НЕДЕ­ЛИ

Эко­но­ми­че­ская неста­биль­ность вы­ну­ди­ла Ро­сав­то­дор в этом го­ду от­ка­зать­ся от стро­и­тель­ства но­вых фе­де­раль­ных трасс в Ир­кут­ской об­ла­сти. По сло­вам на­чаль­ни­ка Упр­дор «При­бай­ка­лье» Ни­ко­лая РЕЙНЕТА, ес­ли в про­шлом го­ду на до­рож­ную строй­ку вы­де­ля­ли око­ло 1,8 млрд руб, то в этом - по­чти впо­ло­ви­ну мень­ше - 1 млрд руб. на весь ре­ги­он. На эти день­ги пред­по­ла­га­ет­ся за­кон­чить уже на­ча­тые про­ек­ты, к при­ме­ру - до­стро­ить пу­те­про­вод в Слю­дян­ском рай­оне.

«ЯЗЫК» ОТ­ТЯ­НУ­ЛИ

В спис­ке от­ло­жен­ных до луч­ших вре­мён ока­зал­ся и уча­сток до­ро­ги М-55 «Бай­кал» меж­ду 47 и 55 ки­ло­мет­ром - сер­пан­тин в Ше­ле­хов­ском рай­оне, ко­то­рый мест­ные жи­те­ли про­зва­ли тё­щи­ным язы­ком. Пе­ре­па­ды вы­сот и кру­тые по­во­ро­ты де­ла­ют этот от­ре­зок од­ним из са­мых опас­ных на трас­се. Ма­ши­ны там без кон­ца бьют­ся, по­это­му необ­хо­ди­мость лик­ви­ди­ро­вать «язык» и сде­лать вме­сто него удоб­ную до­ро­гу об­суж­да­ют уже дав­но. И в про­шлом го­ду ве­дом­ство да­же вы­дви­ну­ло кон­крет­ную да­ту - мол, уча­сток ста­нет без­опас­ней уже в 2017 го­ду, а ес­ли день­ги най­дут­ся, то да­же рань­ше.

- К со­жа­ле­нию, то, что мож­но бы­ло сде­лать ещё 2 - 3 го­да на­зад, се­го­дня вы­пол­нить уже не по­лу­чит­ся, - кон­ста­ти­ро­вал Рей­нет. - Мы на­де­я­лись, что «пе­ре­та­щим» ава­рий­но-опас­ный уча­сток М-55 из 2017 го­да в 2015-й, то есть ре­кон­стру­и­ру­ем его до­сроч­но, но но­вая строй­ка при­оста­но­ви­лась, и в гра­фи­ке на­ча­ло ра­бот ушло на 2016 год. За­труд­ня­юсь сей­час ска­зать, удаст­ся ли нам со­блю­сти эти сро­ки, учи­ты­вая си­ту­а­цию в стране, но этот объ­ект в оче­ре­ди сто­ит са­мым пер­вым.

Кста­ти, ре­монт опас­но­го участ­ка дей­стви­тель­но мо­жет по­вли­ять на ко­ли­че­ство ДТП. Это под­твер­жда­ет ста­ти­сти­ка про­шло­го го­да: бла­го­да­ря про­ве­дён­ным ре­мон­там, ава­рий­ность на фе­де­раль­ной се­ти до­рог ре­ги­о­на сни­зи­лась сра­зу на 14%.

«ПО ПОЛ­НОЙ ПРО­ГРАМ­МЕ»

Кри­зис мо­жет по­вли­ять и на пла­ны по стро­и­тель­ству об­хо­дов Усо­лья-Си­бир­ско­го и Ту­лу­на, ко­то­рые на­ме­че­ны на 2017 год. Экс­пер­ти­зу про­ект но­вых трасс дол­жен прой­ти в кон­це но­яб­ря, а зна­чит, са­ма строй­ка мо­жет на­чать­ся уже че­рез год, ес­ли день­ги бу­дут. «Обой­ти» до­ро­гой нуж­но ещё и два дру­гих на­се­лён­ных пунк­та: Ниж­не­удинск и Куй­тун, но эту ра­бо­ту от­ло­жи­ли ещё даль­ше.

Од­на­ко не всё так пло­хо, вме­сто стро­и­тель­ства в этом го­ду до­рож­ни­ки ре­ши­ли сде­лать упор на ре­мон­ты тех фе­де­раль­ных ав­то­трасс, ко­то­рые уже су­ще­ству­ют. Их, по сло­вам на­чаль­ни­ка Упр­до­ра, бу­дут фи­нан­си­ро­вать «по пол­ной про­грам­ме».

- На ка­пи­таль­ный ре­монт сум­ма у нас да­же уве­ли­чи­лась, - от­ме­тил Рей­нет. - Я бо­юсь се­го­дня го­во­рить циф­ры в руб­лях (все ви­дим, что с на­шей ва­лю­той тво­рит­ся), но фи­нан­си­ро- ва­ние вы­рос­ло при­мер­но на 25% по срав­не­нию с про­шлым го­дом. В част­но­сти, это поз­во­лит «от­ка­пи­та­лить» 64 км трасс в Тай­шет­ском, Ниж­не­удин­ском, Зи­мин­ском, За­ла­рин­ском, Че­рем­хов­ском рай­о­нах - на 14 км боль­ше, чем в 2015 го­ду.

В це­лом, в те­ку­щую и ка­пи­таль­ную «по­чин­ку» фе­де­раль­ных ав­то­до­рог При­ан­га­рья в этом го­ду пла­ни­ру­ют вло­жить 8 млрд руб­лей.

Ез­дить по опас­но­му «тё­щи­но­му язы­ку» ав­то­лю­би­те­лям при­дёт­ся как ми­ни­мум до 2017 го­да.

Newspapers in Russian

Newspapers from Russia

© PressReader. All rights reserved.