ПРОСТИ, «НЕМЕЦ», ПРО­ЩАЙ?

AiF v Vostochnoy Sibiri (Irkutsk) - - ПЕРВАЯ СТРАНИЦА -

АВ­ТО

РАЗ­РА­БОТ­ЧИ­КИ ПРО­ЕК­ТА «КОР­ТЕЖ» УЖЕ ВЕ­ДУТ ИС­ПЫ­ТА­НИЯ АВ­ТО­МО­БИ­ЛЕЙ И ОБЕ­ЩА­ЮТ, ЧТО НА ЦЕРЕМОНИЮ ВСТУП­ЛЕ­НИЯ В ДОЛЖ­НОСТЬ В 2018 Г. ИЗБРАННЫЙ ПРЕ­ЗИ­ДЕНТ РОС­СИИ СМО­ЖЕТ ПРИ­Е­ХАТЬ НА РОС­СИЙ­СКОЙ МА­ШИНЕ.

А по­ка при­хо­дит­ся с со­жа­ле­ни­ем раз­во­дить ру­ка­ми: да, боль­шин­ство ли­де­ров ве­ду­щих ми­ро­вых дер­жав пе­ре­дви­га­ют­ся на про­из­ве­дён­ных в их стра­нах машинах - пред­се­да­тель КНР, пре­зи­ден­ты США и Фран­ции, пре­мьер-ми­ни­стры Ве­ли­ко­бри­та­нии, Япо­нии и Ита­лии, канц­лер Гер­ма­нии, хо­тя в фа­во­ре у Ан­ге­лы Мер­кель не «Мер­се­дес», а «Ау­ди».

ТАН­КИ ЕСТЬ, С МАШИНАМИ ТУ­ГО?

Бро­ни­ро­ван­ный «ЗИЛ 41052» Бо­рис Ель­цин сме­нил на немец­кий «Мер­се­дес» в 1994 г. Раз­ра­бо­тан­ный в кон­це 70-х «ЗИЛ» хоть и об­нов­лял­ся, но к 1990-му мо­раль­но уста­рел. Его бро­ни­ро­ван­ная кап­су­ла уни­каль­ной кон­струк­ции вы­дер­жи­ва­ет да­же взрыв руч­ной гра­на­ты, по­ло­жен­ной, на­при­мер, на кры­шу. А вот по мощ­но­сти дви­га­те­ля и ско­ро­сти с со­вре­мен­ны­ми ав­то­мо­би­ля­ми «ЗИЛ» тя­гать­ся уже не мог. Рас­ска­зы­ва­ют, что спе­ци­а­ли­сты Га­ра­жа осо­бо­го на­зна­че­ния (ГОН) пред­ло­жи­ли на вы­бор пер­во­му пре­зи­ден­ту Рос­сии несколь­ко иномарок, Ель­цин оста­но­вил вы­бор на «Мер­се­де­се». Но, кста­ти, это был не пер­вый аме­ри­кан­ский «Пак­кард». В ГОНе в 1930-1950-е го­ды бы­ло несколь­ко бро­ни­ро­ван­ных ма­шин этой мар­ки. Впро­чем, на ино­мар­ках в от­сут­ствие соб­ствен­но­го ав­то­про­ма пе­ре­дви­га­лись и царь Ни­ко­лай II, и пер­вый ру­ко­во­ди­тель со­вет­ско­го го­су­дар­ства Владимир Ле­нин. Сна­ча­ла - на том, что до­ста­лось от ца­ря, поз­же ма­ши­ны на­ча­ли це­ле­на­прав­лен­но за­ку­пать за гра­ни­цей. На­при­мер, на на­ча­ло 1937-го в Га­ра­же осо­бо­го на­зна­че­ния чис­ли­лись 9 «Роллс-Рой­сов», 6 «Ка­дил­ла­ков» (за­бав­но, что в то вре­мя их на­зва­ние про­из­но­си­лось «Ка­дил­ляк»), 10 «Пак­кар­дов», 5 «Лин­коль­нов», 1 «Пли­мут», 1 «Додж», 8 «Фор­дов». Из оте­че­ствен- но­го - толь­ко три гру­зо­ви­ка: 2 «ГА­За» и 1 «ЗИС» (вы­пус­кал мос­ков­ский за­вод име­ни Ста­ли­на, впо­след­ствии - за­вод име­ни Ли­ха­чё­ва, ЗИЛ).

Первую оте­че­ствен­ную ма­ши­ну пред­ста­ви­тель­ско­го клас­са в СССР на ЗИСе сде­ла­ли в 1936 г. - «ЗИС 101». Неко­то­рые зап­ча­сти для неё за­ку­па­лись на За­па­де. А вот в 1945 г. по­лу­чил­ся, мож­но ска­зать, по­чти пол­но­стью оте­че­ствен­ный ли­му­зин - се­ми­мест­ный «ЗИС 110». На его бро­ни­ро­ван­ной вер­сии - «ЗИС 115» - пе­ре­дви­гал­ся и Ста­лин.

УМЕЛИ ДЕ­ЛАТЬ И МА­ШИ­НЫ

На­сто­я­щим рыв­ком в оте­че­ствен­ном ав­то­мо­би­ле­стро­е­нии стал по­шед­ший в се­рию в 1958 г. ли­му­зин «ЗИЛ 111». Плюс «ГАЗ 13» - «Чай­ка» для ре­ги­о­наль­но­го ру­ко­вод­ства. Ин­те­рес­но, что по-преж­не­му рос­кош­ные «ЗИСы» по ме­ре по­ступ­ле­ния но­вых ма­шин на­ча­ли пе­ре­да­вать в на­род­ное хо­зяй­ство и ис­поль­зо­вать в ка­че­стве са­ни­тар­ных ма­шин и марш­рут­ных так­си. Неко­то­рые ав­то­мо­би­ли, от­слу­жив­шие своё в ГОНе, пе­ре­да­ва­лись в дру­гие ве­дом­ства и поз­же. По­том ма­ши­ны вы­ку­па­ли и вос­ста­нав­ли­ва­ли кол- лек­ци­о­не­ры. К сло­ву, мно­гие ра­ри­тет­ные ав­то из спец­га­ра­жа се­го­дня мож­но уви­деть на еже­год­ных ав­то­вы­став­ках: ста­лин­ский бро­ни­ро­ван­ный «ЗИС 115», раз­но­об­раз­ные «ЗИЛы» и «Чай­ки», зе­лё­ный вне­до­рож- ник «Мер­се­дес», на ко­то­ром Б. Ель­ци­на во­зи­ли на охо­ту, и т. д. Один из ин­те­рес­ных экс­по­на­тов - «ЗИЛ 111Г», который в 1969 г. по­пал под огонь у Бо­ро­виц­ких во­рот. Пу­ли пред­на­зна­ча­лись Бреж­не­ву, но оде­тый в ми­ли­цей­скую фор­му пре­ступ­ник Вик­тор Ильин не знал, что ав­то­мо­би­ля Бреж­не­ва в ко­лонне нет. С двух рук из пи­сто­ле­тов он рас­стре­лял ма­ши­ну с кос­мо­нав­та­ми, ко­то­рых и встре­ча­ли в тот день. Во­ди­тель ма­ши­ны по­гиб, мотоциклист по­чёт­но­го кор­те­жа, на­пра­вив­ший мо­то­цикл на тер­ро­ри­ста, был ра­нен. Боль­ше ни­кто, по счаст­ли­вой слу­чай­но­сти, не по­стра­дал. По­вре­ждён­ные ча­сти ку­зо­ва то­го «ЗИЛа» бы­ли сра­зу же за­ме­не­ны, но сей­час по­нят­но, что зря: на вы­став­ках та­кой «ра­не­ный» ав­то­мо­биль при­вле­кал бы осо

бое внимание.

ЧТО В НО­ВОМ КОРТЕЖЕ?

Ре­ше­ние, что стране нуж­но вновь де­лать свою ма­ши­ну пред­ста­ви­тель­ско­го клас­са, при­ня­ли в 2013 г. Во­об­ще-то во­вре­мя: с «Мер­са­ми» в Крем­ле сей­час силь­но риску­ют. Слу­чись уже­сто­че­ние за­пад­ных санк­ций - мо­гут под ви­дом за­пре­та на по­став­ки во­ору­же­ний пре­кра­тить про­да­вать нам бро­ни­ро­ван­ные ли­му­зи­ны. А в от­ли­чие от бро­не­ви­ков для ар­мии ана­ло­гич­ные ма­ши­ны для «граж­дан­ки» са­ми мы не де­ла­ем.

Тем вре­ме­нем про­ек­ти­ров­щи­кам по­ста­ви­ли за­да­чу не огра­ни­чи­вать­ся ли­му­зи­ном для пер­вых лиц го­су­дар­ства, а сде­лать плат­фор­му, на ко­то­рую мож­но бу­дет ста­вить и раз­ной мощ­но­сти дви­га­те­ли, и раз­ные ку­зо­ва - се­дан пред­ста­ви­тель­ско­го клас­са, вне­до­рож­ник и мик­ро­ав­то­бус. Как рас­ска­зал не­дав­но ми­нистр про­мыш­лен­но­сти и тор­гов­ли Де­нис Ман­ту­ров, ав­то­мо­би­ли по­сту­пят в от­кры­тую про­да­жу. Пер­вая пар­тия из 200 ма­шин раз­но­го ти­па бу­дет го­то­ва в кон­це 2017 - на­ча­ле 2018 го­да.

Се­дан и ли­му­зин уже проходят ис­пы­та­ния и краш-те­сты. Ско­ро оче­редь дой­дёт и до ми- кро­ав­то­бу­са с джи­пом. Ди­зайн ма­шин ещё мо­жет пре­тер­петь незна­чи­тель­ные из­ме­не­ния, но в об­щих чер­тах уже ясен. «По­нят­но, что ма­ши­на уда­лась, - рас­ска­зал «АиФ» ис­точ­ник в Мин­пром­тор­ге. - Во внеш­нем ви­де уда­лось и сохранить пре­ем­ствен­ность с «ЗИЛом», и дать от­сыл к ари­сто­кра­тич­ным чер­там «Роллс-Рой­са», преж­де всего за счёт вер­ти­каль­ной ре­шёт­ки ра­ди­а­то­ра. Кро­ме про­че­го, такая ре­шёт­ка эф­фек­тив­нее на­прав­ля­ет встреч­ный воз­душ­ный по­ток для охла­жде­ния ра­ди­а­то­ра дви­га­те­ля. Сам дви­га­тель, как и неко­то­рые дру­гие уз­лы, раз­ра­бо­тан с по­мо­щью немец­ких ин­же­не­ров. Но про­из­во­дить­ся всё бу­дет в Рос­сии. В этом нет ни­че­го за­зор­но­го: для тех же «ЗИСов» по­на­ча­лу то­же ис­поль­зо­ва­лись и ино­стран­ные идеи, и це­лые аг­ре­га­ты...»

Кста­ти, до­рож­ный про­свет но­во­го ли­му­зи­на бу­дет чуть боль­ше, чем у ны­неш­не­го немец­ко­го. Не для то­го ли, что­бы из­бе­жать кон­фу­зов, как с ли­му­зи­ном Ба­ра­ка Оба­мы в 2011 г.? «Зверь» - та­кое про­зви­ще у этой ма­ши­ны - по­вис то­гда на «пу­зе» в во­ро­тах аме­ри­кан­ско­го по­соль­ства в Ир­лан­дии, по­хо­же, по­рвав ещё и шлан­ги гид­рав­ли­ки. Обез­дви­жен­ную «ле­жа­чим по­ли­цей­ским» ма­ши­ну стыд­ли­во за­го­ро­ди­ли от зе­вак мик­ро­ав­то­бу­сом, а пре­зи­дент США был вы­нуж­ден на вто­ром ли­му­зине вы­ез­жать через дру­гие во­ро­та... Те­перь по­нят­но, за­чем у нас до ви­зи­та пре­зи­ден­та го­ня­ют по марш­ру­ту пу­стой кор­теж. «Бро­ни­ро­ван­ный ли­му­зин в лю­бом слу­чае боль­ше обыч­ной лег­ко­вуш­ки и в 3-4 ра­за тя­же­лее, - по­яс­ня­ет «АиФ» ис­точ­ник в Фе­де­раль­ной служ­бе охра­ны. - По­это­му нуж­но всё проверить, что­бы из­бе­жать непри­ят­ных сюр­при­зов в ви­де ка­ких-ни­будь неров­но­стей на до­ро­ге или нена­дёж­но­го лю­ка». Кста­ти, за «си­крет сёр­вис», ко­то­рая охра­ня­ет аме­ри­кан­ско­го пре­зи­ден­та, чис­лит­ся ещё од­на ко­мич­ная ис­то­рия: в Из­ра­и­ле аме­ри­кан­ский ли­му­зин за­глох по­сре­ди до­ро­ги - яко­бы вме­сто бен­зи­на его за­пра­ви­ли со­ляр­кой.

В Га­ра­же осо­бо­го на­зна­че­ния утвер­жда­ют, что за всю 95-лет­нюю ис­то­рию ГОНа ни­че­го по­доб­но­го у них не бы­ло. И го­то­вят­ся «при­нять на во­ору­же­ние» но­вый рос­сий­ский ли­му­зин для гла­вы го­су­дар­ства. Алек­сандр КОЛЕСНИЧЕНКО

При­мер­но так бу­дет выглядеть но­вый оте­че­ствен­ный ли­му­зин для Пре­зи­ден­та Рос­сии.

С 1994 г. пре­зи­ден­ты РФ ез­дят на «нем­цах». Но это уже нена­дол­го.

Newspapers in Russian

Newspapers from Russia

© PressReader. All rights reserved.