НЕБО НА ЗАМКЕ? МЕЧ­ТА ЗВАЛА

AiF v Vostochnoy Sibiri (Irkutsk) - - ПЕРВАЯ СТРАНИЦА - Ве­те­ра­ном граж­дан­ской авиа­ции Ве­ни­а­ми­ном ПРОКЛИНЫМ

МЕЧТОЙ МНО­ГИХ СО­ВЕТ­СКИХ МАЛЬ­ЧИ­ШЕК БЫ­ЛИ САМОЛЁТЫ. В АВИАЦИЮ СТРЕ­МИ­ЛИСЬ И ЕЮ ЖИ­ЛИ. НА ПИЛОТОВ - И ВО­ЕН­НЫХ, И ГРАЖДАНСКИХ - СМОТ­РЕ­ЛИ КАК НА ГЕ­РО­ЕВ. ИРКУТСКАЯ ОБ­ЛАСТЬ - РО­ДИ­НА НЕМАЛОГО КО­ЛИ­ЧЕ­СТВА АВИАПРЕДПРИЯТИЙ И ОДИН ИЗ ЦЕН­ТРОВ ОТЕ­ЧЕ­СТВЕН­НОЙ АВИА­ЦИИ. ПО КРАЙ­НЕЙ МЕ­РЕ - ТАК СЧИ­ТА­ЛИ РАНЬ­ШЕ.

О том, что про­ис­хо­дит с ир­кут­ским небом и его «зем­ны­ми» объ­ек­та­ми сей­час, кор­ре­спон­дент «АиФ в ВС» по­го­во­рил с

на­ка­нуне Дня Воз­душ­но­го Фло­та Рос­сии, ко­то­рый в этом го­ду от­ме­ча­ют 21 ав­гу­ста. Он рас­ска­зал на­ше­му еже­не­дель­ни­ку, по­че­му рань­ше стать лёт­чи­ком бы­ло лег­че, по­жа­ры ту­ши­лись быст­рее, а му­зей авиа­ции так и не «со­бра­ли».

- За пле­ча­ми у ме­ня 40 лет по­лё­тов, не счи­тая учи­ли­ща. В 60 лет я про­хо­дил мед­ко­мис­сию, и од­на из док­то­ров вос­клик­ну­ла: «Ве­ни­а­мин Ива­но­вич, вам уже по­ра на зем­лю опус­кать­ся!» А я ей отве­чаю: «Не об­ра­щай­те вни­ма­ния, на зем­ле я про­жил 57 лет». Она по­ду­ма­ла, что у ме­ня в до­ку­мен­тах ошиб­ка, а я про­дол­жил: «…57 лет на зем­ле и три го­да в небе».

- Ко­гда вы впер­вые ре­ши­ли, что вам нуж­но небо?

- По-мо­е­му, с рож­де­ния. Сколь­ко се­бя пом­ню - столь­ко меч­тал стать лёт­чи­ком. Ро­ди­те­ли бы­ли же­лез­но­до­рож­ни­ка­ми, я то­же по­свя­тил се­бя транс­пор­ту, но дру­го­му. Мне по­вез­ло, меч­та сбы­лась. За­ни­мал­ся в пла­нер­ном от­де­ле­нии в Оё­ке, борь­ба за вос­ста­нов­ле­ние ко­то­ро­го сей­час идёт. Бу­дучи школь­ни­ком, ко­гда ис­кал пу­ти в авиацию, я шёл пеш­ком от оста­нов­ки до ир­кут­ско­го аэро­пор­та. И как уви­дел там лю­дей в фор­ме кур­сан­тов, по­ду­мал: «Вот ку­да мне на­до! Здесь, на­вер­ное, лёт­чи­ков го­то­вят». Поз­же узнал, что в на­шем го­ро­де обучают толь­ко тех­ни­ков. Но меч­та звала, и пре­пят­ствий для её во­пло­ще­ния в то вре­мя не бы­ло. Да, мне при­шлось уехать да­ле­ко, что­бы по­лу­чить же­лан­ную про­фес­сию. Со мной по­сту­па­ли ещё со­рок мо­их земляков. Нам то­гда при­хо­ди­лось ду­мать о том, что­бы здо­ро­вье не под­ве­ло, а не день­ги. Все мы вер­ну­лись до­мой, все на­шли ра­бо­ту. К сло­ву, её бы­ло мно­го: авиа­ция бы­ла силь­но раз­ви­та, пас­са­жи­ров - тьма. По­рой и от­дых­нуть неко­гда - из рей­са в рейс. Я со­всем не уве­рен, что ны­неш­ним ре­бя­там так же лег­ко по­пасть в эту про­фес­сию. На­при­мер, мой друг то­гда не стал пи­ло­том не из-за нехват­ки «руб­лей», а из-за фи­зи­че­ских осо­бен­но­стей. Сей­час, к со­жа­ле­нию, всё на­о­бо­рот. Сна­ча­ла нуж­но про­счи­тать свои фи­нан­со­вые воз­мож­но­сти. У ме­ня со­зда­лось впе­чат­ле­ние, что те­перь стать лёт­чи­ка­ми мо­гут толь­ко обес­пе­чен­ные «меч­та­те­ли» о небе.

БЕЗ ЭНТУЗИАЗМА

- Как вы счи­та­е­те, че­го не хва­та­ет на­ше­му воз­душ­но­му фло­ту сей­час?

- До­сад­но, что прак­ти­че­ски нет оте­че­ствен­ных са­мо­лё­тов. Ле­та­ют в ос­нов­ном «ино­мар­ки». По­сле «пе­ре­строй­ки» наш авиа­за­вод - и тот еле вы­сто­ял. Бы­ло мно­го аэро­клу­бов и учи­лищ, ко­то­рые го­то­ви­ли боль­шую ар­мию ра­бот­ни­ков авиа­ции, и глав­ное, всем хва­та­ло ра­бо­ты. За­меть­те, по­жа­ры по­че­му-то успе­ва­ли га­сить в «за­ро­ды­ше». А всё по­то­му, что в Жи­га­ло­во, Ка­чу­ге, Ки­рен­ске - вез­де сто­я­ли ба­зы авиа­ле­со­охра­ны со всей необ­хо­ди­мой тех­ни­кой и ко­ман­да­ми па­ра­шю­ти­стов.

- Вы го­во­ри­те, что нет оте­че­ствен­ной тех­ни­ки. А как же МС-21, этим ле­том пред­став­лен­ный в Ир­кут­ске?

- Нам оста­ёт­ся толь­ко ждать и на­де­ять­ся. Хо­ро­шо бы хоть од­на из наших немно­го­чис­лен­ных на­дежд оправ­да­лась. Но мы ведь не зна­ем ещё, как са­мо­лёт се­бя по­ка­жет: в хо­де экс­плу­а­та­ции мо­гут по­явить­ся непреду­смот­рен­ные ослож­не­ния, непод­хо­дя­щие па­ра­мет­ры и т.д. Не хо­чу быть мрач­ным про­ро­ком, про­сто по­ка впе­ре­ди неиз­вест­ность. А ес­ли быть точ­ным, впе­ре­ди - быст­ро­раз­ви­ва­ю­щи­е­ся за­ру­беж­ные дви­га­те­ли и самолёты, ко­то­рые про­вор­но да­ют по­чув­ство­вать на­шей авиа­тех­ни­ке её «ста­рость».

- Как ду­ма­е­те, по­че­му от Ир­кут­ской об­ла­сти от­да­ля­ют авиацию? ИВАТУ от­пра­ви­ли в Во­ро­неж, боль­шин­ство аэро­клу­бов за­кры­ты, во всей об­ла­сти толь­ко два ме­ста, где мож­но со­вер­шить пры­жок с па­ра­шю­том… Всё кон­цен­три­ру­ет­ся в цен­траль­ной Рос­сии?

- Хо­чет­ся ве­рить, что ци­ви­ли­за­ция-то долж­на ид­ти впе­рёд, рас­про­стра­нять­ся, а не ска­ты­вать­ся в од­ну точ­ку. Го­во­рят, свер­ху вид­нее. Мо­жет, хотели как луч­ше. Во­ен­ное учи­ли­ще бы­ло бо­га­то и кад­ра­ми, и тех­ни­кой. По­сле за­кры­тия его тер­ри­то­рию раз­гра­би­ли так, что да­же для му­зея авиа­ции ока­за­лось нече­го взять. Да и му­зей-то сам «сдул­ся». Мой друг ин­же­нер Сер­гей Ди­чин воз­глав­ля­ет груп­пу, в ко­то­рой мы с то­ва­ри­ща­ми - пи­ло­та­ми пы­та­ем­ся до­бить­ся воз­рож­де­ния дет­ской пла­нер­ной шко­лы. По­ка за­мы­сел не­да­ле­ко ушёл от на­чаль­ной точ­ки - про­бить­ся труд­но. Бе­да в том, что нет за­ин­те­ре­со­ван­но­сти. Ни­кто не хо­чет брать на се­бя до­пол­ни­тель­ную от­вет­ствен­ность. Сре­ди наших пред­ста­ви­те­лей власт­ных струк­тур ка­та­стро­фи­че­ски не хва­та­ет эн­ту­зи­а­стов.

АВИАЦИОН НЫЙ МУ­ЗЕЙ В ИР­КУТ­СКЕ ТАК И ОСТАЛ СЯ ПРО­СТО ИДЕ­ЕЙ.

Фо­то с сай­та pribaikal.ru

Newspapers in Russian

Newspapers from Russia

© PressReader. All rights reserved.