«ЗВУ­ЧИТ КАК СКАЗ­КА»

AiF v Vostochnoy Sibiri (Irkutsk) - - ПЕРВАЯ СТРАНИЦА -

ЭТО ЛЕ­ТО НА­ГЛЯД­НО ПО­КА­ЗА­ЛО - НА БАЙКАЛЕ ВЕСЬ СЕ­ЗОН АНШЛАГ И ПЕРЕНАСЕЛЕНИЕ. ОЗЕ­РО УЖЕ НЕ СПРАВ­ЛЯ­ЕТ­СЯ С ТА­КОЙ ТУ­РИ­СТИ­ЧЕ­СКОЙ НА­ГРУЗ­КОЙ, ПО­ЭТО­МУ ЧИ­НОВ­НИ­КИ СТА­ЛИ ИС­КАТЬ ДРУ­ГИЕ ВА­РИ­АН­ТЫ ОТ­ДЫ­ХА В ПРИАНГАРЬЕ, КО­ТО­РЫЕ ДА­ЖЕ ТРЕБОВАТЕЛЬНОМУ ПУ­ТЕ­ШЕ­СТВЕН­НИ­КУ ПО­КА­ЗА­ЛИСЬ БЫ ДО­СТОЙ­НОЙ АЛЬ­ТЕР­НА­ТИ­ВОЙ ОТ­ПУС­КУ У «ЖЕМЧУЖИНЫ». И, ПО­ЖА­ЛУЙ, СА­МЫМ ГЛАВ­НЫМ ВА­РИ­АН­ТОМ ОКА­ЗА­ЛАСЬ ЗАТЕРЯННАЯ В ТАЙ­ГЕ ТОФАЛАРИЯ.

Не зря пи­са­тель Ва­лен­тин Рас­пу­тин на­зы­вал её кра­ем воз­ле са­мо­го неба: в эти жи­во­пис­ные ме­ста мож­но до­брать­ся толь­ко по воз­ду­ху из Ниж­не­удин­ска. Да и то не сра­зу - та­ин­ствен­ная Тофалария, ко­то­рую по кра­со­те срав­ни­ва­ют с при­род­ны­ми угол­ка­ми Швей­ца­рии, при­ни­ма­ет толь­ко тех пут­ни­ков, кто го­тов неде­ля­ми ждать лёт­ной по­го­ды. По­ка та­ких немно­го - боль­шин­ство пас­са­жи­ров, ко­то­рые вы­ле­та­ют в этот край, - мест­ные жи­те­ли.

Как го­во­рит ру­ко­во­ди­тель от­дель­ной ави­а­ци­он­ной груп­пы аэро­пор­та Ниж­не­удин­ска, в про­шлом лёт­чик Та­рас КУЗ­НЕ­ЦОВ, в со­вет­ские вре­ме­на бы­ла со­всем иная кар­ти­на: бод­рые ту­ри­сты с рюк­за­ка­ми раз­би­ва­ли на бе­ре­гу ре­ки Уды це­лые па­ла­точ­ные ла­ге­ря и го­то­вы бы­ли неде­ля­ми ждать сво­ей оче­ре­ди на вер­то­лёт, что­бы уви­деть нетро­ну­тую кра­со­ту си­бир­ской глу­бин­ки.

120 РУБ­ЛЕЙ ЗА ВЕР­ТО­ЛЁТ

- То­гда здесь бы­ли пу­те­ше­ствен­ни­ки со всех кон­цов на­шей стра­ны, к то­му же при­ез­жа­ли да­же из-за гра­ни­цы. Пом­ню, я как-то сам пе­ре­во­зил в То­фа­ла­рию ре­бят из Фран­ции, - вспо­ми­на­ет Та­рас Ана­то­лье­вич. - То­гда бы­ла все­го од­на го­су­дар­ствен­ная авиа­ком­па­ния и чи­сто сим­во­ли­че­ские це­ны: один час на Ми-4 сто­ил все­го 120 руб­лей, а на Ми-2 и то­го мень­ше. Груп­пы ту­ри­стов, че­ло­век по 8-12, за­ка­зы­ва­ли один вер­то­лёт и де­ли­ли эту це­ну на всех. По­лу­ча­лось очень дё­ше­во. Ко­гда при­ез­жа­ли ино­стран­ные го­сти, они удив­ля­лись то­му, что авиа­ция у нас прак­ти­че­ски бес­плат­ная - да­же один че­ло­век при сред­ней зар­пла­те за ме­сяц мог за­ра­бо­тать се­бя на час лё­ту. Сей­час по­лу­ча­ет­ся очень до­ро­го: вся тех­ни­ка - в соб­ствен­но­сти авиа­ком­па­ний, ко­то­рым го­су­дар­ство не осо­бо по­мо­га­ет. От­сю­да и ре­зуль­тат - та­ких «за­каз­ных» ту­ри­сти­че­ских рей­сов, ка­ких рань­ше бы­ли сот­ни, за этот се­зон у нас вы­шло все­го пять. В про­шлом го­ду - бы­ло столь­ко же, а в 2014-м - во­об­ще все­го один.

- Но с это­го го­да власть всё же ре­ши­лась суб­си­ди­ро­вать вер­то­лёт­ные пе­ре­воз­ки в То­фа­ла­рию. Раз­ве это не по­мог­ло уве­ли­чить тур­по­ток?

- По зем­ле в этот гор­ный рай­он мож­но до­е­хать толь­ко в ма­лень­кий от­ре­зок вре­ме­ни зи­мой, ко­гда вста­ёт Уда и от­кры­ва­ет­ся зим­ник, по нему за­во­зят ди­зель­ное топ­ли­во и про­дук­ты. Един­ствен­ный вход в То­фа­ла­рию - авиа­ция, но вы­тя­нуть эти рей­сы са­мо­сто­я­тель­но авиа­ком­па­нии не мо­гут, для них они убы­точ­ные. Но там же лю­ди жи­вут, по­это­му власть бы­ла вы­нуж­де­на на­чать суб­си­ди­ро­вать пе­ре­воз­ки. Но сна­ча­ла - толь­ко для мест­ных жи­те­лей. И по­лу­чи­лось так, что для то­фов, у ко­то­рых есть там про­пис­ка, би­лет об­хо­дил­ся в 750 руб­лей, а для всех осталь­ных - в де­сять раз боль­ше! По­нят­но, что из-за та­кой це­ны по­ток ту­ри­стов во­об­ще упал.

С про­шло­го го­да суб­си­дию ре­ши­ли рас­ши­рить на всех жи­те­лей Рос­сии вне за­ви­си­мо­сти от про­пис­ки (ино­стран­цы до сих пор пла­тят пол­ную сто­и­мость), и, ко­неч­но, чис­ло пу­те­ше­ствен­ни­ков ста­ло по­ти­хонь­ку под­ни­мать­ся. Хо­тя сей­час это по боль­шей ча­сти про­фес­си­о­наль­ные ту­ри­сты, спортс­ме­ны, ко­то­рые от­прав­ля­ют­ся в То­фа­ла­рию, что­бы под­твер­дить свою ква­ли­фи­ка­цию. Они ведь ищут марш­ру­ты опре­де­лён­ной слож­но­сти.

- По­лу­ча­ет­ся, в То­фа­ла­рии до­воль­но слож­но от­ды­хать? Нуж­но ведь сна­ча­ла до­брать­ся до Ниж­не­удин­ска, дол­го ждать свой рейс, не по­ни­мая, что ждёт те­бя в са­мом пу­те­ше­ствии…

- Край очень кра­си­вый, есть что по­смот­реть, чем за­нять­ся, он хо­ро­шо под­хо­дит для пе­ше- го ту­риз­ма, спла­ва по кра­си­вей­шим гор­ным реч­кам. Од­на­ко там прак­ти­че­ски нет ту­ри­сти­че­ской ин­фра­струк­ту­ры: в по­сёл­ках То­фа­ла­рии ту­ри­стам по­про­сту негде оста­но­вить­ся - го­сти­ниц и тур­баз там нет. Нет от­ла­жен­ной си­сте­мы, с по­мо­щью ко­то­рой обыч­ный ту­рист - не экс­тре­мал, а про­сто же­ла­ю­щий по­смот­реть на кра­со­ту при­ро­ды - мог вы­брать го­то­вый тур с жи­льём и пи­та­ни­ем. По­ка всё рас­счи­та­но на эн­ту­зи­а­стов, ко­то­рые при­ле­та­ют в по­сё­лок (ча­ще все­го это цен­траль­ный Алы­гд­жер) и до­го­ва­ри­ва­ют­ся с мест­ны­ми жи­те­ля­ми, что­бы най­ти се­бе про­вод­ни­ка.

Мест­ные не воз­ра­жа­ют, для них ту­ри­сты - от­лич­ная воз­мож­ность за­ра­бо­тать. У них рань­ше раз­ви­ва­лось оле­не­вод­ство - бы­ли мощ­ные ста­да, но сей­час оста­лось все­го два-три боль­ших ста­да - не боль­ше, и немно­го оле­ней в част­ных хо­зяй­ствах. То­фы со­зда­ли несколь­ко об­щин, в ко­то­рых за­ни­ма­ют­ся охо­той, пы­та­ют­ся воз­ро­дить оле­не­вод­ство. Но по срав­не­нию с про­шлы­ми го­да­ми, это, мож­но ска­зать, ни­что, по­это­му ра­бо­та в ту­риз­ме для них бы­ла бы боль­шим плю­сом.

- Ту­ризм в То­фа­ла­рии, мо­жет быть, и воз­рож­да­ет­ся, но ма­лые аэро­пор­ты в Приангарье - ви­ди­мо, всё-та­ки нет. По вет­хо­му зда­нию аэро­вок­за­ла в Ниж­не­удин­ске не ска­жешь, что че­рез него про­хо­дит огром­ный по­ток пас­са­жи­ров.

- Для аэро­пор­та каж­дый рейс на вес зо­ло­та, ведь это живые день­ги. Аэро­дром жи­вёт ко­ли­че­ством рей­сов… - Жи­вёт или вы­жи­ва­ет? - Да вы­жи­ва­ет, ко­неч­но. У Ниж­не­удин­ска очень хо­ро­шее рас­по­ло­же­ние - та­кая удоб­ная точ­ка меж­ду дву­мя цен­тра­ми - Крас­но­яр­ском и Ир­кут­ском. Рань­ше на са­мо­лё­тах Л-410 мы два­жды в день, да­же в вы­ход­ные, ле­та­ли на Ир­кутск, Братск, Крас­но­ярск. До­хо­ди­ло до то­го, что во­зи­ли вах­то­ви­ков из Ана­пы в Якутск и Мир­ный, а один наш борт с эки­па­жем да­же вы­пол­нял по­лё­ты в Поль­ше.

Я по­пал сю­да в са­мый раз­гар ра­бо­ты. Мне, мож­но ска­зать, по­вез­ло: вер­нул­ся с учё­бы в Ниж­не­удинск в 1976 го­ду, ко­гда здесь всё так кру­ти­лось! Я лич­но ле­тал до Даль­не­го Во­сто­ка и в сто­ро­ну Тю­ме­ни, Но­во­си­бир­ска Том­ска, Ом­ска. Все эти ме­ста мы об­слу­жи­ва­ли на на­ших вер­то­лё­тах. Мы БАМ стро­и­ли. На Ан-2 вы­пол-

В ТОФАЛА РИИ НЕТ ТУРИСТИЧЕ СКОЙ ИН ФРАСТРУК ТУРЫ.

Newspapers in Russian

Newspapers from Russia

© PressReader. All rights reserved.