СО­ВЕТ­СКОЕ НА­СЛЕД­СТВО

AiF v Vostochnoy Sibiri (Irkutsk) - - ПЕРВАЯ СТРАНИЦА -

Ес­ли до­го­во­рить­ся не удаст­ся, про­ект мо­гут от­ме­нить. А ведь на него уже по­тра­че­ны день­ги - за­куп­ле­ны тру­бы, про­ве­де­ны под­го­то­ви­тель­ные ра­бо­ты. Впро­чем, Рос­сия не в пер­вый раз вы­ле­та­ет в тру­бу с по­доб­ны­ми про­ек­та­ми.

«Пер­вый неф­те­про­вод «Друж­ба» был по­стро­ен в 1964 г., - рас­ска­зы­ва­ет ис­то­рик Ев­ге­ний СПИЦЫН. - Для га­за тру­ба то­гда бы­ла пе­ре­до­вым ме­то­дом транс­пор­ти­ров­ки - тех­но­ло­гии сжи­же­ния по­яви­лись поз­же. Но не ме­нее важ­ной за­да­чей, чем экс­порт в кап­стра­ны, то­гда для нас бы­ло снаб­же­ние сы­рьём стран соц­ла­ге­ря. Ес­ли бы кто-то мог пред­по­ло­жить крах со­ци­а­ли­сти­че­ской си­сте­мы, стра­на не ста­ла бы вле­зать в кап­кан за­ви­си­мо­сти от по- ку­па­те­ля. Но мы же счи­та­ли, что ком­му­низм на всей Зем­ле победит!»

Со­вет­ские тру­бо­про­во­ды тя­ну­ли на день­ги за­пад­ных бан­ков. В 1991 г. СССР рас­счи­тал­ся по кре­ди­там, на ко­то­рые стро­и­ли неф­те­га­зо­про­вод «Урен­гой - По­ма­ры - Уж­го­род». Но в том же го­ду Со­юз рух­нул, и боль­шая часть ма­ги­стра­ли пе­ре­шла в соб­ствен­ность Укра­и­ны. И ста­ла для неё ин­стру­мен­том ан­ти­рос­сий­ско­го шан­та­жа.

КО­МУ ВЫ­ГОД­НО?

Тру­ба про­ло­же­на, день­ги по­тра­че­ны, а по­ку­па­те­ли или от­ка­зы­ва­ют­ся её ис­поль­зо­вать (так слу­чи­лось с недо­стро­ен- ным «Юж­ным по­то­ком»), или на­чи­на­ют сби­вать це­ну. Стра­ны, ис­поль­зу­ю­щие для экс­пор­та тан­ке­ры, лег­ко раз­вер­нут их в дру­гую сто­ро­ну, а тру­бу не раз­вер­нёшь. Су­ще­ству­ют рас­чё­ты, со­глас­но ко­то­рым «Газпром» мог по­тра­тить на та­кие «при­зрач­ные» про­ек­ты бо­лее 2,4 трлн руб. (что по­чти в 4 ра­за боль­ше фе­де­раль­ных рас­хо­дов на обра­зо­ва­ние и бо­лее чем в 5 раз пре­вы­ша­ет рас­хо­ды на здравоохранение).

По мне­нию экс­пер­тов, нефть выгоднее пе­ре­во­зить тан­ке­ра­ми. А вот до­став­лять её су­шей де­шев­ле по тру­бе. Для га­за же всё слож­нее. До сих пор сжи­жен­ный газ (СПГ) был до­ро­гим, но си­ту­а­ция ме­ня­ет­ся. «Се­го­дня аме­ри­кан­ский СПГ до­ро­же рос­сий­ско­го га­за не бо­лее, чем на 10%, и стан­ции в Поль­ше и При­бал­ти­ке мо­гут опе­ра­тив­но его пе­ре­ра­ба­ты­вать», - от­ме­ча­ет Ни­ки­та ИСА­ЕВ, ди­рек­тор Ин­сти­ту­та ак­ту­аль­ной эко­но­ми­ки.

«Со­вет­ские тру­бы на­до ис­поль­зо­вать, - го­во­рит Сер­гей ПИКИН, ди­рек­тор Фон­да энер­ге­ти­че­ско­го раз­ви­тия. - Но сто­ит ли стро­ить но­вые или нуж­но раз­ви­вать тан­кер­ный флот и тех­но­ло­гии СПГ? Во­прос экономический, но пра­ви­тель­ство мыс­лит здесь по­ли­ти­че­ски­ми ка­те­го­ри­я­ми. В ре­зуль­та­те, ска­жем, га­зо­про­вод «Си­ла Си­би­ри» бу­дет оку­пать­ся в те­че­ние все­го сто­ле­тия. По­ка газ, как меч­та­ет гла­ва газовой кор­по­ра­ции гос­по­дин Мил­лер, не по­до­ро­жа­ет до 1 тыс. дол­ла­ров за ку­бо­метр».

«Си­ла Си­би­ри» мо­жет нане-

Newspapers in Russian

Newspapers from Russia

© PressReader. All rights reserved.