ДО­РО­ГА БЕЗ РАЗРЫВОВ

На трас­се Ба­ян­дай - МРС лик­ви­ди­ро­ва­ли по­след­ний гра­вий­ный уча­сток.

AiF v Vostochnoy Sibiri (Irkutsk) - - СОБЫТИЕ - Ав­то­ра) Прим. Ана­ста­сия ХМЕЛЬНИЦКАЯ

«ИС­ТО­РИ­ЧЕ­СКИЙ МО­МЕНТ! ПРО­ШЛИ КА­КИЕ-ТО 20 ЛЕТ И ВОТ АСФАЛЬТИРОВАННАЯ ДО­РО­ГА ДО МРС ЕСТЬ! УРА!»

«На про­шлой неде­ле по­е­ха­ли на Оль­хон, и ко­гда по­ня­ли, что на до­ро­ге до Ма­ло­го Мо­ря боль­ше нет этой ужас­ной гра­вий­ки, ис­пы­та­ли са­мое на­сто­я­щее по­тря­се­ние! Пусть зву­чит гром­ко, но это дей­стви­тель­но так. Ведь сколь­ко лет мы это­го жда­ли!»

Та­кие вос­тор­жен­ные от­кли­ки остав­ля­ют в со­ци­аль­ных се­тях ир­ку­тяне по по­во­ду за­вер­шив­шей­ся ре­кон­струк­ции ав­то­до­ро­ги Ба­ян­дай ­ Елан­цы ­ МРС. По­след­ний гра­вий­ный уча­сток, ко­то­рый на­ко­нец­то «за­ка­та­ли» в ас­фальт, все­го­то 13 ки­ло­мет­ров, а сколь­ко по­ло­жи­тель­ных эмо­ций вы­зы­ва­ет этот факт у жи­те­лей об­ла­сти. Оно и по­нят­но, ведь ре­кон­струк­цию до­ро­ги на­ча­ли ещё в 2008 го­ду. За­тем ра­бо­ты при­оста­но­ви­ли из­за от­сут­ствия фи­нан­си­ро­ва­ния и воз­об­но­ви­ли в 2012 го­ду, а гос­кон­тракт на по­след­ний от­ре­зок ­ уча­сток до­ро­ги с 95­го по 108­й км ­за­клю­чи­ли в 2014­м.

СТЫДНО НЕ БУ­ДЕТ

21 ок­тяб­ря ге­не­раль­ный под­ряд­чик ­ стро­и­тель­ная ком­па­ния СПМК­7 тор­же­ствен­но сда­ла дол­го­ждан­ный объ­ект при­ё­моч­ной ко­мис­сии. При­чём сде­ла­ла это, по сло­вам ге­не­раль­но­го ди­рек­то­ра пред­при­я­тия Дмит­рия КРАСНОШТАНОВА, прак­ти­че­ски на пол­то­ра ме­ся­ца рань­ше сро­ка, обо­зна­чен­но­го в кон­трак­те.

­ Но до­сроч­ная сда­ча ни­ко­им об­ра­зом не от­ра­зи­лась на ка­че­стве до­рож­но­го по­кры­тия, ­ за­ве­рил он. ­ Уве­ре­ны, что все, кто бу­дет ез­дить по этой трас­се, оста­нут­ся до­воль­ны на­шей ра­бо­той: и жи­те­ли Ир­кут­ской об­ла­сти, и Оль­хон­ско­го рай­о­на, и мно­го­чис­лен­ные ту­ри­сты. Сре­ди них, кстати, мно­го пу­те­ше­ствен­ни­ков, ко­то­рые при­ез­жа­ют сю­да на сво­их ав­то­мо­би­лях как со всей Рос­сии, так и из­за ру­бе­жа. И нам не бу­дет пе­ред ни­ми стыдно.

Сло­ва ге­не­раль­но­го ди­рек­то­ра под­твер­жда­ют и спе­ци­а­ли­сты кон­тро­ли­ру­ю­щих ор­га­нов.

­ В еже­днев­ном ре­жи­ме гео­де­зи­сты и ла­бо­ран­ты кон­тро­ли­ро­ва­ли все па­ра­мет­ры, за­ло­жен­ные в про­ек­те ре­кон­струк­ции до­ро­ги, ко­то­рая со­от­вет­ству­ет 4­й ка­те­го­рии: в част­но­сти, спрям­ле­ние трас­сы, её ши­ри­ну, ров­ность по­лот­на, го­во­рит ру­ко­во­ди­тель груп­пы стро­и­тель­но­го кон­тро­ля ООО «Про­ект» Ви­та­лий УСОЛЬЦЕВ. ­ Так­же под­твер­жда­ем ка­че­ство ас­фаль­та, ко­то­рый про­ве­ря­ли раз­лич­ны­ми при­бо­ра­ми и экс­пресс­ме­то­дом: все сме­си для него по­до­бра­ны тща­тель­но и в со­от­вет­ствии с нор­ма­тив­ны­ми тре­бо­ва­ни­я­ми. Мож­но ска­зать, что до­ро­га сде­ла­на хо­ро­шо.

К ТРУДНОСТЯМ ПОДГОТОВИЛИСЬ

При этом спе­ци­а­ли­сты от­ме­ча­ют, что на этом участ­ке до­рож­ни­ки столк­ну­лись с опре­де­лён­ны­ми слож­но­стя­ми: к при­ме­ру, при за­мене во­до­про­пуск­ных труб и спрям­ле­нии неко­то­рых участ­ков до­ро­ги при­шлось раз­ра­ба­ты­вать очень проч­ные скаль­ные грун­ты. Тру­до­ём­ки­ми ока­за­лись ра­бо­ты по укреп­ле­нию кю­ве­тов бе­тон­ны­ми лот­ка­ми, их при­хо­ди­лось де­лать вруч­ную, а ма­ши­ны с бе­то­ном гнать аж из Ир­кут­ска. Од­на­ко Дмит­рий Крас­но­шта­нов го­во­рит, что в ком­па­нии зна­ли, ка­кие слож­но­сти мо­гут воз­ник­нуть при ре­кон­струк­ции участ­ка, вос­при­ни­ма­ли их как ра­бо­чие мо­мен­ты и бы­ли к ним пол­но­стью го­то­вы.

­ Сей­час у до­ро­ги очень проч­ное ос­но­ва­ние, со­сто­я­щее из 51 сан­ти­мет­ра круп­но­ще­бё­ноч­ной пес­ча­ной сме­си (на

­ и 11 см ас­фаль­та, уло­жен­но­го в два слоя, ­ объ­яс­ня­ет он. ­ «До­рож­ную одеж­ду» де­ла­ли, ос­но­вы­ва­ясь на на­дёж­ные, про­ве­рен­ные вре­ме­нем и си­бир­ским кли­ма­том тех­но­ло­гии, ни­ка­ких осо­бо ин­но­ва­ци­он­ных ме­то­дов не при­ме­ня­ли, что­бы в про­цес­се экс­плу­а­та­ции не воз­ник­ло на­ре­ка­ний, что где­то мы пе­ре­муд­ри­ли или как сле­ду­ет не про­ве­ри­ли но­вые раз­ра­бот­ки.

Под­ряд­чик твёр­до убеж­дён, что до­ро­га долж­на про­слу­жить дол­го: её га­ран­тий­ный срок ­ 5 лет, но пре­тен­зий к ней не бу­дет 10 лет.

Кстати, у ком­па­нии это не пер­вый объ­ект на трас­се Ба­ян­дай Елан­цы ­ МРС: че­ты­ре го­да на­зад она сда­ла в экс­плу­а­та­цию уча­сток 108­й км ­ МРС, и он до сих пор не вы­зы­ва­ет на­ре­ка­ний у ав­то­мо­би­ли­стов. Кро­ме то­го, СПМК­7, по сло­вам пред­ста­ви­те­ля Ди­рек­ции по стро­и­тель­ству и экс­плу­а­та­ции ав­то­мо­биль­ных до­рог Ир­кут­ской об­ла­сти,­ под­ряд­чик от­вет­ствен­ный и все за­ме­ча­ния, ко­то­рые воз­ни­ка­ют у кон­тро­ли­ру­ю­щих ор­га­нов, устра­ня­ет быст­ро и доб­ро­со­вест­но.

ЕСТЬ И ЗНА­НИЯ, И ОПЫТ

Стро­ить до­ро­ги ­ тя­жё­лый труд, по­то­му что ра­бо­та до­рож­ни­ков за­ви­сит и от по­го­ды, и от гео­ло­ги­че­ских усло­вий, и от на­ли­чия ма­те­ри­а­лов, фи­нан­со­вых по­ступ­ле­ний. Не ме­нее важ­ная со­став­ля­ю­щая ­ и про­

фес­си­о­на­лизм кол­лек­ти­ва. Как рас­ска­зал Дмит­рий Крас­но­шта­нов, в СПМК­7 лю­ди по­до­бра­ны и гра­мот­ные, и опыт­ные.

­ На­ше пред­при­я­тие на стро­и­тель­ном рын­ке ре­ги­о­на ра­бо­та­ет с 1998 го­да, но до­ро­га­ми ста­ло за­ни­мать­ся во­семь лет на­зад, и по­на­ча­лу бы­ло тя­же­ло­ва­то с ква­ли­фи­ци­ро­ван­ны­ми кад­ра­ми, ­ по­де­лил­ся ру­ко­во­ди­тель. ­ Но по­сте­пен­но кол­лек­тив сло­жил­ся, ра­бо­та­ют спе­ци­а­ли­сты не толь­ко из Ир­кут­ской об­ла­сти, но и со­сед­них ре­ги­о­нов. Ес­ли мы ви­дим, что че­ло­век до­стой­ный, с боль­шим ба­га­жом зна­ний и к то­му же ини­ци­а­тив­ный, то уже его не от­пус­ка­ем, со­зда­ём хо­ро­шие усло­вия тру­да.

Так до­рож­ни­ки, ко­то­рые тру­ди­лись на участ­ке 95­й ­108­й км, бы­ли обес­пе­че­ны всем необ­хо­ди­мым: и сто­ло­вой, и ба­ней, и ком­форт­ны­ми жи­лы­ми ва­гон­чи­ка­ми, что­бы не ис­пы­ты­вать бы­то­вых неудобств в от­ры­ве от до­ма. Ведь стро­ить до­ро­гу лю­дям при­хо­ди­лось в две сме­ны, а в по­след­ний ме­сяц ­ прак­ти­че­ски круг­ло­су­точ­но, что­бы сде­лать всем ав­то­мо­би­ли­стам Ир­кут­ской об­ла­сти по­да­рок к про­фес­си­о­наль­но­му празд­ни­ку. Ре­кла­ма

На па­мять об ис­то­ри­че­ском мо­мен­те каж­дый гость взял по от­рез­ку лен­ты.

До­ро­гу от­кры­ва­ли по рус­ским и бу­рят­ским обы­ча­ям.

Newspapers in Russian

Newspapers from Russia

© PressReader. All rights reserved.