ЗА ЧАЙНЫМИ КАРАВАНАМИ

ИДЕЯ ТУ­РИ­СТИ­ЧЕ­СКО­ГО МАРШ­РУ­ТА, ПОВТОРЯЮЩЕГО ВЕ­ЛИ­КИЙ ЧАЙНЫЙ ПУТЬ, ВОЗ­НИК­ЛА НЕСКОЛЬ­КО ЛЕТ НА­ЗАД. МЕЖДУНАРОДНЫМ ПРО­ЕК­ТОМ АК­ТИВ­НО ЗА­НИ­МА­ЮТ­СЯ ВЛА­СТИ ТРЁХ ГО­СУ­ДАРСТВ ­ РОС­СИИ, КИ­ТАЯ И МОН­ГО­ЛИИ.

AiF v Vostochnoy Sibiri (Irkutsk) - - ТУРИЗМ - Еле­на ЛЬВОВА

Ко­неч­ная цель у всех весь­ма гран­ди­оз­ная - сде­лать чай­ное пу­те­ше­ствие столь же ле­ген­дар­ным, как и самый по­пу­ляр­ный меж­ду­на­род­ный марш­рут по странам Азии - Ве­ли­кий шёл­ко­вый путь.

Как из­вест­но, Ки­тай долгое вре­мя счи­тал­ся един­ствен­ным ме­стом, где про­из­рас­та­ет чай. Меж­ду тем с XVII века этот на­пи­ток стал уве­рен­но за­во­ё­вы­вать рын­ки Ев­ро­пы, а за­тем и Рос­сии, ста­но­вясь неотъ­ем­ле­мым эле­мен­том тра­ди­ций ари­сто­кра­ти­че­ских до­мов. Но на­ла­дить его ста­биль­ные по­став­ки из да­лё­кой во­сточ­ной стра­ны бы­ло непро­сто: морской путь че­рес­чур до­лог и опа­сен, су­хо­пут­ный че­рез Сред­нюю Азию - то­же. Альтернатива по­яви­лась, ко­гда рус­ские ста­ли осва­и­вать Си­бирь и на­ла­жи­вать ди­пло­ма­ти­че­ские кон­так­ты с Ки­та­ем. Ка­ра­ва­ны с ча­ем и про­чи­ми за­мор­ски­ми ди­ко­вин­ка­ми по­шли из Под­не­бес­ной че­рез Мон­го­лию, Тро­иц­ко­савск (ста­рое назва­ние Кях­ты), Верх­не­удинск (сей­час - Улан-Удэ), а да­лее - ли­бо на за­пад че­рез Ир­кутск и Канск, ли­бо на во­сток че­рез со­вре­мен­ный За­бай­каль­ский край на Аляс­ку.

К ПРИАНГАРЬЮ ПРЕ­ТЕН­ЗИЙ НЕТ

Идея воз­ро­дить ис­то­ри­че­ский марш­рут, но уже не как тор­го­вый, а ту­ри­сти­че­ский, как го­во­рит­ся, по­па­ла в бла­го­дат­ную поч­ву. Стра­ны-участ­ни­цы про­ек­та взя­лись ак­тив­но его раз­ви­вать, но по­ка о всемирной по­пу­ляр­но­сти Ве­ли­ко­го чай­но­го пути го­во­рить очень ра­но. Се- год­ня по нему пре­иму­ще­ствен­но пу­те­ше­ству­ют граж­дане Ки­тая, и в зна­чи­тель­ной сте­пе­ни он ори­ен­ти­ро­ван имен­но на них.

- Только в 2016 го­ду по­ток вы­езд­но­го ту­риз­ма из Ки­тая в Рос­сию уве­ли­чил­ся на 40%, - го­во­рит за­ме­сти­тель ру­ко­во­ди­те­ля де­пар­та­мен­та по ту­риз­му ав­то­ном­но­го района КНР Внут­рен­няя Мон­го­лия Чжен Цзя­нин. - Од­но­вре­мен­но рас­тут и тре­бо­ва­ния ки­тай­ских ту­ри­стов к ка­че­ству ту­ри­сти­че­ско­го про­дук­та.

Впро­чем, к Ир­кут­ской об­ла­сти осо­бых пре­тен­зий у «ку­ра­то­ров» меж­ре­ги­о­наль­но­го ту­рист­ско­го про­ек­та «Ве­ли­кий чайный путь» нет. Се­рьёз­ных во­про­сов не воз­ни­ка­ет и к Бу­ря­тии, а вот к тре­тье­му рос­сий­ско­му участ­ни­ку

ДО­СЛОВ­НО

марш­ру­та - За­бай­каль­ско­му краю - за­ме­ча­ния есть. Ру­ко­вод­ство про­ек­том недо­воль­но тем, что ре­ги­он недо­ста­точ­но ак­тив­но про­дви­га­ет в Ки­тае ин­фор­ма­цию о се­бе и сво­ём участ­ке чай­но­го пути. Ес­ли в се­вер­ных рай­о­нах КНР об этой тер­ри­то­рии ещё име­ют пред­став­ле­ние, то в юж­ных ту­ро­пе­ра­то­ры со­вер­шен­но ни­че­го не зна­ют о За­бай­ка­лье.

«ВОЗЬ­МИ­ТЕ НАС»

Меж­ду тем к уже сфор­ми­ро­ван­ной груп­пе участ­ни­ков «Ве­ли­ко­го чай­но­го пути» ярое же­ла­ние при­со­еди­нить­ся вы­ска­зы­ва­ет Крас­но­яр­ский край. Ос­но­ва­ния для это­го есть: чайный путь из Под­не­бес­ной в своё вре­мя шёл и по их тер­ри­то­рии - че­рез Канск и Ени­сейск.

- В про­шлом го­ду в на­шем ре­ги­оне по­бы­ва­ло чуть боль­ше ты­ся­чи ки­тай­ских ту­ри­стов, а ведь у нас от­лич­ная ин­фра­струк­ту­ра, мно­го ин­те­рес­ных мест для по­ка­за, на­при­мер - Шу­шен­ское, - го­во­рит ми­нистр куль­ту­ры Крас­но­яр­ско­го края Еле­на Ми­ро­нен­ко.

Участ­ни­ки про­ек­та го­то­вы при­нять в свою ком­па­нию но­вый субъ­ект. Од­на­ко вста­ёт во­прос о со­зда­нии еди­но­го образа марш­ру­та. За­ме­сти­тель ру­ко­во­ди­те­ля Фе­де­раль­но­го агент­ства по ту­риз­му Сер­гей Кор­не­ев счи­та­ет, что про­дви­гать марш­рут на­до не ча­стя­ми, рас­по­ло­жен­ны­ми в од­ной стране или ре­ги­оне, а ком­плекс­но, це­ли­ком, и де­лит­ся опы­том со­зда­ния ту­ри­сти­че­ско­го марш­ру­та «Се­реб­ря­ное оже­ре­лье Рос­сии», ко­то­рый со­еди­ня­ет несколь­ко ре­ги­о­нов се­ве­ро-за­па­да стра­ны. Еди­ный бренд, еди­ная сим­во­ли­ка, со­гла­со­ван­ное про­дви­же­ние до­сто­при­ме­ча­тель­но­стей, со­зда­ние об­щей ре­клам­ной про­дук­ции, раз­ра­бот­ка сай­та - всё это важ­ные ша­ги для со­зда­ния узна­ва­е­мо­го марш­ру­та. А «Ве­ли­ко­му чай­но­му пути» этих ас­пек­тов по­ка не хва­та­ет. Кста­ти, есть пред­ло­же­ние - для его узна­ва­е­мо­сти уста­но­вить в каж­дом го­ро­де марш­ру­та те­ма­ти­че­ские па­мят­ни­ки. На­при­мер, в Мон­го­лии хо­тят вос­ста­но­вить око­ло 15 поч­то­вых пунк­тов, ко­то­рые бы­ли ве­ха­ми Ве­ли­ко­го чай­но­го пути, и пу­стить меж­ду ни­ми для ту­ри­стов гу­же­вой транс­порт.

А по­ка де­ло до гу­же­во­го транс­пор­та не до­шло, по­пу­ля­ри­зи­ро­вать марш­рут Ве­ли­ко­го чай­но­го пути бу­дут с по­мо­щью со­вре­мен­ных средств пе­ре­дви­же­ния: в част­но­сти, в июле это­го го­да стар­ту­ет ав­то­про­бег по Ки­таю, Мон­го­лии, Бу­ря­тии и Ир­кут­ской об­ла­сти.

Фо­то с сай­та tea­terra.ru

По марш­ру­ту Ве­ли­ко­го чай­но­го пути пред­ла­га­ют уста­но­вить те­ма­ти­че­ские па­мят­ни­ки.

Newspapers in Russian

Newspapers from Russia

© PressReader. All rights reserved.