НА ШАГ ВПЕ­РЕ­ДИ

Ста­рей­ший про­ект­но-изыс­ка­тель­ский ин­сти­тут При­ан­га­рья празд­ну­ет 80-летие

AiF v Vostochnoy Sibiri (Irkutsk) - - ЦЕНА УСПЕХА - Ека­те­ри­на ЛОБАН

ЧТО­БЫ ОЦЕ­НИТЬ УРО­ВЕНЬ ПРО­ЕКТ­НО-ИЗЫСКАТЕЛЬСКОГО ИН­СТИ­ТУ­ТА «ИРКУТСКЖЕЛДОРПРОЕКТ», ДО­СТА­ТОЧ­НО ПЕРЕЧИСЛИТЬ ОБЪЕКТЫ, КО­ТО­РЫЕ БЫ­ЛИ ВЫ­ПОЛ­НЕ­НЫ ЕГО СПЕ­ЦИ­А­ЛИ­СТА­МИ.

Это зна­чи­тель­ная часть ин­фра­струк­ту­ры Транс­си­ба и БАМа: ло­ко­мо­тив­ные де­по, це­ха, пе­ре­го­ны, подъ­езд­ные пу­ти, по­ли­го­ны, а так­же кра­си­вые со­вре­мен­ные вок­за­лы на стан­ци­ях При­ан­га­рья и за его пре­де­ла­ми. Сей­час, на­при­мер, со­труд­ни­ки ин­сти­ту­та тру­дят­ся над про­ек­том ре­кон­струк­ции кон­кор­са в зда­нии Бе­ло­рус­ско­го вок­за­ла в Москве. В ско­ром вре­ме­ни, ко­гда стро­и­те­ли за­кон­чат свою ра­бо­ту, ир­ку­тяне, бы­вая в сто­ли­це, смо­гут с гор­до­стью го­во­рить, что но­вый вок­зал про­ек­ти­ро­ва­ли их зем­ля­ки. Изыс­ка­те­ли, то­по­гра­фы, гео­фи­зи­ки ин­сти­ту­та в своё вре­мя вы­пол­ня­ли изыс­ка­тель­ские ра­бо­ты для стро­и­тель­ства олим­пий­ских объ­ек­тов в Со­чи.

БАМ ЖИ­ВЁТ

Ко­неч­но, глав­ная гор­дость про­ек­ти­ров­щи­ков ­ при­част­ность к «строй­ке ве­ка». Ин­сти­тут уже не один год ак­тив­но участ­ву­ет в го­су­дар­ствен­ной про­грам­ме по мас­штаб­ной мо­дер­ни­за­ции Транс­си­бир­ской и Бай­ка­ло­Амур­ской ма­ги­стра­лей. Мно­гие объекты уже вве­де­ны в экс­плу­а­та­цию, по дру­гим про­дол­жа­ют­ся стро­и­тель­но­мон­таж­ные ра­бо­ты, для тре­тьих ещё го­то­вит­ся про­ект­но­смет­ная до­ку­мен­та­ция.

­ Сей­час ма­ги­страль не про­сто нужна, она с тру­дом справ­ля­ет­ся с гру­зо­по­то­ком. По­это­му при­ня­то ре­ше­ние о по­этап­ном стро­и­тель­стве вто­рых пу­тей, ­ по­яс­ня­ет ди­рек­тор ир­кут­ско­го фи­ли­а­ла АО «Ро­сжел­дор­про­ект» ­ «Иркутскжелдорпроект» Анатолий Дья­чен­ко. ­ При­ят­но, что наш труд вос­тре­бо­ван. И это не кра­си­вые сло­ва, а ре­аль­ность. На­ши про­ек­ты не ле­жат на пол­ках, а сра­зу по­сле про­хож­де­ния гос­экс­пер­ти­зы идут в про­из­вод­ство. Сегодня мы от­ме­ча­ем юби­лей. И это хороший по­вод огля­нуть­ся в про­шлое, вспомнить, как всё на­чи­на­лось: как стро­и­лись по на­шим про­ек­там пер­вые же­лез­но­до­рож­ные объекты, как ра­до­ва­лись пер­во­му сдан­но­му вок­за­лу, как че­ство­ва­ли пер­во­го пен­си­о­не­ра. На­ко­нец, как за 80 лет из маленькой кон­то­ры со шта­том 10 че­ло­век вы­рос один из круп­ней­ших ин­сти­ту­тов про­ект­но­го де­ла не толь­ко в Ир­кут­ской об­ла­сти, но и на тер­ри­то­рии Бу­ря­тии, За­бай­каль­ско­го края. Успе­хи и неуда­чи ­ всё бы­ло за эти го­ды. И тем важ­нее для нас на­сто­я­щее, став­шее ре­зуль­та­том дол­го­го, упор­но­го и кро­пот­ли­во­го тру­да несколь­ких по­ко­ле­ний.

В КО­МАН­ДЕ НЕТ

СЛУЧАЙНЫХ

В труд­ные вре­ме­на, ко­гда нелег­ко бы­ло всей стране, ин­сти­тут дер­жал­ся на пре­дан­ных сво­е­му де­лу лю­дях. Всё хо­ро­шее, что сегодня есть на пред­при­я­тии, на­чи­на­лось с тех, кто, не­смот­ря на слож­но­сти, про­дол­жал тру­дить­ся, от­да­вая лю­би­мой про­фес­сии свои си­лы и энер­гию. Это ве­те­ра­ны, ко­то­рые сей­час уже на за­слу­жен­ном от­ды­хе. Их эс­та­фе­ту при­ня­ли мо­ло­дые спе­ци­а­ли­сты, но­вая сме­на.

­ За по­след­ние два­три го­да кол­лек­тив очень омо­ло­дил­ся, рас­ска­зы­ва­ет Анатолий Алек­се­е­вич. ­ На­ши со­труд­ни­ки вхо­дят в со­став го­су­дар­ствен­ных эк­за­ме­на­ци­он­ных ко­мис­сий в ИрГУПСе и уже на эта­пе обу­че­ния от­ме­ча­ют спо­соб­ных ре­бят, ко­то­рых мож­но при­гла­сить на ра­бо­ту. В ин­сти­ту­те нет те­куч­ки кад­ров, толь­ко есте­ствен­ный от­ток ­ на заслу­жен­ный от­дых ли­бо в свя­зи с пе­ре­ез­дом в дру­гой го­род. Случайных лю­дей в ин­сти­ту­те нет, все ра­бо­та­ют на со­весть.

Еже­год­но чет­верть кол­лек­ти­ва про­хо­дит по­вы­ше­ние ква­ли­фи­ка­ции ­ как ди­стан­ци­он­ное, так и оч­ное. Со­труд­ни­ки вы­ез­жа­ют в ко­ман­ди­ров­ки в Санкт­Пе­тер­бург, Моск­ву. В ин­сти­ту­те ­ са­мая со­вре­мен­ная ма­те­ри­аль­но­тех­ни­че­ская ба­за.

ГЛАВ­НОЕ НЕ НА­ВРЕ­ДИТЬ

­ Мы за­бо­тим­ся о вы­со­ком про­фес­си­о­наль­ном уровне на­ших ра­бот­ни­ков, по­то­му что по­ни­ма­ем: не бу­дет у них зна­ний и со­вре­мен­ных ин­стру­мен­тов ­ ин­сти­тут не смо­жем пред­ло­жить за­каз­чи­ку со­вре­мен­ные инновационные ре­ше­ния, мы про­сто не бу­дем вос­тре­бо­ва­ны, ­ по­яс­ня­ет Анатолий Алек­се­е­вич. ­ Со­вер­шен­но оче­вид­но, что не же­лез­ная до­ро­га со­зда­на для нас, а мы для до­ро­ги, для её раз­ви­тия и со­вер­шен­ство­ва­ния. Зна­чит, мы долж­ны ид­ти на шаг впе­рёд и пред­ла­гать за­каз­чи­ку новые тех­но­ло­гии и со­вре­мен­ные ре­ше­ния, не за­бы­вая при этом о ком­фор­те лю­дей, ко­то­рые про­жи­ва­ют ря­дом с воз­во­ди­мы­ми объ­ек­та­ми. Все про­ек­ты, ко­то­рые мы вы­да­ём в ре­ги­о­нах, ни в ко­ем слу­чае не долж­ны на­вре­дить ин­фра­струк­ту­ре во­круг. В по­гоне за тех­ни­че­ски­ми улуч­ше­ни­я­ми на же­лез­но­до­рож­ном транс­пор­те не долж­ны стра­дать усло­вия про­жи­ва­ния на­ших со­граж­дан. По­это­му всё, что стро­ит­ся на тер­ри­то­рии му­ни­ци­па­ли­те­тов, ещё на ста­дии про­ек­ти­ро­ва­ния обя­за­тель­но со­гла­со­вы­ва­ет­ся с вла­стя­ми и мест­ны­ми жи­те­ля­ми, по каж­до­му про­ек­ту про­хо­дят об­ще­ствен­ные слу­ша­ния.

Ком­форт­ные усло­вия со­зда­ют и тем лю­дям, кто ра­бо­та­ет на же­лез­ной до­ро­ге, стро­ит новые пу­ти, разъ­ез­ды и де­по в част­но­сти, на стан­ци­ях Ле­на, Кор­шу­ни­ха, Се­ве­робай­кальск. Ин­сти­тут раз­ра­ба­ты­ва­ет для них про­ек­ты тех­но­ло­гич­но­го жи­лья. Это мно­го­квар­тир­ные до­ма, ко­то­рые мож­но воз­во­дить в лю­бое вре­мя го­да при кри­ти­че­ски низ­ких тем­пе­ра­ту­рах, по­сколь­ку «мок­рые» про­цес­сы све­де­ны до ми­ни­му­ма.

«Иркутскжелдорпроект»: «Гор­дим­ся про­шлым, про­ек­ти­ру­ем бу­ду­щее».

Newspapers in Russian

Newspapers from Russia

© PressReader. All rights reserved.