КАК ВЫБРАТЬ АВТОШКОЛУ

Кризис при­учил на­чи­на­ю­щих во­ди­те­лей эко­но­мить каж­дую ко­пей­ку, но не из­ба­вил от на­ив­но­сти

AiF Yaroslavl - - ЗА РУЛЁМ -

ди­рек­тор Спор­тив­но-тех­ни­че­ско­го клу­ба «Мо­тор» го­ро­да Яро­слав­ля Ти­мо­фей ВО­РО­БЬЁВ.

НА­ДО БЫ ПОВЫСИТЬ,

ДА НЕЛЬ­ЗЯ

- Ти­мо­фей Ива­но­вич, на рын­ке Яро­слав­ля ра­бо­та­ет очень мно­го ав­то­школ. Од­ни иг­ро­ки ис­че­за­ют, дру­гие при­хо­дят. Мож­но ли обо­зна­чить об­щую тен­ден­цию: сред­няя план­ка ка­че­ства об­ра­зо­ва­ния идёт вверх или сни­жа­ет­ся?

- Ав­то­школ, дей­стви­тель­но, мно­го, и воз­ник­ло та­кое по­ло­же­ние по­то­му, что рань­ше обу­че­ние во­жде­нию бы­ло при­быль­ным биз­не­сом. Сей­час си­ту­а­ция из­ме­ни­лась в худ­шую сто­ро­ну. По­яс­ню, что уро­вень сто­и­мо­сти обу­че­ния не ме­нял­ся уже до­воль­но дол­го. Ав­то­шко­лы дер­жат его, с незна­чи­тель­ны­ми ко­ле­ба­ни­я­ми, по­сколь­ку под­нять рас­цен­ки - это риск умень­шить чис­ло уча­щих­ся. В стране кризис, и лю­ди счи­та­ют каж­дую ко­пей­ку: сей­час, к при­ме­ру, ни­кто не за­бы­ва­ет, упла­тив за обу­че­ние, офор­мить по­ло­жен­ный по за­ко­ну на­ло­го­вый вы­чет.

Иг­но­ри­ро­вать эко­но­ми­че­ские труд­но­сти невоз­мож­но. Но, с дру­гой сто­ро­ны, ав­то­шко­лам нуж­ны нема­лые вло­же­ния в раз­ви­тие соб­ствен­ной ма­те­ри­аль­ной ба­зы: это ведь не тот пред­мет, пре­по­да­вать ко­то­рый мож­но, услов­но го­во­ря, с руч­кой и тет­рад­кой. Нуж­но пла­тить зар­пла­ту ин­струк­то­рам, ве­ли­чи­на ко­то­рой, кста­ти, всё боль­ше от­ста­ёт от ро­ста до­ро­го­виз­ны жизни. Тре­бу­ют­ся нема­лые ре­сур­сы, что­бы опла­чи­вать арен­ду пло­ща­док, а они долж­ны быть со­глас­но нор­ма­ти­вам не ме­нее 0,24 гек­та­ра. Ес­ли же ав­то­шко­ла бе­рёт в арен­ду ма­те­ри­аль­ную ба­зу - а иной путь в ны­неш­них ре­а­ли­ях про­сто нерен­та­бе­лен - то раз­ви­вать её она, ко­неч­но же, не бу­дет. В слу­чае, как, до­пу­стим, у нас, ко­гда есть же­ла­ние обу­чать по­ми­мо обя­за­тель­ной про­грам­мы и бо­лее слож­ным на­вы­кам, опять-та­ки ав­то­шко­ла стал­ки­ва­ет­ся с нехват­кой де­нег на обу­строй­ство необ­хо­ди­мо­го по­ли­го­на. По­лу­ча­ет­ся за­мкну­тый круг: по­вы­шать сто­и­мость обу­че­ния ра­ди его вы­со­ко­го ка­че­ства в ко­неч­ном счё­те на­до, но нет воз­мож­но­сти.

- Мож­но ли поды­то­жить, что ми­ни­ми­за­ция за­трат нега­тив­но ска­зы­ва­ет­ся на ка­че­стве обу­че­ния?

- Отве­чу так: ка­че­ство об­ра­зо­ва­тель­ных услуг в на­шей от­рас­ли по­ка рас­тёт, но толь­ко по­то­му, что тре­бо­ва­ния, ко­то­ры­ми ру­ко­вод­ству­ет­ся ГИБДД, по­сле­до­ва­тель­но уже­сто­ча­ют­ся. Лю­бой про­фес­си­о­нал на­зо­вёт де­сят­ки при­ме­ров. Так, в 2014 го­ду всту­пи­ло в си­лу постановление Пра­ви­тель­ства РФ «О до­пус­ке к управ­ле­нию транс­порт­ны­ми сред­ства­ми». Од­но из са­мых глав­ных из­ме­не­ний, ко­то­рое оно внес­ло, - за­прет са­мо­под­го­тов­ки при сда­че эк­за­ме­нов на по­лу­че­ние прав в ГИБДД. Это ло­гич­но, ведь в ав­то­шко­лах не про­сто учат лю­дей, а предо­став­ля­ют им про­фес­сию во­ди­те­ля. Спе­ци­аль­ность же пу­тем са­мо­под­го­тов­ки по­лу­чать нель­зя, что не тре­бу­ет до­ка­за­тель­ства.

ЖЁСТКО, НО БЕССМЫСЛЕННО

- Ли­ния на уси­ле­ние над­зо­ра, су­дя по пре­об­ла­да­ю­щим на­стро­е­ни­ям об­ще­ствен­но­сти, на­хо­дит опре­де­лён­ное по­ни­ма­ние.

- Это пра­виль­но: го­су­дар­ство и долж­но быть взыс­ка­тель­ным кон­тро­лё­ром в сфе­ре об­ра­зо­ва­тель­ных услуг. Хо­тя этот про­цесс име­ет и обо­рот­ную сто­ро­ну - за­ре­гу­ли­ро­ван­ность, стрем­ле­ние го­су­дар­ствен­ных ор­га­нов за­гру­зить ав­то­шко­лы из­бы­точ­ны­ми бю­ро­кра­ти­че­ски­ми про­це­ду­ра­ми. Вот, к при­ме­ру, 31 ян­ва­ря это­го го­да вы­шли два при­ка­за Ми­ни­стер­ства внут­рен­них дел РФ, ка­са­ю­щи­е­ся по­ряд­ка вза­и­мо­дей­ствия ГИБДД с ор­га­ни­за­ци­я­ми, осу­ществ­ля­ю­щи­ми об­ра­зо­ва­тель­ную де­я­тель­ность. Со­глас­но этим до­ку­мен­там те­перь ав­то­шко­лы долж­ны предо­став­лять све­де­ния о сво­их уче­ни­ках, до­пу­щен­ных к эк­за­ме­нам, со­дер­жа­щие 28 раз­лич­ных пунк­тов. А рань­ше бы­ло все­го три - фа­ми­лия, имя, от­че­ство, год рож­де­ния, ад­рес. Нов­ше­ство это бес­смыс­лен­ное, ведь вся дру­гая ин­фор­ма­ция о со­ис­ка­те­лях во­ди­тель­ских прав и так «про­би­ва­ет­ся» со­труд­ни­ка­ми ГИБДД по ба­зе дан­ных.

- Так как же сори­ен­ти­ро­вать­ся ди­ле­тан­ту в мо­ре вся­ких школ?

- Не сек­рет, что в ан­ке­те, ко­то­рую за­пол­ня­ют все уча­щи­е­ся, есть гра­фа: «От­ку­да узна­ли о на­шей ав­то­шко­ле?» Са­мый хо­до­вой от­вет - ре­ко­мен­да­ция зна­ко­мых, уже от­учив­ших­ся ра­нее. Ко­неч­но, это непло­хой ори­ен­тир, но недо­ста­точ­ный.

Дру­гой рас­про­стра­нён­ный от­вет

- ре­кла­ма в СМИ и ин­тер­не­те. Ко­гда че­ло­век ви­дит по­сто­ян­но по­яв­ля­ю­ще­е­ся объ­яв­ле­ние ав­то­шко­лы, то неволь­но скла­ды­ва­ет­ся впе­чат­ле­ние, что это со­лид­ная структура, и воз­ни­ка­ет же­ла­ние ид­ти имен­но ту­да. Но на что на­до обя­за­тель­но об­ра­щать вни­ма­ние? Оце­ни­те, ка­кую соб­ствен­ную ма­те­ри­аль­ную ба­зу име­ет та или иная ав­то­шко­ла. Имен­но соб­ствен­ную. И нас­коль­ко эта ба­за от­ве­ча­ет тре­бо­ва­ни­ям, уста­нов­лен­ным нор­ма­тив­ны­ми до­ку­мен­та­ми.

- Есть и все­воз­мож­ные рей­тин­ги, ко­то­рые учи­ты­ва­ют мно­гие по­ка­за­те­ли, в том чис­ле ко­ли­че­ство обу­ча­ю­щих­ся в шко­ле, процент сда­чи эк­за­ме­на по во­жде­нию с пер­во­го ра­за, ко­ли­че­ство ДТП, со­вер­шён­ных вы­пуск­ни­ка­ми.

- Тра­ди­ци­он­ные по­ка­за­те­ли - то­же ин­фор­ма­ция к раз­мыш­ле­нию, хо­тя, к при­ме­ру, ко­ли­че­ство уча­щих­ся, сдав­ших эк­за­мен с пер­во­го ра­за, в сред­нем по го­ро­ду и ре­ги­о­ну па­да­ет. Это опять-та­ки под­твер­жда­ет рас­ту­щую стро­гость тре­бо­ва­ний.

КУПОН «СЧА­СТЬЯ»

- Ка­кие мож­но на­звать ти­пич­ные при­зна­ки ав­то­школ «с под­во­хом»?

- Из­вест­ны мно­го­чис­лен­ные слу­чаи, ко­гда бу­ду­ще­му во­ди­те­лю пред­ла­га­ет­ся ку­пить купон опре­де­лён­ной сто­и­мо­сти, по ко­то­ро­му преду­смот­ре­ны очень за­ман­чи­вые скидки. Ну а за­тем де­я­те­ли та­кой недоб­ро­со­вест­ной ав­то­шко­лы на­чи­на­ют до­би­рать день­ги уже по­сле за­клю­че­ния до­го­во­ра са­мы­ми раз­ны­ми ухищ­ре­ни­я­ми вро­де упла­ты топ­лив­но­го сбо­ра. Оче­вид­но, что не мо­жет быть тео­ре­ти­че­ский курс бес­плат­ным, а, тем не ме­нее, в по­доб­ные ло­вуш­ки по­па­да­ет­ся нема­ло лю­дей. «Вы­год­ное» пред­ло­же­ние обо­ра­чи­ва­ет­ся вы­ка­чи­ва­ни­ем де­нег.

Под вы­вес­кой ав­то­шко­лы мо­жет ока­зать­ся за­ве­де­ние, ко­то­рое не учит, а толь­ко кон­суль­ти­ру­ет. По­сле окон­ча­ния та­ких кур­сов к эк­за­ме­нам в ГИБДД не до­пус­ка­ют. Что­бы не при­шлось учить­ся два­жды, внимательно чи­тай­те до­го­вор. В нём долж­но быть на­пи­са­но, что ав­то­шко­ла ока­зы­ва­ет об­ра­зо­ва­тель­ные услу­ги, а не ин­фор­ма­ци­он­но-кон­суль­та­тив­ные. Зай­ди­те на сайт ГИБДД и про­верь­те, есть ли ав­то­шко­ла в спис­ке одоб­рен­ных пло­ща­док. Уточ­ни­те, что вхо­дит в сто­и­мость обу­че­ния, про­пи­сан­ную в до­го­во­ре. Неко­то­рые ав­то­шко­лы вклю­ча­ют в неё толь­ко тео­рию и арен­ду ав­то­дро­ма, а во­жде­ние опла­чи­ва­ет­ся от­дель­но. Всё это нуж­но узнать, и то­гда сло­жит­ся прав­ди­вая кар­тин­ка по при­гля­нув­шей­ся вам ав­то­шко­ле.

- По­рой ищут шко­лу по прин­ци­пу наи­мень­ших рас­хо­дов не де­нег, а вре­ме­ни.

- Бы­ва­ет, что че­ло­век при­хо­дит по­лу­чить, до­пу­стим, ка­те­го­рию «А», уже имея во­ди­тель­ские пра­ва дру­гой ка­те­го­рии и устой­чи­вые зна­ния. Но доб­ро­со­вест­ный по­став­щик об­ра­зо­ва­тель­ных услуг не име­ет пра­ва умень­шить объ­ём обу­че­ния. И вот то­гда и по­яв­ля­ет­ся соблазн най­ти та­кую автошколу, в ко­то­рой не бу­дут вы­пол­нять эти тре­бо­ва­ния за­ко­на. Но сто­ит ли ему под­да­вать­ся?

ПРИ­ЧИ­НЫ И СЛЕД­СТВИЯ

- На ваш взгляд, су­ще­ству­ют ли при­чин­но-след­ствен­ные от­но­ше­ния ка­че­ства под­го­тов­ки во­ди­те­лей и ко­ли­че­ства все­воз­мож­ных на­ру­ше­ний Пра­вил до­рож­но­го дви­же­ния?

- Статистика утвер­жда­ет, что ко­ли­че­ство ава­рий сни­жа­ет­ся, как и смер­тей в ре­зуль­та­те ДТП. Но при­чи­на, по мо­е­му субъ­ек­тив­но­му мне­нию, и я го­тов вы­слу­шать контр­ар­гу­мен­ты, не в ка­че­стве обу­че­ния. На­до смот­реть на дру­гие фак­то­ры, прежде все­го, на уве­ли­че­ние в несколь­ко раз по срав­не­нию с со­вет­ски­ми вре­ме­на­ми пар­ка лег­ко­вых ав­то­ма­шин. Со­от­вет­ствен­но, ско­рость дви­же­ния в го­ро­дах па­да­ет, вот и мень­ше ава­рий, прежде все­го, ава­рий с тяж­ки­ми по­след­стви­я­ми. Не на­до ви­деть за­ко­но­мер­но­сти там, где их на са­мом де­ле нет.

- Но связь меж­ду со­блю­де­ни­ем ав­то­шко­ла­ми стан­дар­тов обу­че­ния и чис­лом во­ди­те­лей с чув­ством от­вет­ствен­но­сти пе­ред со­граж­да­на­ми, ду­ма­ет­ся, всё же есть.

- Имен­но по­это­му, на мой взгляд, го­су­дар­ству нуж­но най­ти спо­соб, как по­ощ­рять, сти­му­ли­ро­вать ав­то­шко­лы к ка­че­ствен­ной ра­бо­те. И в ны­неш­них усло­ви­ях нуж­но чест­но от­но­сить­ся к сво­е­му де­лу, не пе­ре­сту­пать грань, за ко­то­рой на­чи­на­ет­ся об­ман, непо­ря­доч­ность и на­ру­ше­ние за­ко­на. Но власть мо­жет и долж­на со­здать усло­вия, ко­гда та­кое по­ве­де­ние бу­дет вы­год­но всем - и ав­то­шко­лам, и их вос­пи­тан­ни­кам.

ВСЕ­ГДА ВНИМАТЕЛЬНО ЧИ­ТАЙ­ТЕ ДО­ГО­ВОР!

Newspapers in Russian

Newspapers from Russia

© PressReader. All rights reserved.