РЕДКИЕ НА­ШИ ДО­РО­ГИ

Яро­слав­ский ре­ги­он до сих пор име­ет весь­ма нераз­ви­тую транс­порт­ную ин­фра­струк­ту­ру

AiF Yaroslavl - - ЭКОНОМИКА -

ЯРОСЛАВСКАЯ ОБ­ЛАСТЬ ЗА­НИ­МА­ЕТ ВЕСЬ­МА НИЗ­КИЕ ПО­ЗИ­ЦИИ СРЕ­ДИ ВСЕХ 85 СУБЪ­ЕК­ТОВ ФЕ­ДЕ­РА­ЦИИ ПО СТЕ­ПЕ­НИ РАЗ­ВИ­ТИЯ ТРАНС­ПОРТ­НОЙ ИН­ФРА­СТРУК­ТУ­РЫ, КО­ТО­РАЯ ЯВ­ЛЯ­ЕТ­СЯ ОД­НОЙ ИЗ КЛЮ­ЧЕ­ВЫХ ПРЕД­ПО­СЫ­ЛОК ЭКО­НО­МИ­ЧЕ­СКО­ГО ПОДЪЁМА. ТАК, ДО­ЛЯ АВ­ТО­МО­БИЛЬ­НЫХ ДО­РОГ ОБ­ЩЕ­ГО ПОЛЬ­ЗО­ВА­НИЯ С ТВЁРДЫМ ПОКРЫТИЕМ НА ВСЁМ ИХ ПРО­ТЯ­ЖЕ­НИИ ТА­КО­ВА, ЧТО ОБЕС­ПЕ­ЧИ­ВА­ЕТ ОБ­ЛА­СТИ ЛИШЬ 79-Е МЕ­СТО В ОБЩЕРОССИЙСКОМ РЕЙ­ТИН­ГЕ.

МЕ­СТА В ДИА­ПА­ЗОНЕ 26 - 79

Дан­ные об этом при­во­дит ООО «Рей­тин­го­вое агент­ство «РИА Рей­тинг», вхо­дя­щее в со­став ме­диа­хол­дин­га «Рос­сия се­го­дня». Ана­ли­ти­ки агент­ства про­ве­ли тра­ди­ци­он­ное еже­год­ное ис­сле­до­ва­ние «Рей­тинг ре­ги­о­нов РФ по ка­че­ству жиз­ни» - уже в пя­тый раз - и об­на­ро­до­ва­ли дан­ные по ре­зуль­та­там 2016 го­да. Ито­го­вое ме­сто каж­до­го ре­ги­о­на в рей­тин­ге скла­ды­ва­лось из сум­мы по­ка­за­те­лей по 11 груп­пам ин­ди­ка­то­ров - от уров­ня до­хо­дов граж­дан, их без­опас­но­сти до обес­пе­чен­но­сти со­ци­аль­ной ин­фра­струк­ту­рой и де­мо­гра­фи­че­ских тен­ден­ций.

Од­на из та­ких ин­те­граль­ных групп на­зы­ва­ет­ся «Осво­ен­ность тер­ри­то­рии и раз­ви­тие транс­порт­ной ин­фра­струк­ту­ры». Оцен­ка по груп­пе про­во­ди­лась по пя­ти по­ка­за­те­лям.

Итак, пер­вый из них уже на­зван и «на­граж­дён» ме­стом в кон­це таб­ли­цы - 79. Посмот­рим на по­ка­за­те­ли Яро­слав­ской об­ла­сти по че­ты­рём дру­гим ин­дек­сам.

Плот­ность ав­то­мо­биль­ных до­рог об­ще­го поль­зо­ва­ния 2 6 - е ме­сто сре­ди 85 ре­ги­о­нов РФ. Плот­ность же­лез­но­до­рож­ных пу­тей об­ще­го поль­зо­ва­ния - 36-е ме­сто. До­ля ав­то­мо­биль­ных до­рог об­ще­го поль­зо­ва­ния ре­ги­о­наль­но­го, ме­жму­ни­ци­паль­но­го и мест­но­го зна­че­ния, от­ве­ча­ю­щих нор­ма­тив­ным тре­бо­ва­ни­ям, - то­же 79-е ме­сто. Ко­ли­че­ство АЗС на од­ну ты­ся­чу ки­ло­мет­ров ав­то­мо­биль­ных до­рог - и вновь 79-е ме­сто.

ФАК­ТОР, ТОРМОЗЯЩИЙ

РАЗ­ВИ­ТИЕ

Как по­ка­зы­ва­ет этот рей­тинг, имен­но сла­бо­сти до­рож­ной ин­фра­струк­ту­ры - в са­мом ши­ро­ком их смыс­ле и охва­те яв­ля­ют­ся од­ним из ос­нов­ных фак­то­ров, за­мед­ля­ю­щих рост эко­но­ми­ки ре­ги­о­на. Ведь по боль­шин­ству дру­гих ин­ди­ка­то­ров, учи­ты­ва­е­мых при рас­чё­те рей­тин­га, Ярославская об­ласть по­лу­чи­ла бо­лее вы­со­кие оцен­ки. Так, по уров­ню до­хо­дов на­се­ле­ния она за­ни­ма­ет 18-е ме­сто в РФ, по за­бо­те о здо­ро­вье граж­дан - 24-е ме­сто, по усло­ви­ям для ве­де­ния биз­не­са - 32-е ме­сто. Раз­ве что де­мо­гра­фи­че­ские по­ка­за­те­ли ре­ги­о­на тре­вож­ны и поз­во­ли­ли за­нять толь­ко 68-е ме­сто.

Об­щая оцен­ка ка­че­ства жиз­ни в Яро­слав­ской об­ла­сти - 2 7 - е ме­сто в Рос­сии и 10-е ме­сто в Цен­траль­ном федеральном окру­ге (сре­ди 18 ре­ги­о­нов, в него вхо­дя­щих). Ярославская гу­бер­ния по­лу­чи­ла 48 бал­лов по сто­балль­ной шка­ле. Для срав­не­ния: у аб­со­лют­но­го чем­пи­о­на это­го рей­тин­га во всех его но­ми­на­ци­ях го­ро­да Моск­вы - 76 бал­лов. Ана­ло­гич­ные по­зи­ции наш ре­ги­он за­ни­мал и в 2015 го­ду.

Дав­но из­вест­но, что раз­ви­тие транс­порт­ной со­став­ля­ю­щей эко­но­ми­ки долж­но со­от­вет­ство­вать уров­ню раз­ви­тия осталь­ных функ­ций тер­ри­то­рии. Это пра­ви­ло дей­ству­ет в лю­бом мас­шта­бе - от ма­лень­кой де­рев­ни до боль­ших ре­ги­о­нов. Транс­порт­ная ин­фра­струк­ту­ра име­ет ха­рак­тер как свя­зу­ю­щий раз­ные об­ла­сти, так и раз­де­ля­ю­щий. Не слу­чай­но эко­но­ми­ка Рос­сии из-за транс­порт­ных про­блем еже­год­но недо­счи­ты­ва­ет­ся, по дан­ным Минэко­но­мраз­ви­тия, при­мер­но 3% ВВП. По­это­му и объ­ём ин­ве­сти­ций в ин­фра­струк­ту­ру все­гда боль­ше вло­же­ний в иные сфе­ры хо­зяй­ства, а тема стро­и­тель­ства и ре­мон­та до­рог - од­на из са­мых ре­зо­нанс­ных все­гда и вез­де.

Ми­ни­стер­ство транс­пор­та Рос­сии, по со­об­ще­ни­ям де­ло­вых СМИ, рас­счи­ты­ва­ет, что до 2020 го­да объ­ем ин­ве­сти­ций в раз­ви­тие транс­порт­ной ин­фра­струк­ту­ры Рос­сии со­ста­вит 12,3 трлн руб. Из них го­су­дар­ствен­ные ин­ве­сти­ции - 7,3 трлн руб., сред­ства, привле­чен­ные за счет раз­лич­ных ме­ха­низ­мов вне­бюд­жет­но­го фи­нан­си­ро­ва­ния и го­су­дар­ствен­но-част­но­го парт­нер­ства - око­ло 5 трлн руб.

Оста­ёт­ся рас­счи­ты­вать, что ярославская часть этих ре­сур­сов смо­жет про­дви­нуть ре­ги­он впе­рёд в де­ле осво­е­ния его боль­ших про­странств. Сей­час же умест­но ещё раз по­смот­реть на до­ро­ги ре­ги­о­на в их ны­неш­нем со­сто­я­нии, ко­ли­че­стве и ка­че­стве.

ВСЕ АВ­ТО­ДО­РО­ГИ ОБ­ЩЕ­ГО

ПОЛЬ­ЗО­ВА­НИЯ

Про­тя­жен­ность ав­то­мо­биль­ных до­рог об­ще­го поль­зо­ва­ния, про­хо­дя­щих по тер­ри­то­рии Яро­слав­ской об­ла­сти, по ин­фор­ма­ции ре­ги­о­наль­но­го де­пар­та­мен­та транс­пор­та, со­став­ля­ет 18 489 ки­ло­мет­ров, в том чис­ле:

фе­де­раль­но­го зна­че­ния 327 ки­ло­мет­ров (2%),

ре­ги­о­наль­но­го и ме­жму­ни­ци­паль­но­го - 6 339 ки­ло­мет­ров (34%),

мест­но­го зна­че­ния - 11 823 ки­ло­мет­ра (64%).

Че­рез Яро­слав­скую об­ласть - Пе­ре­славль-За­лес­ский, Ро­стов, Яро­славль, Да­ни­лов и Пре­чи­стое - с юго-за­па­да на се­ве­ро-во­сток про­хо­дит ав­то­ма­ги­страль фе­де­раль­но­го зна­че­ния, обес­пе­чи­ва­ю­щая связь цен­траль­ных и се­вер­ных ре­ги­о­нов Рос­сии М-8 «Хол­мо­го­ры» - от Моск­вы че­рез Яро­славль, Во­лог­ду до Ар­хан­гель­ска, а так­же подъ­езд к го­ро­ду Ко­стро­ме от М-8 «Хол­мо­го­ры». Уси­ли­я­ми фе­де­раль­но­го цен­тра ста­рин­ный «Хол­мо­гор­ский тракт» пре­вра­ща­ет­ся в ско­рост­ную ма­ги­страль, к ко­то­рой сте­ка­ют­ся транс­порт­ные по­то­ки об­ла­сти. В це­лях сни­же­ния тран­зит­ной на­груз­ки на го­ро­да ре­ша­ет­ся важ­ная за­да­ча - на всём яро­слав­ском участ­ке вы­ве­сти трас­су за пре­де­лы на­се­лён­ных пунк­тов.

Пе­реч­ни ав­то­мо­биль­ных до­рог об­ще­го поль­зо­ва­ния ре­ги­о­наль­но­го и ме­жму­ни­ци­паль­но­го зна­че­ния, от­но­ся­щих­ся к го­су­дар­ствен­ной соб­ствен­но­сти Яро­слав­ской об­ла­сти, утвер­жде­ны по­ста­нов­ле­ни­ем пра­ви­тель­ства об­ла­сти от 12 мар­та 2008 го­да «Об утвер­жде­нии пе­реч­ней ав­то­мо­биль­ных до­рог».

В со­став ре­ги­о­наль­ной до­рож­ной се­ти об­ще­го поль­зо­ва­ния вхо­дят 1031 еди­ни­ца до­рог, на ко­то­рых рас­по­ло­же­ны 342 мо­ста об­щей про­тя­жен­но­стью 15 ты­сяч по­гон­ных мет­ров, а так­же 6 830 во­до­про­пуск­ных труб. Учи­ты­вая рас­ту­щую ин­тен­сив­ность дви­же­ния транс­пор­та, на тер­ри­то­рии об­ла­сти построены и стро­ят­ся пре­иму­ще­ствен­но ав­то­мо­биль­ные до­ро­ги чет­вёр­той тех­ни­че­ской ка­те­го­рии: двух­по­лос­ные с ши­ри­ной про­ез­жей ча­сти 6 мет­ров. Про­тя­жен­ность ав­то­мо­биль­ных до­рог се­ти с твер­дым покрытием со­став­ля­ет 93%, грун­то­вых - 7%.

ХРО­НИ­КА ФОРМИРОВАНИЯ СЕ­ТИ

Исто­ри­че­ски сло­жи­лось, что сеть ав­то­мо­биль­ных до­рог со­зда­ва­лась ра­ди­аль­но, ис­хо­дя из обес­пе­че­ния свя­зей на­се­лен­ных пунк­тов с ад­ми­ни­стра­тив­ны­ми цен­тра­ми. В Яро­слав­ской об­ла­сти кон­цен­тра­ция на­се­лен­ных пунк­тов - од­на из са­мых вы­со­ких сре­ди об­ла­стей Цен­траль­но­го фе­де­раль­но­го окру­га: 166 еди­ниц на од­ну ты­ся­чу квад­рат­ных ки­ло­мет­ров тер­ри­то­рии. Обес­пе­чить на­деж­ны­ми ав­то­транс­порт­ны­ми свя­зя­ми все 6040 на­се­лен­ных пунк­тов об­ла­сти - за­да­ча очень слож­ная. В на­сто­я­щее вре­мя ад­ми­ни­стра­тив­ные цен­тры му­ни­ци­паль­ных об­ра­зо­ва­ний всех уров­ней име­ют связь с об­ласт­ным цен­тром по ав­то­до­ро­гам с усо­вер­шен­ство­ван­ным ти­пом по­кры­тия.

В це­лях раз­ви­тия меж­ре­ги­о­наль­ных свя­зей за пе­ри­од с 1996 го­да по на­сто­я­щее вре­мя обес­пе­че­но дви­же­ние транс­пор­та по до­ро­гам с ас­фаль­то­бе­тон­ным покрытием в Во­ло­год­скую об­ласть и да­лее на Санкт-Пе­тер­бург, в Твер­скую об­ласть, го­род Ка­ля­зин и да­лее на Сер­ги­ев-По­сад и Моск­ву. Со­еди­не­ны Да­ни­лов­ский и По­ше­хон­ский му­ни­ци­паль­ные рай­о­ны, Боль­ше­сель­ский и Ры­бин­ский, По­ше­хон­ский и Пер­во­май­ский рай­о­ны, го­ро­да Яро­славль и Ры­бинск по ле­во­му бе­ре­гу ре­ки Вол­ги. За­пла­ни­ро­ва­но со­еди­нить Боль­ше­сель­ский и Бо­ри­со­глеб­ский му­ни­ци­паль­ные рай­о­ны.

В 1998 го­ду вве­ден в экс­плу­а­та­цию уча­сток ав­то­до­ро­ги Буй-Лю­бим-Пре­чи­стое, яв­ля­ю­щий­ся пер­спек­тив­ным на­прав­ле­ни­ем, обес­пе­чи­ва­ю­щим со­еди­не­ние се­ве­ро-за­па­да Рос­сии с ре­ги­о­на­ми По­вол­жья и Ура­ла. В 2003 го­ду со­еди­не­ны Ярославская и Твер­ская об­ла­сти по ав­то­до­ро­ге Брей­то­во - Крас­ный Холм, а в 2004 г., бла­го­да­ря стро­и­тель­ству ав­то­до­ро­ги Бур­ма­ки­но-Не­рехта, со­еди­ни­лись Ярославская и Ко­стром­ская об­ла­сти.

В 2006 го­ду в Яро­слав­ле по­стро­ен но­вый - «Юби­лей­ный» - мост че­рез ре­ку Вол­гу. В 2010 го­ду к 1000-ле­тию об­ласт­но­го цен­тра вве­дён в экс­плу­а­та­цию об­ход го­ро­да Яро­слав­ля, а так­же но­вый мост че­рез ре­ку Ко­то­росль, что поз­во­ли­ло вы­ве­сти транс­порт­ные по­то­ки из ис­то­ри­че­ской ча­сти го­ро­да.

Пер­спек­ти­вы стро­и­тель­ства тре­тье­го мо­ста че­рез Вол­гу по­ка неяс­ны. Три го­да на­зад этот про­ект, впер­вые об­суж­дав­ший­ся ещё де­ся­ти­ле­тие на­зад, был под­дер­жан Мин­тран­сом РФ, но толь­ко при усло­вии уча­стия в нём част­но­го ка­пи­та­ла. Этот мост, на­зы­ва­е­мый «Юж­ным», в слу­чае его по­яв­ле­ния на­пря­мую со­еди­нит за­ко­то­рос­ль­ную и за­волж­скую ча­сти го­ро­да (Фрун­зен­ский и За­волж­ский рай­о­ны), связь меж­ду ко­то­ры­ми ныне осу­ществ­ля­ет­ся толь­ко че­рез центр го­ро­да.

7%

ДО­РОГ ИМЕ­ЮТ ГРУНТОВОЕ ПО­КРЫ­ТИЕ.

Игорь ЛЬВОВ

Че­рез Яро­слав­скую об­ласть с юго-за­па­да на се­ве­ро-во­сток про­хо­дит ав­то­ма­ги­страль фе­де­раль­но­го зна­че­ния М-8 «Хол­мо­го­ры», обес­пе­чи­ва­ю­щая связь цен­траль­ных и се­вер­ных ре­ги­о­нов Рос­сии.

Newspapers in Russian

Newspapers from Russia

© PressReader. All rights reserved.