МИЛ­ЛИ­АР­ДЫ ЗА КА­ЧЕ­СТВО

Две тре­ти ре­ги­о­наль­ных ав­то­до­рог сей­час не от­ве­ча­ют обя­за­тель­ным стан­дар­там

AiF Yaroslavl - - ПРОГРАММА -

3,3 МЛРД РУБ. - В ТА­КУЮ АСТРОНОМИЧЕСКУЮ СУМ­МУ ОБОЙ­ДУТ­СЯ ТОЛЬ­КО В ЭТОМ ГО­ДУ РА­БО­ТЫ ПО ПОД­ДЕР­ЖА­НИЮ РА­БО­ТО­СПО­СОБ­НО­СТИ АВ­ТО­ДО­РОГ ЯРО­СЛАВ­СКОЙ ОБ­ЛА­СТИ.

АВТОПАРК РАС­ТЁТ

И В КРИ­ЗИС

В пас­пор­те ВЦП ««Со­хран­ность ре­ги­о­наль­ных ав­то­мо­биль­ных до­рог Яро­слав­ской об­ла­сти», при­ня­той на 2017 год и пла­но­вый пе­ри­од 2018 и 2019 го­дов, при­во­дит­ся обос­но­ва­ние её клю­че­вой це­ли. Она обо­зна­че­на так: «Обес­пе­че­ние со­хран­но­сти су­ще­ству­ю­щей се­ти ав­то­мо­биль­ных до­рог ре­ги­о­наль­но­го и ме­жму­ни­ци­паль­но­го зна­че­ния в со­от­вет­ствии с нор­ма­тив­ны­ми тре­бо­ва­ни­я­ми и стан­дар­та­ми».

От­ме­ча­ет­ся, что пло­хие до­ро­ги «огра­ни­чи­ва­ют транс­порт­ную до­ступ­ность го­род­ских и сель­ских тер­ри­то­рий, вы­зы­вая не­до­воль­ство на­се­ле­ния от­сут­стви­ем ком­форт­ной сре­ды про­жи­ва­ния». Кро­ме то­го, пло­хие до­рож­ные усло­вия спо­соб­ству­ют воз­ник­но­ве­нию ДТП в каж­дом вось­мом за­ре­ги­стри­ро­ван­ном слу­чае.

«В на­сто­я­щее вре­мя 65,5% (4220 ки­ло­мет­ров) ав­то­до­рог ре­ги­о­наль­но­го зна­че­ния не со­от­вет­ству­ет нор­ма­тив­ным тре­бо­ва­ни­ям к транс­порт­но-экс­плу­а­та­ци­он­но­му со­сто­я­нию. Из 342 мо­сто­вых со­ору­же­ний 131 име­ет неудо­вле­тво­ри­тель­ное со­сто­я­ние. Ана­ло­гич­ная си­ту­а­ция скла­ды­ва­ет­ся с со­сто­я­ни­ем во­до­про­пуск­ных труб, кон­струк­ции ко­то­рых не рас­счи­та­ны на воз­рос­шие на­груз­ки», - кон­ста­ти­ру­ет­ся в до­ку­мен­те.

При всём этом парк ав­то­мо­би­лей в об­ла­сти уве­ли­чи­ва­ет­ся еже­год­но в сред­нем на 4,9%, и да­же кри­зис это­му не по­ме­ха! Стре­ми­тель­но рас­тёт и до­ля боль­ше­груз­ных ав­то­мо­би­лей. Да­же ди­ле­тан­ты зна­ют, что гру­зо­вые пе­ре­воз­ки предъ­яв­ля­ют по­вы­шен­ные тре­бо­ва­ния к ав­то­до­ро­гам: ка­че­ству по­кры­тия, про­пуск­ной спо­соб­но­сти.

Ча­сто до­ро­ги не со­от­вет­ству­ют па­ра­мет­рам со­вре­мен­ных на­гру­зок, в ре­зуль­та­те че­го их по­кры­тие быст­ро раз­ру­ша­ет­ся. «Су­ще­ству­ет тен­ден­ция к уве­ли­че­нию до­ли ав­то­до­рог ре­ги­о­наль­но­го зна­че­ния, нуж­да­ю­щих­ся в ре­мон­те, что к 2020 го­ду мо­жет при­ве­сти к 100-про­цент­но­му из­но­су объ­ек­тов до­рож­но­го хо­зяй­ства об­ла­сти», де­ла­ют груст­ный вы­вод ав­то­ры пре­ам­бу­лы к про­грам­ме.

До­ба­вим нем­но­го от­рас­ле­вой ста­ти­сти­ки. Сей­час пол­ный из­нос име­ют 2580 ки­ло­мет­ров, то есть 40% ре­ги­о­наль­ных ав­то­до­рог, в том чис­ле со­став­ля­ю­щих опор­ную сеть на­шей об­ла­сти (Сер­ги­ев-По­сад - Ка­ля­зин Ры­бинск - Че­ре­по­вец, Уг­лич - Ро­стов, Яро­славль - Уг­лич, Ту­та­ев - Шоп­ша, Ро­стов - Ива­но­во - Ниж­ний Нов­го­род). Ес­ли ста­вить за­да­чу - каж­дый год умень­шать до­лю до­рог, не от­ве­ча­ю­щих нор­ма­ти­вам, на 1%, то нуж­но ре­мон­ти­ро­вать не ме­нее 65 ки­ло­мет­ров. А для при­ве­де­ния в до­стой­ное со­сто­я­ние 6,4 тыс. ки­ло­мет­ров ав­то­до­рог ре­ги­о­наль­но­го зна­че­ния на­до про­во­дить ка­пи­таль­ный ре­монт 1120 ки­ло­мет­ров каж­дый год.

СО­ДЕР­ЖАТЬ ЗНАЧИТ БЕ­РЕЧЬ

Пе­ре­счи­тав ки­ло­мет­ры по нор­ма­ти­вам за­трат на со­дер­жа­ние и ре­монт ре­ги­о­наль­ных ав- то­до­рог, спе­ци­а­ли­сты вы­да­ли ре­зуль­тат: еже­год­ная по­треб­ность в сред­ствах со­став­ля­ет 18,5 млрд руб. в це­нах 2017 го­да. На­при­мер, тре­бу­ет­ся от­ре­мон­ти­ро­вать 170 км участ­ков до­рог опор­ной се­ти, це­на во­про­са - 2,5 млрд руб. По­доб­ные за­тра­ты нере­аль­ны с учё­том ве­ли­чи­ны до­хо­дов об­ласт­но­го бюд­же­та. Значит ли это, что раз­ру­ше­ние до­рож­ных кон­струк­ций бу­дет ид­ти про­грес­си­ру­ю­щи­ми тем­па­ми, а до­ро­го­виз­на их ре­мон­та ста­нет со­по­ста­ви­мой со сто­и­мо­стью стро­и­тель­ства но­вых ав­то­до­рог?

Нель­зя упус­кать из ви­ду тот факт, что со­хран­ность су­ще­ству­ю­щих до­рог и мо­стов во мно­гом за­ви­сит от их про­фес­си­о­наль­но­го со­дер­жа­ния, что вклю­ча­ет в се­бя ком­плекс ме­ро­при­я­тий по пре­ду­пре­жде­нию преж­де­вре­мен­но­го раз­ру­ше­ния и из­но­са кон­струк­тив­ных эле­мен­тов ав­то­до­рог, а так­же по со­хра­не­нию их те­ку­ще­го транс­порт­но-экс­плу­а­та­ци­он­но­го со­сто­я­ния. Ина­че го­во­ря, те се­зон­ные ра­бо­ты, ко­то­рые уста­нов­ле­ны нор­ма­ти­ва­ми, долж­ны стро­го вы­пол­нять­ся. Это один из при­о­ри­те­тов про- грам­мы.

Вто­рая тен­ден­ция - по­сте­пен­ный рост фи­нан­си­ро­ва­ния. Так, в 2010 го­ду объ­ём средств, вы­де­ля­е­мых на со­дер­жа­ние до­рог из об­ласт­но­го бюд­же­та, со­став­лял 18%, в 2012 го­ду - 21,7%, а в 2017 го­ду - 24% от нор­ма­тив­ных за­трат. Воз­рос­шие, хо­тя и да­лё­кие от ис­ко­мых, фи­нан­со­вые воз­мож­но­сти вме­сте с кон­тро­лем вла­стей, по за­мыс­лу ини­ци­а­то­ров ВЦП, сде­ла­ют её эф­фек­тив­ным ин­стру­мен­том го­су­дар­ствен­ной по­ли­ти­ки в сфе­ре до­рож­ной ин­фра­струк­ту­ры.

«В усло­ви­ях де­фи­ци­та ре­сур­сов на до­рож­ное хо­зяй­ство при­ня­то ре­ше­ние о пер­во­оче­ред­ном на­прав­ле­нии средств на ка­пи­таль­ный ре­монт и ре­монт до­рог опор­ной се­ти, по ко­то­рым осу­ществ­ля­ет­ся ос­нов­ной транс­порт­ный гру­зо­пас­са­жир­ский поток», - это ре­зю­ме непро­сто­го по­ис­ка вы­хо­да из си­ту­а­ции.

ЧЕ­ТЫ­РЕ КИ­ЛО­МЕТ­РА И 207 МИЛ­ЛИ­О­НОВ

Све­жих при­ме­ров дей­ствен­но­сти про­грам­мы уже нема­ло. Ко­лос­саль­ное ко­ли­че­ство жа­лоб в те­че­ние дли­тель­но­го вре­ме­ни по­сту­па­ло в ре­ги­о­наль­ный де­пар­та­мент транс­пор­та на уча­сток ав­то­до­ро­ги Яро­славль - Ры­бинск с 31-го по 34-й километр, про­хо­дя­щий по Ту­та­ев­ско­му рай­о­ну. Боль­шие ямы и от­сут­ствие ба­рьер­но­го ограж­де­ния ста­ли при­чи­ной нема­ло­го чис­ла ДТП.

И вот в кон­це ав­гу­ста в рам­ках ВЦП «Со­хран­ность ре­ги­о­наль­ных ав­то­до­рог Яро­слав­ской об­ла­сти» ком­па­ния-под­ряд­чик «До­рож­ное управ­ле­ние» из Во­лог­ды за­вер­ши­ла ка­пи­таль­ный ре­монт. Уча­сток в че­ты­ре ки­ло­мет­ра при­ве­дён в нор­ма­тив­ное со­сто­я­ние. Сум­ма кон­трак­та со­ста­ви­ла 207 млн руб.

На эти день­ги об­ласт­но­го бюд­же­та, как от­ме­ча­ет офи­ци­аль­ный пор­тал пра­ви­тель­ства Яро­слав­ской об­ла­сти, «рас­ши­ре­на про­ез­жая часть, при­ве­де­ны в по­ря­док обо­чи­ны, уста­нов­ле­ны пла­сти­ко­вые сиг­наль­ные стол­би­ки, до­рож­ные знаки, ба­рьер­ное ограж­де­ние, на­не­се­на раз­мет­ка, от­ре­мон­ти­ро­ва­ны съез­ды и во­до­про­пуск­ная тру­ба». Кро­ме это­го, раз­ме­ще­ны две ав­то­бус­ные оста­нов­ки и обу­стро­е­но осве­ще­ние. Сло­вом, всё по прин­ци­пу: «Луч­ше до­ро­ги - мень­ше из­дер­жек».

«Кон­троль за ка­че­ством ра­бот на­ши спе­ци­а­ли­сты осу­ществ­ля­ли еже­днев­но, - под­черк­нул ди­рек­тор Яро­слав­ской об­ласт­ной до­рож­ной служ­бы Ан­тон ЗАЕВ. На­ру­ше­ний вы­яв­ле­но не бы­ло. Под­ряд­чик вы­пол­нил ра­бо­ты в пол­ном объ­ё­ме и в срок. До­ро­га вве­де­на в экс­плу­а­та­цию».

В чис­ле дру­гих зна­чи­мых про­ек­тов - ка­пи­таль­ный ре­монт Се­ве­ро-Во­сточ­ной окруж­ной до­ро­ги го­ро­да Яро­слав­ля от пу­те­про­во­да до при­мы­ка­ния к ав­то­стра­де М-8 в Яро­слав­ском рай­оне. Так­же про­ве­де­ны ре­мон­ты ав­то­до­рог Яро­славль - Лю­бим в Да­ни­лов­ском рай­оне, Пре­чи­стое - Лю­бим - Буй в Лю­бим­ском рай­оне и Ля­пи­но Пру­со­во в Яро­слав­ском рай­оне.

В Ры­бин­ском му­ни­ци­паль­ном рай­оне про­шёл ре­монт ав­то­до­ро­ги Сер­ги­ев-По­сад - Ка­ля­зин - Ры­бинск - Че­ре­по­вец и вос­ста­нов­ле­ние тро­туа­ров на до­ро­ге Ры­бинск - Гле­бо­во. Дож­дал­ся ре­мон­та мост че­рез ре­ку Че­рё­му­ху на ав­то­до­ро­ге, со­еди­ня­ю­щей Ры­бинск и Боль­шое Се­ло.

Для пол­но­ты кар­ти­ны умест­но до­ба­вить, что для по­вы­ше­ния ка­че­ства ра­бот на объ­ек­тах опор­ной транс­порт­ной се­ти те­перь при­ме­ня­ют­ся ком­по­зи­ци­он­ные ма­те­ри­а­лы, ко­то­рые сни­жа­ют сто­и­мость про­из­вод­ства и об­лег­ча­ют мон­таж кон­струк­ций. Ком­по­зи­ци­он­ные ма­те­ри­а­лы обес­пе­чи­ва­ют на­дёж­ность и дол­го­веч­ность, что необ­хо­ди­мо в кон­струк­ци­ях до­рож­ной ин­фра­струк­ту­ры и поз­во­ля­ет из­бе­гать за­ме­ны про­лёт­ных стро­е­ний мо­стов.

Так, шаг за ша­гом, шло и идёт сей­час дви­же­ние к той внешне скром­ной, но тре­бу­ю­щей боль­ших уси­лий и ре­сур­сов це­ли, по­став­лен­ной в про­грам­ме: сни­зить до­лю ав­то­до­рог ре­ги­о­наль­но­го зна­че­ния, не от­ве­ча­ю­щих нор­ма­тив­ным тре­бо­ва­ни­ям и стан­дар­там, до 64% в сле­ду­ю­щем го­ду.

ДО­РО­ГИ НЕ ОТ­ВЕ­ЧА­ЮТ НО­ВЫМ НА­ГРУЗ­КАМ.

Newspapers in Russian

Newspapers from Russia

© PressReader. All rights reserved.