ВСТУПАЯ В ДВА­ДЦАТЬ ПЕР­ВЫЙ ВЕК

Мастер­ства и тру­до­во­го ге­ро­из­ма со­зда­те­лей ин­фра­струк­ту­ры региона

AiF Yaroslavl - - ИСТОРИЯ -

Уни­каль­ные раз­ра­бот­ки «За­во­да-50» ши­ро­ко ис­поль­зо­ва­лись в го­ды Ве­ли­кой Оте­че­ствен­ной вой­ны. Имен­но они да­ли воз­мож­ность спе­ци­а­ли­зи­ро­ван­ным про­ект­ным ор­га­ни­за­ци­ям за­про­ек­ти­ро­вать но­вые ти­пы мно­го­ре­шет­ча­тых про­лёт­ных стро­е­ний, ко­то­рые на­ча­ли вы­пус­кать­ся за­во­дом и дру­ги­ми пред­при­я­ти­я­ми ме­тал­ло­кон­струк­ций. С 1943 го­да они в мас­со­вом ко­ли­че­стве ис­поль­зо­ва­лись для вре­мен­но­го вос­ста­нов­ле­ния всех раз­ру­шен­ных мостов в пе­ри­од по­бед­но­го на­ступ­ле­ния на­шей ар­мии. И за­вод­ские мон­таж­ни­ки ока­зы­ва­ли непо­сред­ствен­ную по­мощь фрон­то­вым мо­сто­стро­и­те­лям из же­лез­но­до­рож­ных ча­стей.

ЯРОСЛАВСКОЕ НОУ-ХАУ

Ярославское изоб­ре­те­ние - «про­доль­ная на­кат­ка ферм с по­сле­ду­ю­щим опус­ка­ни­ем ферм на опо­ры па­ро­вы­ми кра­на­ми» - с успе­хом ис­поль­зо­ва­лось при вос­ста­нов­ле­нии раз­ру­шен­ных мостов че­рез ре­ку Оне­гу у стан­ции Вон­гу­да Ки­ров­ской же­лез­ной до­ро­ги, ре­ку Оку у го­ро­да Бе­ле­е­ва, Уг­ру у стан­ции Ти­хо­но­ва Пу­стынь Мос­ков­ско-Ки­ев­ской же­лез­ной до­ро­ги и че­рез Моск­ву-ре­ку у го­ро­да

Яхро­ма.

Кол­лек­тив за­во­да в го­ды вой­ны из­го­тов­лял ме­тал­ли­че­ские фер­мы же­лез­но­до­рож­ных мостов.

МОЖ­НО ЛИ ВЕШАТЬ НА АВ­ТО САМОДЕЛЬНЫЙ ЗНАК «ШИПЫ»? За это вре­мя бы­ло вы­пу­ще­но 12506 разборных мостов ма­лых и сред­них про­лё­тов, от­прав­ле­но на фронт 4757 ва­го­нов раз­лич­ных кон­струк­ций мо­сто­вых ферм, 28032 по­гон­ных мет­ра мостов. Из ферм и ком­плек­ту­ю­щих, про­из­ве­ден­ных «За­во­дом -50», бы­ли вос­ста­нов­ле­ны же­лез­но­до­рож­ные мо­сты че­рез Дон, Се­вер­ный До­нец, Сож, За­пад­ную Дви­ну у Ри­ги, пять мостов че­рез Дне­пр (воз­ле Смо­лен­ска, под Ки­е­вом, у Чер­касс, Кре­мен­чу­га, Мо­ги­ле­ва). За­во­дом бы­ло под­го­тов­ле­но боль­шое ко­ли­че­ство спе­ц­фор­ми­ро­ва­ний для НКПС и же­лез­но­до­рож­ных ча­стей Крас­ной ар­мии.

ВТО­РАЯ ЖИЗНЬ ДУБ­ЛЁ­РА

Вско­ре по­сле вой­ны мост-дуб­лёр разо­бра­ли. В этих ра­бо­тах участ­во­ва­ли и стар­ше­класс­ни­ки яро­слав­ской шко­лы №36 под ру­ко­вод­ством Н. Ла­ты­ше­ва. За­ра­бо­тан­ные день­ги по­шли на ор­га­ни­за­цию по­хо­дов и по­ез­док по ме­стам бо­е­вых дей­ствий, во­ин­ских ча­стей и со­еди­не­ний, сфор­ми­ро­ван­ных в го­ды Ве­ли­кой Оте­че­ствен­ной вой­ны на тер­ри­то­рии Яро­слав­ской об­ла­сти.

АВ­ТО

Разо­бран­ные про­лё­ты и опо­ры ис­поль­зо­ва­ли для ре­кон­струк­ции и стро­и­тель­ства но­вых мостов.

А в 2005 го­ду же­лез­но­до­рож­ная ли­ния на обо­их бе­ре­гах Вол­ги бы­ла об­нов­ле­на. Обе её ча­сти ока­за­лись со­еди­не­ны уни­каль­ным пон­тон­ным мо­стом, по ко­то­ро­му про­шли проб­ные же­лез­но­до­рож­ные со­ста­вы. Это бы­ло эле­мен­том круп­ных уче­ний во­и­нов-же­лез­но­до­рож­ни­ков с уча­сти­ем ба­зи­ру­ю­ще­го­ся не­да­ле­ко от Шевелюхи «Ис­пы­та­тель­но­го цен­тра же­лез­но­до­рож­ны­хвойск» Во­ору­жён­ных Сил РФ. С тех пор по­доб­ные уче­ния при­об­ре­ли ре­гу­ляр­ный ха­рак­тер, а яро­слав­цам пред­ста­ви­лась воз­мож­ность озна­ко­мить­ся с но­вей­шей же­лез­но­до­рож­ной тех­ни­кой и её ис­поль­зо­ва­ни­ем во вре­мя их про­ве­де­ния.

ЗАКЛЮЧИТЕЛЬНЫЙ АККОРД

- МОСТ «ЮБИЛЕЙНЫЙ»

На ру­бе­же XX - XXI ве­ков ост­ро встал во­прос о стро­и­тель­стве до­пол­ни­тель­но­го мо­ста че­рез Вол­гу. Пер­во­на­чаль­но, ещё в се­ре­дине про­шло­го ве­ка, его пред­по­ла­га­лось со­ору­дить в районе посёлка Со­кол. Од­на­ко бы­ло при­ня­то дру­гое ре­ше­ние - о воз­ве­де­нии но­во­го мо­ста вверх по те­че­нию Вол­ги на око­неч­но­сти так на­зы­ва­е­мой По­луш­ки­ной ро­щи.

13 ок­тяб­ря 2006 го­да Пре­зи­дент РФ Вла­ди­мир Пу­тин тор­же­ствен­но от­крыл ав­то­до­рож­ный мост «Юбилейный». Его дли­на со­ста­ви­ла 733 мет­ра, а мас­са - 10,4 ты­ся­чи тонн. При­уро­че­но это бы­ло к под­го­тов­ке празд­но­ва­ния 1000-ле­тия со дня ос­но­ва­ния Яро­слав­ля. В то же вре­мя удар­ны­ми тем­па­ми про­дол­жа­лось стро­и­тель­ство раз­вя­зок с Юго-За­пад­ной окруж­ной до­ро­ги, стро­и­тель­ство ко­то­рых бы­ло за­вер­ше­но к ав­гу­сту 2010 го­да. Этот мост со­еди­ня­ет Дзер­жин­ский и За­волж­ский рай­о­ны го­ро­да и яв­ля­ет­ся ча­стью фе­де­раль­ной трас­сы М8 «Москва - Хол­мо­го­ры».

МОСТДУБЛЁР ПО­СТРО­И­ЛИ В СЖА­ТЫЕ СРО­КИ.

Под­го­то­вил

Игорь ВЕЛЕТМИНСКИЙ

Newspapers in Russian

Newspapers from Russia

© PressReader. All rights reserved.