ВЗЛЕТАЮЩИЕ С ВО­ДЫ

На гид­ро­авиа­са­лоне в Ге­лен­джи­ке кон­трак­тов за­клю­чи­ли больше, чем на про­шлом МАКСе

AiF Yaroslavl - - ГИДРОАВИАЦИЯ -

САМЫЙ ИЗВЕСТНЫЙ АВИАСАЛОН В РОС­СИИ, БЕ­З­УСЛОВ­НО, МАКС, ПРО­ХО­ДЯ­ЩИЙ ПО НЕЧЁТНЫМ ГО­ДАМ В ПОД­МОС­КОВ­НОМ ЖУКОВСКОМ. В ТЕ­НИ ЭТО­ГО СМОТРА ДОСТИЖЕНИЙ ВО­ЕН­НОЙ И ГРАЖ­ДАН­СКОЙ АВИА­ЦИИ ОКА­ЗАЛ­СЯ ГИД­РО­АВИА­СА­ЛОН В КУ­РОРТ­НОМ ГЕ­ЛЕН­ДЖИ­КЕ.

БЕ - ЭТО БЕРИЕВ

По­че­му имен­но Ге­лен­джик стал ме­стом про­ве­де­ния гид­ро­авиа­са­ло­нов, зна­ет каж­дый лю­би­тель авиа­ции в Рос­сии. Имен­но здесь на­хо­дит­ся воз­душ­но-мор­ской ис­пы­та­тель­ный по­ли­гон Та­ган­рог­ско­го НТК им. Бе­ри­е­ва, вхо­дя­ще­го ныне в ОАК. Ви­зит­ной кар­точ­кой это­го пред­при­я­тия, ос­но­ван­но­го под дру­гим на­зва­ни­ем в да­лё­ком 1934 г., стал кра­са­вец-гид­ро­са­мо­лёт Бе-200, един­ствен­ный ре­ак­тив­ный са­мо­лёт-ам­фи­бия в мире. Его зна­ют в первую оче­редь там, где он в ва­ри­ан­те са­мо­лё­та по­жар­ной авиа­ции (Бе-200 ЧС) ту­шил лес­ные по­жа­ры. Имен­но эта ле­та­ю­щая лод­ка по тра­ди­ции от­кры­ла Гид­ро­авиа­са­лон-2018, ко­то­рый в этом го­ду про­шёл в 12-й раз.

В этом го­ду выставка пре­вы­си­ла по­ка­за­те­ли преды­ду­ще­го го­да по чис­лу экс­по­нен­тов: свою про­дук­цию и услу­ги пред­ста­ви­ли 170 ком­па­ний из ше­сти стран (Бе­ло­рус­сия, Из­ра­иль, Ита­лия, США, Фран­ция, Люк­сем­бург). В ней при­ня­ли уча­стие та­кие «ки­ты» рос­сий­ско­го биз­не­са, как ОАК, Объ­еди­нён­ная су­до­стро­и­тель­ная кор­по­ра­ция, кор­по­ра­ция «Так­ти­че­ское ра­кет­ное во­ору­же­ние», «Вер­то­лё­ты Рос­сии», ком­па­ния «Шва­бе» и др. Все­го на ста­ти­че­ских сто­ян­ках в аэро­пор­ту го­ро­да и на гид­ро­ба­зе ТАНТК им. Бе­ри­е­ва, а так­же в по­лё­те бы­ло пред­став­ле­но 52 воз­душ­ных суд­на, кро­ме то­го, де­мон­стри­ро­ва­лось 6 ка­те­ров.

Про меж­ду­на­род­ные санк­ции в Ге­лен­джи­ке, по­хо­же, не слы­ша­ли. По край­ней ме­ре, на этом са­лоне бы­ли под­пи­са­ны кон­трак­ты на по­став­ку не толь­ко 5 Бе-200 в Чи­ли, но и 10 та­ких «ам­фи­бий» в США.

«У аме­ри­кан­цев очень праг­ма­тич­ная по­ли­ти­ка, - про­ком­мен­ти­ро­вал сдел­ку спе­ци­аль­но для «АиФ» гла­ва Мин­пром­тор­га Де­нис Ман­ту­ров. - Там, где вы­год­но для США, они санк­ции не на­кла­ды­ва­ют. У нас с ни­ми за 1-е по­лу­го­дие, как ни странно, про­изо­шёл рост то­ва­ро­обо­ро­та на 11,3%. И Бе-200 в этом смыс­ле не оди­нок - вспом­ни­те на­ши ра­кет­ные дви­га­те­ли для их кос­ми­че­ской про­грам­мы. Так что санк­ции санк­ци­я­ми, а эко­но­ми­ка эко­но­ми­кой».

За че­ты­ре дня вы­став­ку по­се­ти­ли 26,4 тыс. че­ло­век, в т. ч. 3,5 тыс. де­тей. Кон­трак­тов же в Ге­лен­джи­ке в этом го­ду бы­ло за­клю­че­но бо­лее чем на 100 млрд руб­лей. Для срав­не­ния: на про­шло­год­нем МАКСе сум­ма бы­ла по­мень­ше. В гид­ро­авиа­ции этим фак­том страш­но гор­дят­ся.

ЗА­ЧЕМ ОН НУ­ЖЕН?

«В прин­ци­пе у гид­ро­авиа­ции есть несколь­ко за­дач, ко­то­рые на су­хо­пут­ные ма­ши­ны не пе­ре­ло­жишь, - по­де­лил­ся с «АиФ» ген­ди­рек­тор агент­ства «Ави­аПорт» Олег Пан­те­ле­ев. - Пер­вая - это транс­порт­ное обес­пе­че­ние «мед­ве­жьих уг­лов», где мно­го рек, озёр, мо­рей, но пло­хо с аэро­дро­ма­ми. Та­ких мест в мире пол­но: Оке­а­ния с её атол­ла­ми, в США - Аляс­ка, у нас… А где у нас с аэро­дро­ма­ми хо­ро­шо?

Вто­рая - ту­ше­ние лес­ных по­жа­ров. Из-за об­ще­го по­теп­ле­ния кли­ма­та с по­жа­ра­ми да­же в Ев­ро­пе де­ло об­сто­ит всё ху­же. Ес­ли ту­шить толь­ко су­хо­пут­ной авиа­ци­ей, ко­то­рая при­ни­ма­ет воду на аэро­дро­мах, всё сго­рит 10 раз. Тут нужна ам­фи­бия, ко­то­рая бе­рёт воду, по­ка раз­бе­га­ет­ся.

100

МЛРД РУБ. -

Тре­тья - спа­се­ние на мо­ре, ко­гда спа­сать на­до быст­ро, а ко­раб­ли и су­да не успе­ва­ют.

Чет­вёр­тая - пат­ру­ли­ро­ва­ние мор­ских гра­ниц и про­ти­во­ло­доч­ная оборона. Рос­сии с её бе­ре­го­вой ли­ни­ей в 37 тыс. км боль­шие ле­та­ю­щие лод­ки про­сто необ­хо­ди­мы. Не­слу­чай­но толь­ко что в ОАК за­яви­ли о воз­рож­де­нии со­вет­ско­го проекта Бе-42, са­мо­лё­та-ам­фи­бии с даль­но­стью до 11 тыс. км, под име­нем А-40».

Наш Бе-200 - един­ствен­ный в мире ре­ак­тив­ный са­мо­лёт-ам­фи­бия.Фото Геор­гия ЗИМАРЕВА/РИА Но­во­сти

Newspapers in Russian

Newspapers from Russia

© PressReader. All rights reserved.