ТРАНС­ПОРТ

AiF Yug (Krasnodar) - - ПЕРВАЯ СТРАНИЦА -

Сей­час так мно­го го­во­рят про элек­тро­мо­би­ли, в крае да­же со­би­ра­ют­ся за­пу­стить так­си с та­ки­ми ав­то. Не­уже­ли мы все ско­ро пе­ре­ся­дем на элек­тро­ка­ры?

И. Бе­ло­усов, Крас­но­дар

ЭЛЕК­ТРО­КА­РЫ ДО­ВЕ­ЗУТ?

От­ве­ча­ет председатель краснодарского ре­ги­о­наль­но­го от­де­ле­ния Все­рос­сий­ско­го об­ще­ства ав­то­мо­би­ли­стов Вла­ди­мир КОРОБЧАК:

- Тен­ден­цию эту про­дви­га­ют, но на са­мом де­ле ко­ли­че­ство элек­тро­мо­би­лей в об­щем по­то­ке транс­порт­ных средств слиш­ком ма­ло. Это во­прос не се­го­дняш­не­го и да­же не зав­траш­не­го дня. Да, ко­эф­фи­ци­ент по­лез­но­го дей­ствия элек­тро­ка­ров вы­со­кий, но ос­нов­ная про­бле­ма - их за­ряд­ка. Во-пер­вых, ба­та­реи и обо­ру­до­ва­ние весь­ма до­ро­го­сто­я­щее. Во-вто­рых, тре­бу­ет­ся мно­го вре­ме­ни для то­го, что­бы «по­пол­нить бак». Осо­бен­но так­си­стам это не вы­год­но. В об­щем по­ка со­от­но­ше­ние це­на-ка­че­ство не удо­вле­тво­ря­ет. Что ка­са­ет­ся кли­ен­тов по­тен­ци­аль­но­го элек­тро­так­си, по су­ти не име­ет зна­че­ние, на ав­то­мо­би­ле с ка­ким дви­га­те­лем ехать. Это та­кие же ма­ши­ны с обыч­ны­ми во­ди­те­ля­ми. От­дель­ные пра­ва на управ­ле­ние элек­тро­ка­ров не тре­бу­ют­ся.

ХО­ТЕЛ ПОКАТАТЬСЯ

Newspapers in Russian

Newspapers from Russia

© PressReader. All rights reserved.