ПО ДОРОГАМ БЕЗ ОПАСКИ

Крас­но­дар­цы мо­гут кон­тро­ли­ро­вать ка­че­ство ре­мон­та

AiF Yug (Krasnodar) - - ВО ВЛАСТИ - УСПЕТЬ ДО ЗИ­МЫ Оль­га РО­МА­НО­ВА

В ЭТОМ ГО­ДУ НА «КАР­ТЕ УБИ­ТЫХ ДО­РОГ КРАС­НО­ДА­РА» ЖИ­ТЕ­ЛИ НАНЕСЛИ 178 ПРО­БЛЕМ­НЫХ УЧАСТ­КОВ, КО­ТО­РЫЕ НУЖ­НО СРОЧ­НО РЕ­МОН­ТИ­РО­ВАТЬ. ЧАСТЬ ИЗ НИХ УЖЕ ПРИ­ВЕ­ЛИ В ПО­РЯ­ДОК.

Но это ещё не пре­дел. В сто­ли­це Ку­ба­ни вла­сти с го­ро­жа­на­ми об­су­ди­ли ка­че­ство ре­мон­та и даль­ней­шие пла­ны по до­рож­ным ра­бо­там, ко­то­рые идут в рам­ках про­ек­та «Без­опас­ные и ка­че­ствен­ные до­ро­ги». сей­час в уско­рен­ном тем­пе. Зи­ма не за го­ра­ми. В ненаст­ную погоду ре­мон­ти­ро­вать до­ро­ги нель­зя. Так что при­хо­дит­ся то­ро­пить­ся.

­ Мы долж­ны при­ве­сти до­рож­ную сеть Крас­но­да­ра в хо­ро­шее со­сто­я­ние и обес­пе­чить без­опас­ность дви­же­ния, умень­шить чис­ло ава­рий­но­опас­ных участ­ков. На пер­вом эта­пе в 2017 и 2018 го­дах за­пла­ни­ро­ва­ли пре­иму­ще­ствен­но нека­пи­та­ло­ём­кие ра­бо­ты по со­дер­жа­нию, обу­строй­ству и ре­мон­ту до­рож­ной се­ти. По­сле 2018 го­да уже бу­дем ре­кон­стру­и­ро­вать и стро­ить но­вые до­ро­ги, рас­ска­зал ди­рек­тор де­пар­та­мен­та стро­и­тель­ства Мак­сим КАРПЕНКО.

КТО ОТВЕТИТ ЗА НЕКАЧЕСТВЕННЫЙ

РЕ­МОНТ? Од­на­ко ма­ло от­ре­мон­ти­ро­вать до­ро­ги, нуж­но сде­лать это дей­стви­тель­но хо­ро­шо. Что­бы не при­шлось по­том пе­ре­де­лы­вать. Сле­дят за ка­че­ством ре­мон­та спе­ци­а­ли­сты МКУ «Еди­ная служ­ба за­каз­чи­ка» и са­ми крас­но­дар­цы.

По за­ве­ре­нию вла­стей, все жа­ло­бы, а так­же пред­ло­же­ния по ор­га­ни­за­ции до­пол­ни­тель­ных съез­дов к част­ным до­мо­вла­де­ни­ям, за­ме­ча­ния по ор­га­ни­за­ции до­рож­но­го дви­же­ния учли. Все­го за вре­мя дей­ствия про­грам­мы по­сту­пи­ло бо­лее 450 об­ра­ще­ний. По­чти все недо­ра­бот­ки уже устра­ни­ли. Га­ран­тия на вы­пол­нен­ные ра­бо­ты от 1 го­да (до­рож­ная раз­мет­ка) и до 6 лет – на «ос­но­ва­ние до­рож­ной одеж­ды». Устра­нять недо­стат­ки и за­ме­ча­ния дол­жен под­ряд­чик.

Од­на­ко, по мне­нию жи­те­лей, ре­мон­ти­ро­вать нуж­но не толь­ко те ули­цы, ко­то­рые во­шли в фе­де­раль­ную про­грам­му. Ока­зы­ва­ет­ся, толь­ко 39% до­рог в Крас­но­да­ре со­от­вет­ству­ют нор­ма­тив­ным тре­бо­ва­ни­ям. Бла­го­да­ря ре­мон­ту, в этом го­ду к ним до­ба­ви­лось еще 5% улиц. К кон­цу 2018 го­да по­ло­ви­на до­рог уже долж­на быть в удо­вле­тво­ри­тель­ном со­сто­я­нии, а к 2025 не ме­нее 85%.

Сей­час ак­тив­но ре­мон­ти­ру­ют од­ну из глав­ных го­род­ских ма­ги­стра­лей ­ Са­до­вый пу­те­про­вод. Из­за это­го из­ме­ни­ли мно­гие марш­ру­ты об­ще­ствен­но­го транс­пор­та. Уже в де­каб­ре вла­сти обе­ща­ют от­крыть од­ну из сто­рон пу­те­про­во­да ­ три по­ло­сы от ул. Про­мыш­лен­ной в сто­ро­ну ул. МОПРа. За ме­сяц до это­го, с се­ре­ди­ны но­яб­ря, на эс­та­ка­де сно­ва нач­нут ез­дить трам­ваи.

­ Сде­ла­ли уже мно­го, гра­фик ра­бот очень жёст­кий. Но нуж­но ра­бо­тать ещё быст­рее. Са­до­вый пу­те­про­вод ­ од­на из важ­ней­ших го­род­ских ар­те­рий, свя­зы­ва­ю­щих мик­ро­рай­о­ны, гра­фик необ­хо­ди­мо чёт­ко вы­дер­жи­вать, ­ ска­зал Ев­ге­ний Первышов. ­ Од­на­ко это не долж­но быть в ущерб ка­че­ству, все тех­но­ло­ги­че­ские про­цес­сы нуж­но со­блю­сти.

Кста­ти, са­ми стро­и­те­ли под­твер­ди­ли, что ре­мон­ти­ро­вать пу­те­про­вод уже бы­ло необ­хо­ди­мо. Из 180 же­ле­зо­бе­тон­ных ба­лок про­лёт­ных кон­струк­ций две при­шлось пол­но­стью за­ме­нить, на них бы­ли глу­бо­кие тре­щи­ны, ар­ма­ту­ра про­ржа­ве­ла. Сей­час при вос­ста­но­ви­тель­ных ра­бо­тах ис­поль­зу­ют бо­лее со­вре­мен­ные и дол­го­веч­ные ма­те­ри­а­лы, чем те, ко­то­рые бы­ли 30 лет на­зад. Так что пу­те­про­вод про­сто­ит дол­го.

При ре­мон­те сей­час ис­поль­зу­ют бо­лее со­вре­мен­ные и дол­го­веч­ные ма­те­ри­а­лы, чем 30 лет на­зад.

Newspapers in Russian

Newspapers from Russia

© PressReader. All rights reserved.