«МНО­ГО ПРОСТРАНСТВА ДЛЯ АВ­ТО, А НЕ ДЛЯ ЛЮ­ДЕЙ»

В Сур­гу­те за­вер­шил­ся трех­днев­ный ур­ба­ни­сти­че­ский фо­рум «Сре­да со смыс­лом».

AiF Yugra (Khanti-Mansiysk) - - ДИСКУССИЯ - Ан­дрей ГНЕЗДИЛОВ. Ра­миль НУРИЕВ

МЕСТ­НЫЙ ЦЕНТР ПРИКЛАДНОЙ УРБАНИСТИКИ ИСКАЛ ЛУЧ­ШИЕ ВА­РИ­АН­ТЫ РАЗ­ВИ­ТИЯ КОМ­ФОРТ­НОЙ ГО­РОД­СКОЙ СРЕ­ДЫ.

ВЫЙ­ТИ ИЗ ЗО­НЫ КОМ­ФОР­ТА

На про­бле­мы круп­ней­ше­го му­ни­ци­па­ли­те­та Юг­ры об­ра­тил внимание пуб­ли­ки идео­лог и ос­но­ва­тель се­ти цен­тров прикладной урбанистики Свя­то­слав МУРУНОВ. Эксперт в сво­ем до­кла­де «Тех­но­ло­гии пе­ре­за­груз­ки го­ро­да» обо­зна­чил про­бле­му раз­об­щен­но­сти сре­ди раз­ных групп го­ро­да. По его мне­нию, го­род­ские «твор­цы» сей­час на­хо­дят­ся в неком от­стра­нен­ном со­сто­я­нии, и этот раз­рыв меж­ду осталь­ны­ми участ­ни­ка­ми жиз­ни нуж­но скле­и­вать в сроч­ном по­ряд­ке. В част­но­сти, при­вле­кать их к со­зда­нию не зря», - от­ме­тил фе­де­раль­ный эксперт в сво­ем до­кла­де.

Позд­нее на пресс-кон­фе­рен­ции с жур­на­ли­ста­ми пред­ста­ви­те­ли ад­ми­ни­стра­ции со­гла­си­лись с этим те­зи­сом: про­бле­ма раз­об­щен­но­сти го­род­ских со­об­ществ есть, но она не ис­клю­чи­тель­но сур­гут­ская. «На фо­ру­ме мы от­ме­ти­ли для се­бя ряд идей и за­пла­ни­ро­ва­ли встре­чи экс­пер­тов с на­ши­ми со­труд­ни­ка­ми. Го­род сей­час на­хо­дит­ся в ста­дии пе­ре­за­груз­ки, и нам крайне важ­но по­лу­чить пол­ную кар­ти­ну, что­бы ре­а­ли­зо­вать все на прак­ти­ке. Что ка­са­ет­ся во­вле­че­ния кре­а­тив­но­го клас­са, то эта про­бле­ма но­сит об­ще­рос­сий­ский ха­рак­тер, ко­гда го­род­ские груп­пы не ком­му­ни­ци­ру­ют меж­ду со­бой», - счи­та­ет мэр Сур­гу­та Ва­дим ШУВАЛОВ.

ГО­РОД НЕ ДЛЯ «СПАТЬ», А ДЛЯ «ЖИТЬ»

Сво­им ви­де­ни­ем Сур­гу­та по­де­лил­ся глав­ный ар­хи­тек­тор про­ек­тов ар­хи­тек­тур­но­го бю­ро «Осто­жен­ка» (Москва) Ан­дрей Гнездилов. По­след­ний раз он был в Сур­гу­те в 1999 го­ду и пе­ред сво­им вто­рым ви­зи­том ска­зал СМИ, что в го­ро­де, ко­то­рый был построен за несколь­ко де­ся­ти­ле­тий, «по опре­де­ле­нию не мо­жет быть уют­ной плот­ной ис­то­ри­че­ской сре­ды». По про­ше­ствии пер­во­го дня фору­ма мне­ние эксперта не силь­но из­ме­ни­лось. «В го­ро­де нет улиц как сре­ды. Есть пу­сто­та, но нет пло­ща­дей. Мно­го пространства для ав­то­мо­би­лей, но не для лю­дей. Застрой­ка го­ро­да не со­при­ка­са­ет­ся с са­мим го­ро­дом. В Сур­гу­те про­дол­жа­ет от­сут­ство­вать си­стем­ность, ко­то­рая фор­ми­ру­ет и со­ци­аль­ную сре­ду. Тут при­чи­на в том, что у го­ро­да нет глу­бо­кой истории. Он воз­ник как необ­хо­ди­мость жить ря­дом с ме­стом ра­бо­ты. А «жить» здесь в зна­че­нии «спать». А, кро­ме как спать, у че­ло­ве­ка есть еще мас­са иных по­треб­но­стей», - убеж­ден

По мне­нию ар­хи­тек­то­ра, един­ствен­ный спо­соб это ис­пра­вить - ис­кать «го­род­ской смысл», чем, соб­ствен­но, и за­ня­ты се­го­дня чле­ны спе­ци­аль­но со­здан­ной при гла­ве Сур­гу­та ра­бо­чей груп­пы по бла­го­устрой­ству, в ра­бо­те ко­то­рой при­ни­ма­ет ак­тив­ное уча­стие твор­че­ская молодежь. Свя­то­слав Мурунов, ко­то­рый уже несколь­ко лет по­мо­га­ет Сур­гу­ту со­ве­та­ми, от­ме­тил, что ана­ло­гич­ная си­ту­а­ция - быст­ро­го роста го­ро­да и по­те­ри си­стем­но­сти в этом про­цес­се - су­ще­ству­ет и в сто­лич­ных го­ро­дах. «При­е­хал нена­дол­го - остал­ся на­все­гда» вот этот де­виз го­род сфор­ми­ро­вал, но не сфор­ми­ро­вал сре­ду. В под­со­зна­нии у мно­гих все еще мысль - «Я ко­гда-ни­будь уеду», - счи­та­ет Мурунов. - И раз так, то и не на­до силь­но ко­пать­ся в го­род­ских де­та­лях. А ведь уже вы­рос­ло це­лое по­ко­ле­ние сур­гу­тян, ко­то­рое рас­тит здесь соб­ствен­ных де­тей. Уже сам го­род тре­бу­ет, что­бы им, на­ко­нец, на­ча­ли за­ни­мать­ся. Не со­гла­шусь, что у Сур­гу­та нет истории. Она есть, но необ­хо­ди­мо ее пе­ре­осмыс­ле­ние».

пе­ре­ве­сти за 50 руб­лей, а не за 150, как это делает ле­галь­ное так­си. Да, тех, кто пе­ре­во­зит за 50 и 70 руб­лей, не бу­дет. Воз­мож­но, на­се­ле­ние нач­нет жа­ло­вать­ся, но, в ито­ге, у нас оста­нет­ся ле­галь­ное так­си, ко­то­рое пе­ре­во­зит по ра­зум­ным це­нам», - про­гно­зи­ру­ет ге­не­раль­ный ди­рек­тор Сур­гут­ской ТПП Ан­на ЧУРМАНОВА.

Но до это­го еще нуж­но до­жить. Элек­трон­ные сер­ви­сы и колл-цен­тры про­дол­жа­ют сни­жать це­ны на так­со­мо­тор­ном рынке, при­вле­кая все боль­ше во­ди­те­лей сво­им удоб­ством и от­сут­стви­ем необ­хо­ди­мо­сти в упла­те на­ло­гов, ли­цен­зи­ро­ва­нии сво­ей де­я­тель­но­сти, при­ве­де­нии сво­е­го ав­то в над­ле­жа­щий вид. Здесь все про­сто: ска­чал при­ло­же­ние - и ты уже так­сист. «Ко­неч­но, мы не мо­жем ра­бо­тать в усло­ви­ях, ко­гда од­ни вкла­ды­ва­ют день­ги в безопасность пас­са­жи­ров, а дру­гие ком­па­нии нет, только дают ин­фор­ма­цию о за­яв­ках и все. Ни­кто не про­ве­ря­ет ма­ши­ны, на­ли­чие ли­цен­зий и так да­лее. С этим нуж­но бо­роть­ся, но мы ни­че­го не мо­жем сде­лать», - кон­ста­ти­ро­вал факт пред­ста­ви­тель сур­гут­ской ас­со­ци­а­ции так­си Ви­та­лий ПАРТОЛА.

В борь­бе с неле­галь­ным так­си го­род обра­тил­ся к опы­ту дру­гих го­ро­дов, в част­но­сти, Ка­за­ни, где есть опре­де­лен­ные успе­хи в по­доб­ном про­ти­во­сто­я­нии. Де­ле­га­ция в сто­ли­цу Та­тар­ста­на от­пра­вит­ся в кон­це ап­ре­ля.

Фо­то с сай­та agenda­u.org

Ко­гда же Сур­гут ста­нет «го­ро­дом-са­дом»?

Newspapers in Russian

Newspapers from Russia

© PressReader. All rights reserved.