НА РА­БО­ТУ В ИРКУТСК?

Тру­жен­ни­ков сталь­ной ма­ги­стра­ли пе­ре­во­дят из Чи­ты

AiF Zabaykalye (Chita) - - ПЕРВАЯ СТРАНИЦА - Ан­дрей ВАСИЛЬЕВ

В КРАЕ АК­ТИВ­НО МУССИРУЮТСЯ СЛУ­ХИ О ПЕ­РЕ­ВО­ДЕ УПРАВ­ЛЕ­НИЯ ЗАБАЙКАЛЬСКОЙ ЖЕ­ЛЕЗ­НОЙ ДО­РО­ГИ В ИРКУТСК. ТАК ЛИ ЭТО НА СА­МОМ ДЕ­ЛЕ И К ЧЕ­МУ МО­ЖЕТ ПРИ­ВЕ­СТИ НОВОВВЕДЕНИЕ, ВЫЯСНИЛ «АИФ­ЗАБАЙКАЛЬЕ».

ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНИКИ ПРО­СЯТ ПО­МО­ЩИ

Слу­хи о пе­ре­во­де Управ­ле­ния Забайкальской же­лез­ной до­ро­ги в Иркутск воз­ни­ка­ют пе­ри­о­ди­че­ски, на­чи­ная с 2010 го­да. Как из­вест­но, ды­ма без ог­ня не бы­ва­ет, и на пу­стом ме­сте слу­хи не рож­да­ют­ся. В кон­це про­шло­го го­да в ре­ги­о­наль­ное от­де­ле­ние пар­тии КПРФ и во­все при­шли ра­бот­ни­ки Дис­пет­чер­ско­го цен­тра управ­ле­ния пе­ре­воз­ка­ми Забайкальской ди­рек­ции управ­ле­ния дви­же­ни­ем Цен­траль­ной ди­рек­ции управ­ле­ния дви­же­ни­ем фи­ли­а­ла ОАО «РЖД» с пись­мом – прось­бой встать на защиту ра­бот­ни­ков и не пе­ре­во­дить часть пер­со­на­ла в Иркутск.

В этом же пись­ме при­во­дит­ся при­мер то­го, как в 2001 го­ду уже был по­доб­ный опыт пе­ре­во­да дис­пет­чер­ско­го управ­ле­ния в го­род Иркутск, что при­ве­ло к ка­та­стро­фи­че­ско­му па­де­нию ка­че­ства экс­плу­а­та­ци­он­ной ра­бо­ты Забайкальской до­ро­ги, опоз­да­ния пас­са­жир­ских и при­го­род­ных по­ез­дов до­хо­ди­ли до 6-9 ча­сов. Толь­ко бла­го­да­ря лич­но­му вме­ша­тель­ству ми­ни­стра пу­тей со­об­ще­ния Ген­на­дия Фа­де­е­ва этот «экс­пе­ри­мент» был пре­кра­щён. Дис­пет­чер­ский центр управ­ле­ния пе­ре­воз­ка­ми на Забайкальской же­лез­ной до­ро­ге был вос­ста­нов­лен.

ПОВЫШАЯ ЭФФЕКТИВНОСТЬ...

В са­мом Управ­ле­нии Забайкальской же­лез­ной до­ро­ги нас за­ве­ри­ли, что ни о ка­ком пе­ре­во­де в Иркутск или Ха­ба­ровск ре­чи не идёт. Од­на­ко и не ста­ли от­ри­цать, что часть ра­бот­ни­ков ди­рек­ции управ­ле­ния дви­же­ни­ем уже ра­бо­та­ют в Ир­кут­ске.

– Ни­ка­ких нор­ма­тив­ных до­ку­мен­тов о пе­ре­во­де управ­ле­ния Забайкальской же­лез­ной до­ро­ги в Иркутск и Ха­ба­ровск нет, мас­со­вых со­кра­ще­ний и пе­ре­во­дов служб и под­раз­де­ле­ний За­бЖД в дру­гие субъ­ек­ты Рос­сий­ской Фе­де­ра­ции в бли­жай­шее вре­мя не за­пла­ни­ро­ва­но, – ком­мен­ти­ру­ет со­труд­ник Забайкальской же­лез­ной до­ро­ги Де­нис АФОНИН. – Да, дей­стви­тель­но в 2017 го­ду осу­ществ­лён пе­ре­вод 110 ра­бот­ни­ков Забайкальской ди­рек­ции управ­ле­ния

В ТРОЛЛЕЙБУС – С БАНКОВСКОЙ КАРТОЙ

сум­мы ком­пен­са­ций за их пе­ре­воз­ку.

В сен­тяб­ре в те­сто­вом ре­жи­ме пла­ни­ру­ет­ся за­пуск пи­лот­но­го про­ек­та в трол­лей­бу­сах го­ро­да. К опла­те за про­езд бу­дет при­ни­мать­ся кар­та лю­бо­го бан­ка. Что ка­са­ет­ся льгот­ных ка­те­го­рий граж­дан, опла­ту они бу­дут про­из­во­дить так­же с по­мо­щью банковской кар­ты, ни­ка­ких до­пол­ни­тель­ных карт при­об­ре­тать не по­на­до­бит­ся. Кро­ме то­го, к 2019 го­ду пла­ни­ру­ет­ся, что льго­та на про­езд бу­дет предо­став­лять­ся толь­ко по без­на­лич­ной опла­те.

Не все жители на­ше­го края вос­при­ня­ли эту но­вость с оп­ти­миз­мом. Боль­ше все­го по это­му по­во­ду пе­ре­жи­ва­ют пен­си­о­не­ры, дви­же­ни­ем в го­род Иркутск. Дан­ный пе­ре­вод про­из­во­дит­ся с це­лью по­вы­ше­ния эф­фек­тив­но­сти и ка­че­ства управ­ле­ния пе­ре­во­зоч­ным про­цес­сом на Во­сточ­ном по­ли­гоне ОАО «РЖД». Из 161 ра­бот­ни­ка Забайкальской ди­рек­ции управ­ле­ния дви­же­ни­ем 110 че­ло­век дали своё со­гла­сие на пе­ре­вод в Во­сточ­но-Си­бир­скую ди­рек­цию управ­ле­ния дви­же­ни­ем в Иркутск, 51 ра­бот­ни­ку бы­ли пред­ло­же­ны раз­лич­ные ва­ри­ан­ты тру­до­устрой­ства на За­бЖД.

Так или ина­че, пе­ре­во­ды ра­бот­ни­ков Забайкальской же­лез­ной до­ро­ги уже на­ча­лись. Что бу­дет с кра­ем, ес­ли, дей­стви­тель­но, управ­ле­ние бу­дет рас­фор­ми­ро­ва­но, не труд­но до­га­дать­ся. В па­мя­ти све­жи при­ме­ры рас­фор­ми­ро­ва­ния Си­бВО. Вме­сте с во­ен­ны­ми из ре­ги­о­на «ушли» на­ло­ги, до­ход кра­е­вой каз­ны су­ще­ствен­но сни­зил­ся.

По­хо­жая си­ту­а­ция мо­жет по­вто­рить­ся и с же­лез­ной до­ро­гой, по­ез­да по ко­то­рой, ко­неч­но, бу­дут ид­ти, как рань­ше, толь­ко оста­нов­ки в неко­гда род­ной Чи­те бу­дут за­ни­мать всё мень­ше и мень­ше вре­ме­ни, а по­том и во­все со­кра­тят­ся до несколь­ких ми­нут, что­бы за­брать по­след­них уез­жа­ю­щих из род­но­го края. у мно­гих из ко­то­рых карт во­об­ще нет.

– Для ме­ня это крайне неудоб­но, при­вык­ла поль­зо­вать­ся «жи­вы­ми» день­га­ми, – де­лит­ся с «АиФ-Забайкалье» чи­та­тель­ни­ца Ев­ге­ния Пав­лов­на ЗАХАРОВА. – Сей­час столь­ко мо­шен­ни­ков, что в лю­бой мо­мент мо­гут день­ги снять. Мы, пен­си­о­не­ры, не успе­ва­ем за тех­ни­че­ским про­грес­сом, от то­го и всё но­вое нас пу­га­ет.

Так или ина­че, тех­ни­че­ский про­цесс не сто­ит на ме­сте, а это зна­чит, что, ско­рее все­го, в бли­жай­шем бу­ду­щем про­езд в трол­лей­бу­се мож­но бу­дет опла­чи­вать картой. При этом бу­дет дей­ство­вать и на­лич­ный рас­чёт.

Ми­гра­ция из Чи­ты про­дол­жа­ет­ся.

Newspapers in Russian

Newspapers from Russia

© PressReader. All rights reserved.