«ЛЮ­БОЙ ЗАЕЗД

AiF Zabaykalye (Chita) - - РЕКЛАМА - – Мне по­ка­за­лось, что в Сети ран­ние от­зы­вы хо­ро­шие, а позд­ние пло­хие. Мо­жет та­кое быть? – По мер­кам на­ше­го го­ро­да у вас до­ро­же? Де­шев­ле? Как у всех? – А ка­че­ство ва­ше?

ма­стер повёл се­бя несколь­ко ехид­но по от­но­ше­нию к ней. И я со­вер­шен­но слу­чай­но узнал об этом фак­те. На пер­вой бли­жай­шей пла­нер­ке я за­чи­тал все ком­мен­та­рии, объ­яс­нил ре­бя­там, что по­доб­ное по­ве­де­ние непри­ем­ле­мо. Муж­чи­ны же не все­гда по­ни­ма­ют, на­сколь­ко чув­стви­тель­ны жен­щи­ны к по­доб­ным ве­щам. По­сле это­го диа­ло­га с со­труд­ни­ка­ми мы вско­ре по­лу­чи­ли от­зыв, в ко­то­ром ещё од­на кли­ент­ка с вос­тор­гом рас­ска­за­ла, что толь­ко у нас со­труд­ни­ки не сме­я­лись над её стра­хом за­ез­жать в бокс, а про­сто по­мог­ли. уро­вень эко­но­ми­ки и та­кой уро­вень ав­то­сер­ви­са. Я об­ра­щал вни­ма­ние, как это вы­стро­е­но за гра­ни­цей – ес­ли ра­бо­та в сред­нем це­но­вом сег­мен­те, то сде­ла­но ско­рее пло­хо, чем хо­ро­шо; расчи­ты­вать на иде­аль­ное об­слу­жи­ва­ние с вы­со­ким ка­че­ством мож­но толь­ко то­гда, ко­гда ты пла­тишь очень до­ро­го.

Ска­зать, что мы без­греш­ны, я бы не риск­нул

– Я все­гда го­во­рю: лю­бой заезд на ав­то­сер­вис – это стресс. По­то­му что лю­бой ре­монт ав­то­мо­би­ля всё рав­но свя­зан с нер­во­трёп­кой, это вы­ход из зо­ны ком­фор­та. И, как бы мы ни ста­ра­лись, все­гда есть ве­ро­ят­ность, что ко­гда ре­мон­ти­ру­ем од­но – сло­ма­ем что­то дру­гое. Это до­пол­ни­тель­ные день­ги и до­пол­ни­тель­ный дис­ком­форт. Есть кли­ен­ты, ко­то­рые к это­му от­но­сят­ся с по­ни­ма­ни­ем. А есть лю­ди, ко­то­рые очень тре­пет­но к это­му от­но­сят­ся. Го­во­рят: «Я к вам при­е­хал на но­вой ма­шине!» То есть он счи­та­ет, что ес­ли он её купил три дня на­зад, то она но­вая. А ма­шине уже лет 8 или 10, у неё вы­сох­ли ре­зин­ки, пласт­мас­ски. Имен­но по­то­му, что она не но­вая, вы к нам при­е­ха­ли. Нуж­но по­ни­мать, что ма­ши­на тре­бу­ет ухо­да и, неиз­беж­но, ре­мон­та. И как бы вы это­го не хо­те­ли, она всё рав­но про­сит вло­же­ний, от это­го ни­ку­да не деть­ся.

При этом мы все лю­ди, и все эко­но­мим день­ги. Все­гда есть шанс, что мож­но обой­тись бо­лее мел­ким ре­мон­том, но я очень дол­го ра­бо­таю в этой сфе­ре. Ес­ли есть воз­мож­ность сра­зу сде­лать нор­маль­ный ре­монт – луч­ше его сде­лать, экс­пе­ри­мен­ты бес­по­лез­ны.

Бы­ва­ет да­же так – ез­дит че­ло­век на до­ро­гой ма­шине, но не ви­дит смыс­ла по­ку­пать ори­ги­наль­ные рас­ход­ни­ки, пред­по­чи­тая бо­лее де­шё­вые за­ме­ни­те­ли. На­при­мер, ори­ги­наль­ный воз­душ­ный фильтр сто­ит 2 500 руб­лей, а за­ме­ни­тель неиз­вест­но­го про­ис­хож­де­ния – 1 200. Кли­ен­ту ка­жет­ся вы­го­да оче­вид­ной, но ес­ли вы про­еде­те при­бли­зи­тель­но 50 000 ки­ло­мет­ров на та­ких де­шё­вых филь­трах – у вас га­ран­ти­ро­ван­но по­явит­ся очень се­рьёз­ный пы­ле­вой из­нос порш­не­вых ко­лец, и вполне воз­мож­но, что при­дёт­ся ме­нять блок дви­га­те­ля. То­гда эко­но­мия пре­вра­тит­ся в круп­ные фи­нан­со­вые по­те­ри.

Я был на за­во­де MANNHUMMEL в Гер­ма­нии, где про­из­во­дят эти са­мые воз­душ­ные филь­тры прак­ти­че­ски для всех ма­рок ав­то­мо­би­лей. За­вод по­став­ля­ет филь­тры на сбо­роч­ный кон­вей­ер про­из­во­ди­те­лям, в ди­лер­ские цен­тры и под соб­ствен­ным брен­дом – опто­вым по­ку­па­те­лям и в роз­нич­ные магазины. Вос­хи­ща­ет уро­вень про­из­вод­ства: на огром­ной уста­нов­ке при по­мо­щи ла­зе­ра опре­де­ля­ет­ся ко­ли­че­ство ча­стиц пы­ли, ко­то­рые за­дер­жи­ва­ют­ся и не за­дер­жи­ва­ют­ся филь­тром. Да­же пыль при­во­зит­ся из США – она уни­каль­на тем, что в ней со­дер­жат­ся все воз­мож­ные раз­ме­ры пы­ле­вых ча­стиц. На ос­но­ва­нии этих дан­ных про­из­во­ди­тель и ре­ко­мен­ду­ет ин­тер­вал за­ме­ны воз­душ­но­го филь­тра.

– Во­об­ще по­че­му­то сло­жил­ся та­кой имидж, что мы до­воль­но до­ро­гие. Но я бы на­ста­и­вал, что у нас сред­ний уро­вень: на­чи­на­ем мо­ни­то­рить це­ны или раз­би­рать от­зы­вы кли­ен­тов, вы­хо­дит ли­бо при­мер­но так же, ли­бо ещё де­шев­ле.

Был слу­чай очень круп­но­го ре­мон­та по­сле силь­ной аварии – мы на­счи­та­ли око­ло 200 ты­сяч.Там был и ку­зов­ной ре­монт, и по хо­дов­ке. От кли­ент­ки тре­бо­ва­лось толь­ко от­дать клю­чи – мы бы­ли го­то­вы са­ми на эва­ку­а­то­ре за­брать ма­ши­ну и вер­нуть уже в го­то­вом и чи­стом ви­де: от­ре­мон­ти­ро­вать, по­ме­нять ло­бо­вое стек­ло, по­ме­нять и пе­ре­про­шить сра­бо­тав­шие по­душ­ки без­опас­но­сти, от­мыть – аб­со­лют­но всё. Кли­ент­ка на­шла ки­тай­ский ре­монт де­шев­ле – за 120 ты­сяч, на­ча­ла де­лать там, но вы­яс­ни­лось, что это толь­ко ку­зов­ной ре­монт, без под­клю­че­ний и мно­гих дру­гих ра­бот. По­душ­ки, эва­ку­а­тор, в ре­зуль­та­те у неё ушло чи­стых де­нег 250 ты­сяч, и она ещё са­ма за­ка­зы­ва­ла зап­ча­сти, за­би­ра­ла, при­во­зи­ла.

– Я на­де­юсь, всё­та­ки вы­ше сред­не­го. Ска­зать, что мы без­греш­ны, я бы не риск­нул.

Newspapers in Russian

Newspapers from Russia

© PressReader. All rights reserved.