ПАС­СА­ЖИ­РОВ НЕ ХВА­ТА­ЕТ

До­рож­ная сеть Чи­ты тре­бу­ет оп­ти­ми­за­ции

AiF Zabaykalye (Chita) - - ЭХО НЕДЕЛИ - Де­пу­тат На­та­лья НЕСТЕРЕНКО. Под­го­то­ви­ла Оль­га ОР­ЛО­ВА

ПАССАЖИРСКИЙ ПО­ТОК В ТРОЛЛЕЙБУСАХ ГОД ОТ ГО­ДА СНИ­ЖА­ЕТ­СЯ.

Пред­при­я­тие несёт убыт­ки, а вла­сти Чи­ты ду­ма­ют со­кра­тить чис­ло мик­ро­ав­то­бу­сов.

17 МИЛ­ЛИ­О­НОВ ВМЕ­СТО 26

Ес­ли в 2010 го­ду трол­лей­бу­са­ми пе­ре­ве­зе­но 26 мил­ли­о­нов пас­са­жи­ров, то в 2017 го­ду - 17 мил­ли­о­нов. При­чи­на оче­вид­на и обу­слов­ле­на, преж­де все­го, ра­бо­той марш­рут­ных так­си, от­то­ком на­се­ле­ния и уве­ли­че­ни­ем ко­ли­че­ства лич­но­го транс­пор­та.

- В 2014 го­ду, су­дя по све­де­ни­ям в ин­тер­не­те, маршрутки пе­ре­вез­ли 66 мил­ли­о­нов пас­са­жи­ров, в этом го­ду уже за­яв­ле­но 69 мил­ли­о­нов, - от­ме­ча­ет ди­рек­тор МП Чи­ты «Трол­лей­бус­ное управ­ле­ние» Де­нис ИШЕНИН.По­нят­но, что с марш­рут­ным транс­пор­том кон­ку­ри­ро­вать мы не мо­жем: бо­лее 100 мил­ли­о­нов руб­лей пла­тим толь­ко на­ло­гов в бюд­же­ты разных уров­ней. Не ду­маю, что част­ные пе­ре­воз­чи­ки от­чи­ты­ва­ют­ся по всем на­ло­гам. Мы про­во­дим все виды ре­монт­ных ра­бот, необ­хо­ди­мых по тех­но­ло­гии. Но в по­след­ние годы рез­ко со­кра­ти­лись за­тра­ты на зап­ча­сти, по­то­му что нет средств. Три го­да уже не по­вы­ша­ли зар­пла­ту.

Со­труд­ни­ки пред­при­я­тия про­ве­ли мо­ни­то­ринг. Вы­яс­ни­лось, что часть марш­ру­тов вслед­ствие от­сут­ствия эко­но­ми­че­ской вы­го­ды са­мо­лик­ви­ди­ро­ва­лась, хо­тя они и чис­лят­ся офи­ци­аль­но. Сре­ди них но­ме­ра 31, 30, 9. В ча­сти дуб­ли­ро­ва­ния по­лу­ча­ет­ся, что 12 марш­ру­тов част­ных ав­то­бу­сов свы­ше 50% дуб­ли­ру­ют трол­лей­бус­ные марш­ру­ты. От 20 до 50% - про­дуб­ли­ро­ва­ны шесть марш­ру­тов. На­при­мер, марш­рут №61 от­прав­ля­ет­ся от оста­нов­ки «12-й го­ро­док». Далее идет по марш­ру­ту трол­лей­бу­са №1: 60% на­ло­же­ния на марш­рут, 64% - на­кла­ды­ва­ет­ся на марш­рут трол­лей­бу­са №2 (до­хо­дит до вок­за­ла и раз­во­ра­чи­ва­ет­ся), 47% - на марш­рут №6. Марш­ру­ты №№ 35, 21, 42, 49, 58, 22, 24, 51 бо­лее чем на 50% на­кла­ды­ва­ют­ся на марш­ру­ты трол­лей­бу­сов.

Спе­ци­а­ли­сты уве­ре­ны: до­рож­ную сеть нуж­но оп­ти­ми­зи­ро­вать. В со­сед­нем го­ро­де Улан -Удэ дав­но на­ве­дён по­ря­док: на каж­дой марш­рут­ке сто­ит на­ви­га­ци­он­ная спут­ни­ко­вая си­сте­ма, у каж­дой - тер­ми­нал по без­на­лич­ной опла­те.

НЕТ КАР­ТЫ ­ НЕТ ПЛА­НА

- Что ка­са­ет­ся ре­ше­ния про­бле­мы дуб­ли­ро­ва­ния марш­ру­тов, мы го­то­вы об­су­дить про­бле­му с разных сто­рон, - ком­мен­ти­ру­ет пред­се­да­тель Ко­ми­те­та го­род­ско­го хо­зяй­ства Чи­ты Сер­гей СКУРЫДИН. - Но нуж­ны и со­от­вет­ству­ю­щие до­ку­мен­ты, утвер­жден­ные Ду­мой го­род­ско­го окру­га.

Кста­ти, про­ект По­ряд­ка уста­нов­ле­ния, из­ме­не­ния и от­ме­ны му­ни­ци­паль­ных марш­ру­тов в Чи­те, на ко­то­рый со­слал­ся пред­се­да­тель ко­ми­те­та го­род­ско­го хо­зяй­ства, даль­ше пло­щад­ки ко­ми­те­та ЖКХ, гра­до­стро­и­тель­ства, транс­пор­та и свя­зи Ду­мы го­род­ско­го окру­га по­ка не ухо­дил: три­жды де­пу­та­ты ре­ко­мен­до­ва­ли про­ект до­ра­бо­тать, ина­че он не будет дей­ствен­ным, име­ю­щим ре­аль­ную си­лу до­ку­мен­том.

Оп­ти­ми­зи­ро­вать на­груз­ку чи­нов­ни­ки го­то­вы, но пол­но­стью убрать маршрутки с трол­лей­бус­ных ли­ний невоз­мож­но: все рав­но бу­дут «вы­хва­ты­вать­ся» пас­са­жи­ры, сле­до­ва­тель­но, ми­ну­со­вать­ся до­хо­ды трол­лей­бус­но­го управ­ле­ния.

Ещё одна пробле­ма - отсутствует До­рож­ная кар­та, то есть чет­кий план дей­ствий по оп­ти­ми­за­ции транс­порт­ной схе­мы.

- В те­че­ние двух лет мы не мо­жем при­ве­сти в по­ря­док нор­ма­тив­ную ба­зу по Фе­де­раль­но­му за­ко­ну №220-ФЗ, - от­ме­ча­ет

- Нам ни­кто не ска­зал, ка­кие до­ро­ги пла­ни­ру­ет­ся от­крыть, ка­кие марш­ру­ты за­крыть. Лишь по ин­тер­не­ту от­сле­жи­ва­ем, ка­кие марш­ру­ты убра­ли. Ду­ма­ем на од­ном из сво­их за­се­да­ний за­слу­шать от­чет о ра­бо­те и пла­нах на те­ку­щий год до­рож­но-транс­порт­но­го управ­ле­ния Чи­ты.

Сей­час все го­ро­да про­хо­дят оп­ти­ми­за­цию марш­рут­ной се­ти. И в Чи­те дав­но на­зре­ла в этом необ­хо­ди­мость.

Трол­лей­бу­сы и мик­ро­ав­то­бу­сы - кон­ку­рен­ты?

Newspapers in Russian

Newspapers from Russia

© PressReader. All rights reserved.