БОЛЬ­ШАЯ ПЕ­РЕ­МЕ­НА

Что из­ме­ни­лось в Москве за по­след­ние го­ды и что ещё из­ме­нит­ся?

Argumenty I Facty - - СТРОИТЕЛЬСТВО - Илья ТИ­ТОВ

СТО­ИТ УЕХАТЬ ИЗ МОСК­ВЫ НА НЕСКОЛЬ­КО МЕ­СЯ­ЦЕВ - И ВЫ РИСКУЕТЕ НЕ УЗНАТЬ ЗНА­КО­МЫХ РАЙОНОВ И УЛИЦ. ГО­РОД СТРЕ­МИ­ТЕЛЬ­НО МЕНЯЕТСЯ: ОН РАСТЁТ И РАЗ­ВИ­ВА­ЕТ­СЯ.

О про­изо­шед­ших пе­ре­ме­нах и о том, что ждёт рос­сий­скую сто­ли­цу в бли­жай­шее вре­мя, «АиФ» рас­ска­зы­ва­ет за­ме­сти­тель мэ­ра Моск­вы по во­про­сам гра­до­стро­и­тель­ной по­ли­ти­ки и стро­и­тель­ства Ма­рат ХУСНУЛЛИН.

ПОДЗЕМКА ИЗ ГО­РО­ДА ВЫВЕДЕТ

- В Москве ста­ло го­раз­до про­ще по­пасть «из точ­ки А в точ­ку Б». Как уда­лось это­го до­бить­ся?

- «Ре­цепт» про­стой: ак­тив­ное раз­ви­тие транс­порт­ной ин­фра­струк­ту­ры - стро­и­тель­ство мет­ро, до­рож­ное стро­и­тель­ство с фор­ми­ро­ва­ни­ем спе­ци­аль­ных по­лос для об­ще­ствен­но­го транс­пор­та, ме­ры по огра­ни­че­нию пар­ко­воч­но­го про­стран­ства в цен­тре, то есть це­лый ком­плекс ра­бот. До­ста­точ­но ска­зать, что тем­пы стро­и­тель­ства од­них толь­ко до­рог за по­след­ние 6,5 го­да вы­рос­ли в 4 ра­за, втрое уве­ли­чи­лись ин­ве­сти­ции в этот сек­тор. С 2011 го­да в сто­ли­це по­стро­е­но и ре­кон­стру­и­ро­ва­но 600 км до­рог, из них 100 км вве­де­но в экс­плу­а­та­цию в 2015 го­ду, 116 км - в 2016-м. Это уве­ли­чи­ло про­тя­жён­ность улич­ной се­ти на 12,5%. В 2017 го­ду пла­ни­ру­ет­ся ввод ещё 100 км. Кро­ме то­го, ре­кон­стру­и­ро­ва­но 14 раз­вя­зок на МКАД и 8 вы­лет­ных ма­ги­стра­лей, за­вер­шён пер­вый этап ре­кон­струк­ции Ка­луж­ско­го шос­се, за­кон­чи­лись ос­нов­ные ра­бо­ты по Щёл­ков­ско­му шос­се (пол­но­цен­ное дви­же­ние по об­нов­лён­ной трас­се от­кро­ет­ся в сен­тяб­ре). В прин­ци­пе все круп­ные до­рож­ные строй­ки в го­ро­де мы за­вер­ши­ли. Но про­дол­жа­ет­ся стро­и­тель­ство хор­до­вых до­рог, Юж­ной ро­ка­ды.

- Для боль­шин­ства глав­ным ви­дом транс­пор­та в ме­га­по­ли­се оста­ёт­ся мет­ро. В по­след­ние го­ды его схе­ма меняется по­сто­ян­но.

- За 6 лет мы по­стро­и­ли и вве­ли в строй вме­сте с Мос­ков­ским цен­траль­ным коль­цом, ко­то­рое рас­смат­ри­ва­ем как пол­но­цен­ное на­зем­ное мет­ро, 101 км ли­ний и 55 стан­ций, а про­тя­жён­ность под­зем­ки вы­рос­ла на 30%. То есть за эти го­ды со­зда­но бо­лее чет­вер­ти то­го, что су­ще­ство­ва­ло под зем­лёй за всю ис­то­рию сто­лич­но­го мет­ро­по­ли­те­на! Толь­ко в этом го­ду подземка при­рас­тёт 42 ки­ло­мет­ра­ми но­вых ли­ний и 19 стан­ци­я­ми, три из ко­то­рых (на Солн­цев­ском ра­ди­у­се) уже от­кры­ты. До кон­ца го­да мет­ро при­дёт в Хов­ри­но, бу­дет до­стро­ен 15-ки­ло­мет­ро­вый уча­сток до «Рас­ска­зов­ки» (это 7 стан­ций), от­кро­ет­ся пер­вый уча­сток тре­тье­го пе­ре­са­доч­но­го кон­ту­ра от «Де­ло­во­го цен­тра» до «Пет­ров­ско­го пар­ка», тех­ни­че­ский пуск его уже со­сто­ял­ся. Так­же до­стро­им оче­ред­ной уча­сток Люб­лин­ско-Дмит­ров­ской вет­ки на се­ве­ре - от «Пет­ров­ско-Ра­з­умов­ской» до «Се­ли­гер­ской».

- А есть необ­хо­ди­мость та­ко­го ин­тен­сив­но­го стро­и­тель­ства?

- Еже­днев­но в Москве под­зем­кой поль­зу­ют­ся 8 млн че­ло­век, это боль­ше двух тре­тей жи­те­лей. А ес­ли воз­ни­ка­ют непред­ви­ден­ные об­сто­я­тель­ства, на­при­мер силь­ный сне­го­пад, то пас­са­жи­ро­по­ток воз­рас­та­ет до 9 млн. Мет­ро для Моск­вы не про­сто са­мый по­пу­ляр­ный об­ще­ствен­ный транс­порт, но ещё и стра­те­ги­че­ский объ­ект, без него немыс­ли­ма жиз­не­де­я­тель­ность ме­га­по­ли­са. По­это­му тем­пов ра­бот мы сни­жать не на­ме­ре­ны. Ни­ка­ких ре­кор­дов ста­вить не стре­мим­ся. Глав­ная за­да­ча - при­ве­сти под­зем­ку в са­мые от­да­лён­ные рай­о­ны, что­бы к 2020 го­ду 93% моск­ви­чей име­ли быст­рый об­ще­ствен­ный транс­порт в пе­шей до­ступ­но­сти. Мы так­же ин­те­гри­ру­ем мет­ро с же­лез­ной до­ро­гой. Так в про­шлом го­ду бы­ло за­пу­ще­но МЦК. А сей­час за­ни­ма­ем­ся ра­ди­аль­ны­ми же­лез­но­до­рож­ны­ми на­прав­ле­ни­я­ми, что­бы со­здать пас­са­жи­рам как мож­но боль­ше аль­тер­на­тив­ных пу­тей пе­ре­са­док и умень­шить вре­мя в пу­ти.

ГОД ПЕРЕЕЗДОВ

- Вы не раз на­зы­ва­ли ны­неш­нее вре­мя «го­дом переездов» - речь не о пе­ре­мене места жи­тель­ства, а о пе­ре­се­че­нии же­лез­ных до­рог с ав­то­мо­биль­ны­ми. Как меняется си­ту­а­ция в этом плане?

- Мы пла­ни­ро­ва­ли в этом го­ду вве­сти в строй 6 переездов. По­ло­ви­на ра­бо­ты сде­ла­на. В ян­ва­ре за­кон­чи­ли ре­кон­струк­цию же­лез­но­до­рож­но­го пе­ре­ез­да на 34-м ки­ло­мет­ре Кур­ско­го на­прав­ле­ния и по­стро­и­ли эс­та­ка­ду ря­дом со стан­ци­ей Щер­бин­ка. В рай­оне стан­ции Пе­ре­дел­ки­но (это 18-й км Ки­ев­ско­го на­прав­ле­ния) так­же был воз­ве­дён ав­то­до­рож­ный пу­те­про­вод и ре­кон­стру­и­ро­ван пе­ре­езд. А 9 ав­гу­ста от­кры­ли но­вый пу­те­про­вод у стан­ции Крёк­ши­но на 36-м км Ки­ев­ско­го на­прав­ле­ния. Всё это ре­зуль­тат со­труд­ни­че­ства с РЖД. Оста­лось за­вер­шить до­рож­ные ра­бо­ты в рай­оне стан­ции Ко­кош­ки­но (то­же Ки­ев­ско­го на­прав­ле­ния), от­ре­мон­ти­ро­вать пе­ре­езд на МЦК в Юж­но­пор­то­вом рай­оне, а так­же за­кон­чить ре­кон­струк­цию Бо­го­род­ско­го пу­те­про­во­да че­рез Мос­ков­ское цен­траль­ное коль­цо.

«ПРОРЫВЫ» НО­ВОЙ МОСК­ВЫ

- Тро­иц­кий и Но­во­мос­ков­ский окру­га от­ме­ти­ли в этом го­ду пер­вый юбилей - при­со­еди­не­ние к сто­ли­це тер­ри­то­рий про­изо­шло 5 лет на­зад. Как се­го­дня раз­ви­ва­ет­ся эта часть го­ро­да?

- Но­вая Москва - мегапроект, рас­счи­тан­ный как ми­ни­мум до 2035 го­да. По­лу­ча­ет­ся, не прой­де­на ещё и чет­верть пу­ти. Но глав­ное - сле­до­вать век­то­ру, за­дан­но­му мэ­ром: сде­лать Но­вую Москву не спаль­ным рай­о­ном, сплошь за­стро­ен­ным жи­льём, а хо­ро­шо раз­ви­тым, с соб­ствен­ной инфраструктурой, удоб­ным об­ще­ствен­ным транс­пор­том, боль­шим ко­ли­че­ством ра­бо­чих мест и при этом ор­га­нич­но ин­те­гри­ро­ван­ным в об­щую ткань ме­га­по­ли­са. Для это­го был раз­ра­бо­тан Ген­план ТиНАО. Се­го­дня тер­ри­то­рии за­стра­и­ва­ют­ся та­ким об­ра­зом, что 60% мест­ных жи­те­лей ра­бо­та­ют непо­да­лё­ку от до­ма. За 5 лет воз­ве­де­но 8,6 млн кв. мет­ров жи­лья, со­зда­но 100 тыс. но­вых ра­бо­чих мест.

Глав­ный «прорыв» со­вер­шён в транс­порт­ной сфе­ре: за ко­рот­кие сро­ки мы про­ве­ли в Но­вую Москву мет­ро, вот уже бо­лее по­лу­то­ра лет пас­са­жи­ры поль­зу­ют­ся стан­ци­я­ми «Ру­мян­це­во» и «Са­ла­рье­во» Со­коль­ни­че­ской вет­ки (позд­нее она до­тя­нет­ся до Ком­му­нар­ки). Вто­рая вет­ка (Ка­ли­нин­ско-Солн­цев­ская) уже к кон­цу это­го - на­ча­лу сле­ду­ю­ще­го го­да при­дёт в Рас­ска­зов­ку. Бо­лее то­го: мы на­чи­на­ем рыть аб­со­лют­но но­вую вет­ку в Ком­му­нар­ку от тре­тье­го пе­ре­са­доч­но­го кон­ту­ра, охва­ты­вая всё боль­ше районов ско­рост­ным под­зем­ным транс­пор­том. Не от­ста­ёт и до­рож­ное стро­и­тель­ство: воз­ве­де­ны три же­лез­но­до­рож­ные эс­та­ка­ды (две на Ки­ев­ском на­прав­ле­нии и од­на на Кур­ском). Стро­го го­во­ря, все же­лез­ные до­ро­ги в ТиНАО бу­дут пе­ре­се­кать­ся с ав­то­мо­биль­ны­ми на эс­та­ка­дах, это улуч­шит ка­че­ство тра­фи­ка и по­вы­сит без­опас­ность дви­же­ния. По­ми­мо все­го про­че­го в Но­вой Москве бу­дет раз­ви­вать­ся ещё и лег­ко­рель­со­вый транс­порт, уже про­ра­бо­та­но 9 на­прав­ле­ний.

- Сто­ли­ца про­сла­ви­лась ещё и са­мой боль­шой в России шко­лой, ко­то­рая за­ра­бо­та­ла 1 сен­тяб­ря в Не­кра­сов­ке.

- Не она од­на, в сто­ли­це от­кры­лось несколь­ко зна­ко­вых объ­ек­тов: это и но­вая школа в Кур­ки­но, и циф­ро­вая гим­на­зия в Хо­ро­шё­во-Мнёв­ни­ках и не толь­ко. Все­го же с на­ча­ла го­да в го­ро­де вве­де­но 12 объ­ек­тов об­ра­зо­ва­ния на 7,5 ты­ся­чи мест (три дет­ских са­да и де­вять школ). Кста­ти, 4 шко­лы и дет­ский сад бы­ли по­стро­е­ны за счёт ин­ве­сто­ров. Мы счи­та­ем этот мо­мент - уча­стие ин­ве­сто­ров в обес­пе­че­нии моск­ви­чей со­ци­аль­ной инфраструктурой в ша­го­вой до­ступ­но­сти - очень важ­ным. До кон­ца 2019 го­да пла­ни­ру­ем воз­ве­сти ещё 70 дет­ских са­дов и 72 шко­лы.

Уже сей­час в Москве бла­го­да­ря та­ким объ­ё­мам и тем­пам стро­и­тель­ства нет де­фи­ци­та мест в шко­лах, а что ка­са­ет­ся дет­ских са­дов, то та­кое по­ня­тие, как «оче­редь», ис­чез­ло из оби­хо­да ещё три го­да на­зад. И в ТиНАО то­же: ес­ли рань­ше там был де­фи­цит дет­са­дов, школ и по­ли­кли­ник в пе­шей до­ступ­но­сти, то те­перь эта про­бле­ма

93% МОСК­ВИ­ЧЕЙ В 2020 ГО­ДУ БУ­ДУТ ЖИТЬ РЯ­ДОМ С МЕТ­РО.

ре­ше­на. Бла­го­да­ря то­му, что мы при­влек­ли к ра­бо­те ин­ве­сто­ров, «со­ци­ал­ка» ста­ла стро­ить­ся опе­ре­жа­ю­щи­ми тем­па­ми, и сей­час де­фи­цит све­дён на нет. В од­ной толь­ко Но­вой Москве за 5 лет по­стро­е­но 52 объ­ек­та: 7 по­ли­кли­ник и ме­ди­цин­ских учре­жде­ний, 10 со­вре­мен­ных школ и 30 дет­ских са­дов, а к 2035 го­ду пла­ни­ру­ет­ся воз­ве­сти 125 но­вых объ­ек­тов здра­во­охра­не­ния, 170 школ и 320 дет­са­дов.

- Москва меняется, и не в по­след­нюю оче­редь по­то­му, что ад­ми­ни­стра­тив­ные ба­рье­ры «те­ря­ют вы­со­ту».

- За 6 лет про­де­ла­на ко­лос­саль­ная ра­бо­та, и она про­дол­жа­ет­ся. Уже се­го­дня строй­ком­плекс фак­ти­че­ски ра­бо­та­ет по прин­ци­пу «од­но­го ок­на». Мы пе­ре­шли на элек­трон­ный до­ку­мен­то­обо­рот, бла­го­да­ря че­му Москва под­ня­лась в ми­ро­вом рей­тин­ге на несколь­ко де­сят­ков по­зи­ций. Це­ле­на­прав­лен­но сни­жа­ем ад­ми­ни­стра­тив­ную на­груз­ку на биз­нес. По­это­му ин­ве­сто­ры ни­ку­да из рос­сий­ской сто­ли­цы не ухо­дят. Бо­лее то­го, как я уже го­во­рил, с уча­сти­ем част­но­го ка­пи­та­ла в сто­ли­це стро­ят­ся не толь­ко жи­льё, офи­сы и тор­го­вые цен­тры, но и шко­лы, дет­ские са­ды и по­ли­кли­ни­ки (в рам­ках ком­плекс­ной жи­лой за­строй­ки), а так­же ре­а­ли­зу­ют­ся круп­ней­шие ин­фра­струк­тур­ные про­ек­ты, име­ю­щие огром­ное зна­че­ние в об­ще­го­род­ском мас­шта­бе.

Фо­то Агент­ство Москва

Стар­то­вые пло­щад­ки по про­грам­ме ре­но­ва­ции в рай­оне Бе­скуд­ни­ко­во.

Фо­то Вя­че­сла­ва ПРОКОФЬЕВА/ТАСС

Ожи­да­ет­ся, что но­вая стан­ция «ЦСКА» тре­тье­го пе­ре­са­доч­но­го кон­ту­ра бу­дет про­пус­кать 120 тыс. пас­са­жи­ров в день и от­кро­ет­ся со­всем ско­ро.

Newspapers in Russian

Newspapers from Russia

© PressReader. All rights reserved.