СА­ДО­ВОЕ В ГРАНИТЕ

За­вер­ше­на ре­кон­струк­ция глав­ной кру­го­вой ма­ги­стра­ли сто­ли­цы

Argumenty I Facty - - БЛАГОУСТРОЙСТВО - Олег СИВЦОВ

САДОВОМУ КОЛЬ­ЦУ 425 ЛЕТ. ПРЕОБРАЗИВШИСЬ ПО­СЛЕ ЗА­ВЕР­ШЕ­НИЯ РА­БОТ ПО ПРО­ГРАМ­МЕ БЛА­ГО­УСТРОЙ­СТВА, ОНО ВЫ­ГЛЯ­ДИТ НОВО И СОВРЕМЕННО. И ТЕМ НЕ МЕ­НЕЕ ИС­ТО­РИЯ ПОПРЕЖНЕМУ ЗДЕСЬ.

«Бла­го­устрой­ство Са­до­во­го коль­ца - са­мый круп­ный и слож­ный про­ект «Мо­ей ули­цы», - счи­та­ет мэр Моск­вы Сер­гей СО­БЯ­НИН. - Здесь пе­ре­пле­лись ис­то­рия и со­вре­мен­ность. Это глав­ная транс­порт­ная ма­ги­страль и са­мая боль­шая ис­то­ри­че­ская ули­ца цен­тра Моск­вы од­но­вре­мен­но».

На про­шлой неде­ле он от­крыл по­сле ре­кон­струк­ции уча­сток Са­до­во­го - ул. Ва­ло­вую и Сер­пу­хов­скую пло­щадь.

«МОЯ УЛИ­ЦА» МОЯ ИС­ТО­РИЯ

По сло­вам мэ­ра, ны­неш­ние ра­бо­ты по бла­го­устрой­ству тре­бо­ва­ли учесть ин­те­ре­сы водителей, пе­ше­хо­дов, пас­са­жи­ров го­род­ско­го транс­пор­та, жи­те­лей до­мов на коль­це, вла­дель­цев биз­не­са и мно­го чего ещё. Сей­час всё по­за­ди - ра­бо­ты за­вер­ша­ют­ся, оста­лось толь­ко вы­са­дить но­вые де­ре­вья, но это уже позд­ней осе­нью.

Про­ект бла­го­устрой­ства Са­до­во­го под­дер­жа­ли 86% жи­те­лей сто­ли­цы, при­няв­ших уча­стие в го­ло­со­ва­нии на пор­та­ле «Ак­тив­ный граж­да­нин».

ПРО­ГУЛ­КА ПО ВАЛОВОЙ

Эта ули­ца воз­ник­ла в 18161820 гг. по­сле сно­са зем­ля­но­го ва­ла. Как и на дру­гих ули­цах За­моск­во­ре­чья, здесь ре­ши­ли не раз­би­вать па­ли­сад­ни­ков. По­это­му она не ста­ла Са­до­вой, а оста­лась про­сто Валовой.

В XIX в. ули­ца то вы­де­ля­лась из со­ста­ва За­цеп­ско­го ва­ла, то вновь в него вли­ва­лась, и толь­ко к на­ча­лу ХХ в. обе за­кре­пи­лись в ны­неш­них гра­ни­цах. В 1979 г. за счёт сно­са до­мов по нечёт­ной сто­роне Ва­ло­вую рас­ши­ри­ли с 10 до 40 м, урав­няв по ши­рине с дру­ги­ми участ­ка­ми Са­до­во­го коль­ца.

Ра­бо­ты по бла­го­устрой­ству Валовой ули­цы и при­мы­ка­ю­щей к ней Сер­пу­хов­ской пло­ща­ди на­ча­лись ещё в ап­ре­ле. Ав­то­ры про­ек­та стре­ми­лись, что­бы и ули­ца, и пло­щадь со­хра­ни­ли свои транс­порт­ные функ­ции, но при этом ста­ли кра­си­вее и без­опас­нее для пе­ше­хо­дов.

У 700-мет­ро­вой ули­цы тро­туа­ры те­перь ши­ре в сред­нем на 2-3 мет­ра с каж­дой сто­ро­ны - они 12-мет­ро­вые. Их про­пуск­ная спо­соб­ность уве­ли­чи­лась на треть - до 5 тыс. че­ло­век в час. Пе­ше­хо­ды за­щи­ще­ны от улич­но­го шу­ма и пы­ли га­зо­на­ми и зе­лё­ны­ми ал­ле­я­ми (их об­щая пло­щадь - 1633 кв. м).

Ста­рин­ная ули­ца по­лу­чи­ла но­вое гра­нит­ное мо­ще­ние. Это круп­но­фор­мат­ные пли­ты с ме­сто­рож­де­ний «Воз­рож­де­ние» (Ле­нин­град­ская обл.), «Манс­уров­ское» (Баш­ки­рия), «Цве­ток Ура­ла» (Че­ля­бин­ская обл.). Бор­то­вая «опра­ва» про­тя­ну­лась на 3720 мет­ров.

Мо­дер­ни­зи­ро­ва­на си­сте­ма осве­ще­ния пе­ше­ход­ной зо­ны: вдоль ули­цы уста­нов­ле­но 36 но­вых опор ос­нов­но­го осве­ще­ния с энер­го­сбе­ре­га­ю­щи­ми све­тиль­ни­ка­ми и 9 до­пол­ни­тель­ных тор­ше­ров на тро­туа­рах. А для удоб­ства на­ви­га­ции по­яви­лись 6 ин­фор­ма­ци­он­ных стел.

Мно­го­чис­лен­ные про­во­да те­перь не пор­тят вид - ка­бель­ные ли­нии под зем­лёй. По­ми­мо ка­бель­ной ка­на­ли­за­ции про­ло­жи­ли во­до­сток, устро­и­ли гра­нит­ный жё­лоб. Для от­во­да дож­де­вых вод с тро­туа­ров сде­ла­ны во­до­сточ­ные се­ти, ре­кон­стру­и­ро­ва­ны ста­рые и до­бав­ле­ны но­вые ко­лод­цы, а во­до­при­ём­ных ре­шё­ток те­перь в 6 раз боль­ше, чем рань­ше.

Схе­ма дви­же­ния транс­пор­та на Валовой ули­це не из­ме­ни­лась. Со­хра­ни­лось по 5 по­лос в каж­дом на­прав­ле­нии, при этом край­няя пра­вая по­ло­са те­перь пред­на­зна­че­на толь­ко для дви­же­ния марш­рут­но­го транс­пор­та. Про­пуск­ная спо­соб­ность ав­то­транс­пор­та не умень­ши­лась, а дви­же­ние ма­шин ста­ло бо­лее ор­га­ни­зо­ван­ным.

На 4 ста­рых оста­нов­ках (у Боль­шо­го Стро­че­нов­ско­го пер. с обе­их сто­рон коль­ца, а так­же на по­во­ро­те на Ду­би­нин­скую ул. и ря­дом с мет­ро «Па­ве­лец­кая») по­яви­лись но­вые па­ви­льо­ны, в ко­то­рых есть Wi-Fi и мож­но за­ря­дить га­д­же­ты.

На ули­це, где пар­ко­вок не бы­ло во­об­ще, те­перь 32 пар­ко­воч­ных места, в том чис­ле 2 для сто­ян­ки так­си.

Од­ним сло­вом, ос­нов­ные ра­бо­ты по бла­го­устрой­ству Валовой за­вер­ше­ны. Раз­ве что при­сесть по­ка негде. Но уже в сен­тяб­ре по­явят­ся 57 ла­во­чек и урн, а так­же за­вер­шит­ся ре­монт фа­са­дов вы­хо­дя­щих на ули­цу 22 зда­ний. Поз­же, в ок­тяб­ре-но­яб­ре, вы­са­дят 149 клё­нов, ря­бин, яб­лонь и лип, а так­же и 6,7 тыс. ку­стов си­ре­ни, кле­ма­ти­са и дру­гих рас­те­ний, ра­ду­ю­щих глаз во вре­мя цветения.

ОБНОВЛЁННАЯ ПЛО­ЩАДЬ

86% МОСК­ВИ­ЧЕЙ ПОД­ДЕР­ЖА­ЛИ БЛА­ГО­УСТРОЙ­СТВО СА­ДО­ВО­ГО КОЛЬ­ЦА.

Се­го­дняш­ние ар­хи­тек­то­ры рас­ши­ри­ли пе­ше­ход­ную зо­ну пло­ща­ди в сред­нем на 1,5-2 м, а на об­нов­лён­ных тро­туа­рах раз­би­ли га­зо­ны. Воз­душ­ные ка­бель­ные ли­нии то­же убра­ли под зем­лю, при­ве­ли в по­ря­док во­до­сток и про­ло­жи­ли во­до­сточ­ные се­ти, во­до­при­ём­ных ре­шё­ток ста­ло в 4 ра­за боль­ше. Пе­ше­ход­ная зо­на бу­дет свет­лой в тём­ное вре­мя су­ток здесь уста­но­ви­ли 22 но­вые опо­ры ос­нов­но­го осве­ще­ния с энер­го­сбе­ре­га­ю­щи­ми све­тиль­ни­ка­ми и 9 до­пол­ни­тель­ных тор­ше­ров на тро­туа­рах. На пло­ща­ди по­яви­лись и 3 сте­лы ин­фор­ма­ции.

Схе­ма дви­же­ния транс­пор­та оста­лась преж­ней, но поворот на Лю­си­нов­скую из­ме­нил­ся (см. с. 16-17). На од­ной из двух оста­но­вок марш­рут­но­го транс­пор­та (с обе­их сто­рон дви­же­ния) уже уста­нов­лен со­вре­мен­ный па­ви­льон, на вто­рой он ско­ро по­явит­ся.

Два зда­ния на Боль­шой Сер­пу­хов­ской ули­це об­но­ви­ли свои фа­са­ды. Сквер на пло­ща­ди то­же об­нов­лён. А ско­ро здесь по­явят­ся 11 ска­ме­ек и урн, поз­же под­са­дят 18 де­ре­вьев и 55 ку­стар­ни­ков. По­лу­ча­ет­ся, что уви­деть сквер та­ким, как за­ду­ма­ли ав­то­ры про­ек­та, мы смо­жем толь­ко в сле­ду­ю­щем го­ду.

Тро­туа­ры на Валовой ули­це при­ба­ви­ли по 2-3 мет­ра с каж­дой сто­ро­ны, те­перь они 12-мет­ро­вой ши­ри­ны.

XIX - на­ча­ле XX вв. на пло­ща­ди рас­по­ла­гал­ся ры­нок, в 1913 г. на его ме­сте был раз­бит сквер с фон­та­ном, а в 1928-м по­стро­ен уни­вер­маг «Крас­ное За­моск­во­ре­чье». В 1950-м от­крыт на­зем­ный ве­сти­бюль ст. м. «Сер­пу­хов­ская» (с 1961 г. - «Доб­ры­нин­ская»), в 1960-х раз­бит но­вый сквер и со­ору­жён под­зем­ный транс­порт­ный тон­нель.

Сер­пу­хов­ская пл., в раз­ные го­ды име­но­вав­ша­я­ся Доб­ры­нин­ской и пл. Кар­ла Либ­к­нех­та, по­яви­лась в кон­це XVIII в. на ме­сте Сер­пу­хов­ских во­рот Зем­ля­но­го го­ро­да, из­вест­ных с кон­ца XVII в. Здесь схо­ди­лись до­ро­ги из цен­тра сто­ли­цы в го­ро­да Юж­ной Ру­си.

По­стро­ен­ные в 1775 г. в честь по­бе­ды над тур­ка­ми Сер­пу­хов­ские во­ро­та, как и весь зем­ля­ной вал, сне­се­ны в 1798 г. В Мэр от­крыл толь­ко один уча­сток Са­до­во­го, но бла­го­устрой­ство за­вер­ше­но по все­му коль­цу.

Newspapers in Russian

Newspapers from Russia

© PressReader. All rights reserved.