ПО МОСКВЕ

Пас­са­жи­ры всё ча­ще пред­по­чи­та­ют пе­ре­дви­гать­ся по го­ро­ду же­лез­но­до­рож­ным

Argumenty I Facty - - ОПЫТ МОСКВЫ -

УЖЕ В НЫ­НЕШ­НЕМ ГО­ДУ МОСК­ВУ МОЖ­НО БУ­ДЕТ ПРОЕХАТЬ ИЗ КОН­ЦА В КО­НЕЦ ВСЕ­ГО ЗА ТРИ ЧЕТ­ВЕР­ТИ ЧА­СА. ТА­КАЯ ВОЗ­МОЖ­НОСТЬ У ПАС­СА­ЖИ­РОВ ПО­ЯВИТ­СЯ БЛА­ГО­ДА­РЯ МОСКОВСКИМ ЦЕНТРАЛЬНЫМ ДИАМЕТРАМ (МЦД), ИНТЕГРИРОВАННЫМ СО СТАНЦИЯМИ МОС­КОВ­СКО­ГО ЦЕН­ТРАЛЬ­НО­ГО КОЛЬ­ЦА (МЦК).

ДИАМЕТРАЛЬНЫЙ ПОД­ХОД

Го­во­рят, Москва не сра­зу стро­и­лась, но в та­ких объ­ё­мах и та­ки­ми тем­па­ми, как по­след­ние го­ды, она не стро­и­лась ни­ко­гда.

«На стро­и­тель­стве раз­лич­ных объ­ек­тов в Москве се­год­ня за­ня­то 422 тыс. ин­же­не­ров, про­ек­ти­ров­щи­ков, строителей и дру­гих спе­ци­а­ли­стов, - рас­ска­зал мэр Моск­вы Сер­гей СО­БЯ­НИН на за­се­да­нии кол­ле­гии строй­ком­плек­са, про­шед­шем на ми­нув­шей неде­ле. - Их ква­ли­фи­ци­ро­ван­ный труд поз­во­ля­ет под­дер­жи­вать те вы­со­кие тем­пы раз­ви­тия сто­ли­цы, ко­то­рые за­да­ны ру­ко­вод­ством го­ро­да. Ещё бо­лее мил­ли­о­на че­ло­век тру­дит­ся в смеж­ных от­рас­лях - это ра­бо­чие ме­ста не толь­ко в Москве и Под­мос­ко­вье, но и в ре­ги­о­нах. Еже­год­но в эко­но­ми­ку Моск­вы ин­ве­сти­ру­ет­ся 2 трил­ли­о­на руб­лей. Из них 40% при­хо­дит­ся на до­лю стро­и­тель­ной от­рас­ли. Это мил­ли­ар­ды руб­лей на­ло­гов в го­род­ской бюд­жет, ко­то­рые на­прав­ля­ют­ся на стро­и­тель­ство со­ци­аль­ных объ­ек­тов, на ре­а­ли­за­цию со­ци­аль­ной по­ли­ти­ки сто­ли­цы».

Транс­порт­ной про­бле­ме в сто­ли­це уде­ля­ет­ся осо­бое вни­ма­ние: за семь лет про­тя­жён­ность ав­то­мо­биль­ных до­рог вы­рос­ла на 16%, бы­ло по­стро­е­но 189 км же­лез­но­до­рож­ных пу­тей, по­яв­ля­ют­ся но­вые стан­ции и ли­нии мет­ро.

Во­об­ще же­лез­ная до­ро­га всё ре­ши­тель­нее на­сту­па­ет на сто­ли­цу, од­на­ко моск­ви­чи это об­сто­я­тель­ство толь­ко при­вет­ству­ют - ведь оно озна­ча­ет улуч­ше­ние транс­порт­ной си­ту­а­ции в го­ро­де и со­кра­ще­ние вре­ме­ни, по­тра­чен­но­го на до­ро­гу.

Од­ним из важ­ней­ших же­лез­но­до­рож­ных про­ек­тов по­след­них лет бы­ло от­кры­тие в сен­тяб­ре 2016 го­да дви­же­ния пас­са­жир­ских по­ез­дов по Мос­ков­ско­му цен­траль­но­му коль­цу. В его рам­ках не про­сто воз­вра­ще­на к жиз­ни сто­лич­ная коль­це­вая же­лез­ная до­ро­га, ре­кон­стру­и­ро­ва­но и по­стро­е­но 36 мо­стов, тон­не­лей и эс­та­кад. Го­род по­лу­чил ещё од­ну пас­са­жир­скую транс­порт­ную ма­ги­страль, сра­зу же за­во­е­вав­шую по­пу­ляр­ность моск­ви­чей.

Се­год­ня МЦК увя­за­но с московским мет­ро, на стан­ци­ях обо­ру­до­ва­ны пе­ре­хо­ды с на­зем­но­го транс­пор­та на под­зем­ный.

Сле­ду­ю­щий круп­ный про­ект мос­ков­ских вла­стей, ко­то­рый уже на­чал ре­а­ли­зо­вы­вать­ся, Мос­ков­ские цен­траль­ные диа­мет­ры. Это же­лез­но­до­рож­ные пу­ти, ко­то­рые про­ни­жут го­род на­сквозь. И по­ез­да здесь бу­дут хо­дить не так, как обыч­ные при­го­род­ные элек­трич­ки (то есть не слиш­ком-то ча­сто и ча­сто от­ме­нять­ся), а в ре­жи­ме МЦК, то есть каж­дые 5-6 ми­нут.

«Мы на­зва­ли эту про­грам­му «Мос­ков­ские цен­траль­ные диа­мет­ры» - по ана­ло­гии с МЦК (хо­тя они не со­всем цен­траль­ные), - для то­го что­бы лю­дям бы­ло по­нят­нее, что это за про­ект, как он бу­дет функ­ци­о­ни­ро­вать, что за ди­на­ми­ка и ка­че­ство бу­дет у по­ез­дов, ка­ко­ва ско­рость пе­ре­дви­же­ния, - объ­яс­нил Сер­гей Со­бя­нин. - Из кон­ца в ко­нец огром­ный го­род мож­но бу­дет проехать за 45 ми­нут без про­блем, а вре­мя в пу­ти из бли­жай­ших при­го­ро­дов до цен­тра со­кра­тит­ся в пол­то­ра, а то и в два ра­за. Этот про­ект из­ме­нит всю транс­порт­ную си­сте­му Моск­вы. Про­ект непро­стой, но я уве­рен, что он бу­дет успеш­но ре­а­ли­зо­ван. Его уже под­дер­жа­ли и Пре­зи­дент Рос­сии, и пра­ви­тель­ство».

ИДЁМ НА СБ­ЛИ­ЖЕ­НИЕ

Что­бы сде­лать пе­ре­дви­же­ние пас­са­жи­ров мак­си­маль­но удоб­ным, лю­ди долж­ны иметь воз­мож­ность быст­ро и по воз­мож­но­сти в теп­ле (та­кой прин­цип марш­ру­тов ми­нут - ми­нут - км/ч - на­зы­ва­ет­ся «су­хие но­ги») пе­ре­са­жи­вать­ся с од­но­го ви­да транс­пор­та на дру­гой. По­это­му ин­те­гра­ция «Мос­ков­ских цен­траль­ных диа­мет­ров» с МЦК идёт пол­ным хо­дом - стро­ят­ся но­вые оста­но­воч­ные пунк­ты, тур­ни­кет­но-кас­со­вые па­ви­льо­ны и тер­ми­на­лы, воз­во­дят­ся над­зем­ные пе­ре­хо­ды. При необ­хо­ди­мо­сти да­же пе­ре­но­сят плат­фор­мы, что­бы та­ким об­ра­зом со­кра­тить рас­сто­я­ние меж­ду станциями и ми­ни­ми­зи­ро­вать вре­мя пе­ре­сад­ки.

«Про­ект ин­те­гра­ции же­лез­но­до­рож­ной се­ти Моск­вы в си­сте­му го­род­ско­го об­ще­ствен­но­го транс­пор­та яв­ля­ет­ся од­ним из при­о­ри­те­тов гра­до­стро­и­тель­ной по­ли­ти­ки на бли­жай­шее вре­мя, - уточ­нил за­ме­сти­тель мэ­ра Моск­вы по во­про­сам гра­до­стро­и­тель­ной по­ли­ти­ки и стро­и­тель­ства Ма­рат ХУСНУЛЛИН. - Бла­го­да­ря стро­и­тель­ству «Мос­ков­ских цен­траль­ных диа­мет­ров» по­явит­ся 17 сквоз­ных марш­ру­тов че­рез центр го­ро­да. Ре­а­ли­за­ция про­ек­та поз­во­лит улуч­шить транс­порт­ную си­ту­а­цию не толь­ко в сто­ли­це, но и по­вы­сит до­ступ­ность бли­жай­ших го­ро­дов Под­мос­ко­вья».

На ми­нув­шей неде­ле мэр Моск­вы осмот­рел ход ра­бот по стро­и­тель­ству но­во­го пе­ре­са­доч­но­го уз­ла меж­ду плат­фор­ма­ми Риж­ской же­лез­ной до­ро­ги Ле­нин­град­ская и стан­ции МЦК «Стреш­не­во» (на фо­то на с. 15).

«Сов­мест­но с РЖД мы за­ни­ма­ем­ся круп­ней­шим транс­порт­ным про­ек­том со­зда­ния «Мос­ков­ских цен­траль­ных диа­мет­ров», - от­ме­тил С. Со­бя­нин. - Речь идёт о пе­ре­во­де при­го­род­ных элек­три­чек в ре­жим ра­бо­ты на­зем­но­го мет­ро. Это бу­дет озна­чать вы­со­кую ча­сто­ту дви­же­ния по­ез­дов, ком­форт­ный по­движ­ной со­став и, что нема­ло­важ­но, удоб­ные «тёп­лые» пе­ре­сад­ки с МЦД на стан­ции МЦК и мет­ро. В на­сто­я­щее вре­мя идёт про­ек­ти­ро­ва­ние и стро­и­тель­ство сра­зу вось­ми но­вых пе­ре­са­доч­ных уз­лов меж­ду станциями ра­ди­аль­ных на­прав­ле­ний и МЦК. В част­но­сти, здесь, на Ле­нин­град­ской, ра­бо­ты по со­зда­нию пе­ре­са­доч­но­го уз­ла бу­дут за­вер­ше­ны уже в ны­неш­нем го­ду. Хо­тя это слож­ный про­ект - необ­хо­ди­мо пе­ре­не­сти плат­фор­му, а по су­ти по­стро­ить но­вую».

Ра­бо­ты по со­зда­нию пе­ре­са­доч­но­го уз­ла «Ле­нин­град­ская Стреш­не­во» бы­ли на­ча­ты в ян­ва­ре 2017 го­да. На се­го­дняш­ний день го­тов­ность объ­ек­та 59%. Транс­порт­но-пе­ре­са­доч­ный узел на Риж­ской же­лез­ной до­ро­ге ста­нет од­ним из оста­но­воч­ных пунк­тов «Мос­ков­ских цен­траль­ных диа­мет­ров» «На­ха­би­но - По­дольск». Плат­фор­му Ле­нин­град­ская пе­ре­не­сут на 300 м бли­же к стан­ции МЦК «Стреш­не­во», бу­дут по­стро­е­ны два но­вых тер­ми­на­ла.

В ре­зуль­та­те, для то­го что­бы пе­ре­сесть с по­ез­дов Риж­ско­го на­прав­ле­ния МЖД на МЦК и обрат­но, пас­са­жи­рам на­до бу­дет прой­ти не бо­лее 50 мет­ров, вре­мя пе­ре­сад­ки со­ста­вит две ми­ну­ты. Это удоб­ная и без­опас­ная пе­ре­сад­ка в тёп­лых и су­хих усло­ви­ях - ведь пас­са­жи­рам не нуж­но бу­дет вы­хо­дить на ули­цу.

Ин­те­гра­ция плат­фор­мы Ле­нин­град­ская со стан­ци­ей МЦК «Стреш­не­во» поз­во­лит мно­гим пас­са­жи­рам Риж­ско­го на­прав­ле­ния же­лез­ной до­ро­ги вы­би­рать бо­лее быст­рый и оп­ти­маль­ный марш­рут по­езд­ки и не тра­тить вре­мя на пе­ре­сад­ках на стан­ци­ях мет­ро «Ту­шин­ская», «Дмит­ров­ская» и «Риж­ская».

«Ра­бо­ты по стро­и­тель­ству но­вых плат­форм и тер­ми­на-

422 ТЫ­СЯ­ЧИ СТРОИТЕЛЕЙ РА­БО­ТА­ЮТ НА ОБЪЕКТАХ МОСК­ВЫ.

КАК ПРО­ИС­ХО­ДИТ ИН­ТЕ­ГРА­ЦИЯ МЦД И МЦК:

«МОС­КОВ­СКИЕ ЦЕН­ТРАЛЬ­НЫЕ ДИА­МЕТ­РЫ» - ЭТО:

Newspapers in Russian

Newspapers from Russia

© PressReader. All rights reserved.