Opel Astra Вы­пус­кал­ся с 2009 го­да

Avtomir  - - Запас Прочности -

Для мно­гих на вто­рич­ном рын­ке чет­вер­тая Astra, осо­бен­но по­сле ре­стай­лин­га 2012 го­да, весь­ма за­вид­ный ва­ри­ант. Внеш­ность, пусть не са­мое бла­го­род­ное, но все же немец­кое про­ис­хож­де­ние, тех­но­ло­гич­ность. Од­на­ко все ли без­мя­теж­но в плане на­деж­но­сти? Ехид­ные шут­ки про ка­че­ство Opel еще не стер­лись из па­мя­ти

На рос­сий­ском рын­ке 5-двер­ный хэтч­бек Astra чет­вер­то­го по­ко­ле­ния, по­лу­чив­ший на за­во­де обо­зна­че­ние J, по­явил­ся в 2010 го­ду, хо­тя го­дом его пре­мье­ры сле­ду­ет счи­тать 2009-й. Сле­дом в том же 2010-м за­явил­ся уни­вер­сал, а в 2011-м к ним при­со­еди­нил­ся кра­сав­чик GTC – трех­двер­ка с аван­гард­ным ди­зай­ном. Ку­пить «Aст­ру» по­на­ча­лу ока­за­лось непро­сто. Спрос на хэтч­бек был ве­лик, од­на­ко, в 2012-м, ко­гда в Рос­сии по­явил­ся се­дан, все вни­ма­ние устре­ми­лось на него.

Мо­то­ров этой мо­де­ли до­стал­ся целый вы­во­док, но в Рос­сии ди­зель­ные аг­ре­га­ты офи­ци­аль­но не пред­ла­га­лись, да и бен­зи­но­вая ли­ней­ка бы­ла пред­став­ле­на в слег­ка усе­чен­ном ва­ри­ан­те. Тур­бо­мо­то­ры объ­е­мом 1,4 (100 и 140 л.с.) и 1,6 л (180 л.с.), а так­же 115-силь­ный ат­мо­сфер­ник 1.6. То­по­вая вер­сия с мо­то­ром 1,6 л (180 л.с.) про­да­ва­лась толь­ко с ав­то­ма­ти­че­ской транс­мис­си­ей. Для осталь­ных же бы­ла до­ступ­на и 6-сту­пен­ча­тая «ме­ха­ни­ка». На ма­ши­нах, за­ве­зен­ных из Ев­ро­пы, встре­чал­ся «ро­бот», но, ес­ли на­ткне­тесь на та­кую, бе­ги­те от нее впри­прыж­ку. Ре­сурс этой транс­мис­сии неве­лик. В це­лом по мо­то­рам осо­бен­ных пре­тен­зий нет. Тас­ка­ют чест­но, по­треб­ля­ют ма­ло, ре­мон­та тре­бу­ют не слиш­ком ча­сто. Но это в це­лом. То­гда как в част­но­сти во­про­сы есть.

Про­теч­ка вы­шла

Ес­ли с без­над­дув­ны­ми мо­то­ра­ми осо­бых про­блем нет, то с тур­бо­вер­си­я­ми, как во­дит­ся, при­хо­ди­лось по­во­зить­ся. Во-пер­вых, ди­ле­ры ре­ко­мен­до­ва­ли уста­но­вить тур­бо­тай­мер, ко­то­рый да­вал тур­бине вре­мя на охла­жде­ние. Но это лад­но. В ито­ге «опе­лев­ские»

Astra J не име­ет про­ти­во­по­ка­за­ний к по­куп­ке. Глав­ное – яс­ная ис­то­рия об­слу­жи­ва­ния

2012-2016

Транс­мис­сия

Ше­сти­сту­пен­ча­тые МКП до­воль­но успеш­но дер­жат на­груз­ки. Но при агрес­сив­ном вождении не вы­дер­жи­ва­ют син­хро­ни­за­то­ры тре­тьей и чет­вер­той пе­ре­дач, что не на­зо­вешь си­стем­ным неду­гом. За­то с АКП, си­сте­ма охла­жде­ния ко­то­рой за­вя­за­на на дви­га­тель, про­бле­мы – не ред­кость. Те­кут саль­ни­ки, па­труб­ки си­сте­мы охла­жде­ния. А пе­ре­грев ко­роб­ки вле­чет бо­лее до­ро­го­сто­я­щие про­бле­мы.

Дви­га­тель

Пер­вый по­до­зре­ва­е­мый при нехват­ке жид­ко­сти в си­сте­ме охла­жде­ния – тер­мо­стат. Осо­бен­но у ма­шин 2010-2012 го­дов вы­пус­ка. За­ме­на про­клад­ки про­бле­му сни­мет, но, ско­рее все­го, нена­дол­го. Охот­но те­чет и рас­ши­ри­тель­ный ба­чок – про­бле­ма из­вест­ная. Но ча­стые за­ме­ны воз­мож­ны и по элек­три­че­ской ча­сти: све­чи, ка­туш­ки за­жи­га­ния.

Newspapers in Russian

Newspapers from Russia

© PressReader. All rights reserved.