Nissan GT-R. Но­сталь­гия

Avtomir  - - Первая Страница - Текст: Ан­на Ле­ви­на Фо­то: Nissan

Nissan при­вез об­нов­лен­ный GT-R на трассу Sochi Autodrom, что­бы до­ка­зать, что в со­вре­мен­ном ми­ре оста­лось ме­сто ав­то­мо­би­лям яр­ким, нем­но­го безум­ным и умо­по­мра­чи­тель­но быст­рым. Ку­пе ста­ло еще мощ­нее, эф­фек­тив­нее и без­опас­нее

Ез­дить по Москве ста­ло со­вер­шен­но невоз­мож­но. Ку­да бы ты ни по­ехал, по­всю­ду на­хо­дишь­ся под при­це­лом ка­мер. Ан­ти­уто­пии, ко­то­рые ка­за­лись столь неправ­до­по­доб­ны­ми еще несколь­ко де­ся­ти­ле­тий на­зад, ста­ли ре­аль­но­стью. Те­перь толь­ко чуть за­зе­вал­ся – по­лу­чи штраф за пре­вы­ше­ние ско­ро­сти. Пе­ре­сек сплош­ную ли­нию раз­мет­ки – сно­ва рас­ко­ше­ли­вай­ся! Про­шли те вре­ме­на, ко­гда по но­чам «ле­та­ли» улич­ные гон­щи­ки на до­ра­бо­тан­ных «япон­ках». По прав­де го­во­ря, мы не силь­но ску­ча­ем по тем вре­ме­нам, ведь сей­час ста­ло го­раз­до без­опас­нее и спо­кой­нее. Но ку­да по­дать­ся тем, кто не мо­жет за­быть, как бы­ло здо­ро­во рас­се­кать на «Скай­лайне» по ноч­ным ули­цам?

Пра­виль­ной до­ро­гой

Путь один – на про­фес­си­о­наль­ные го­ноч­ные трас­сы. Под­мос­ков­ный Raceway, Смо­лен­ское коль­цо или Со­чи Ав­то­дром. По­след­ний и вы­бра­ла ком­па­ния Nissan, что­бы по­ка­зать во всей кра­се об­нов­лен­ный GT-R. Хо­тя для 555-силь­но-

го ку­пе со­чин­ская трас­са, по­жа­луй, тес­но­ва­та. Здесь прак­ти­че­ски нет пря­мых, где мож­но «вы­кру­тить» все 632 Нм мо­мен­та до мак­си­му­ма. По­во­рот, сно­ва по­во­рот, а по­том связ­ка по­во­ро­тов. И так до бес­ко­неч­но­сти. На­до об­ла­дать очень хо­ро­шей па­мя­тью, что­бы за­пом­нить все из­ги­бы трас­сы. Но Nissan GT-R рас­прав­ля­ет­ся с ни­ми на удив­ле­ние лег­ко. Он во­об­ще очень по­нят­ный и по­слуш­ный. За ру­лем это­го япон­ско­го ку­пе чув­ство стра­ха при­туп­ля­ет­ся. По­сле пер­во­го же кру­га по­ни­ма­ешь, что он про­стит и скор­рек­ти­ру­ет боль­шин­ство оши­бок. И са­мое глав­ное – он не тре­бу­ет к се­бе осо­бо­го от­но­ше­ния. Про­фес­си­о­наль­ные на­вы­ки и уме­ния для управ­ле­ния Nissan GT-R не тре­бу­ют­ся. Да­же неис­ку­шен­ный во­ди­тель по­лу­чит точ­но от­ме­рен­ную до­зу ад­ре­на­ли­на без рис­ка для жиз­ни. И GT-R вполне при­спо­соб­лен и для каж­до­днев­ных по­ез­док.

Об­нов­лен­ный Nissan GT-R стал мощ­нее: дви­га­тель «разо­гна­ли» до 555 л.с. (плюс 15 л.с.), а мак­си­маль­ный кру­тя­щий мо­мент уве­ли­чи­ли до 632 Нм (плюс 5 Нм). Кро­ме то­го, ин­же­не­ры до­ра­бо­та­ли транс­мис­сию и улуч­ши­ли аэро­ди­на­ми­ку, бла­го­да­ря че­му ку­пе ста­ло устой­чи­вее на вы­со­ких ско­ро­стях По­пасть на го­ноч­ную трассу без пред­ва­ри­тель­но­го мед­осмот­ра невоз­мож­но. Врач дол­жен убе­дить­ся, что пи­лот аб­со­лют­но трезв. Кро­ме то­го, ме­ди­ки обя­за­тель­но про­ве­рят в по­ряд­ке ли дав­ле­ние, что­бы быть уве­рен­ны­ми, что серд­це вы­дер­жит се­рьез­ные пе­ре­груз­ки и ще­д­рую пор­цию ад­ре­на­ли­на

Пер­вое по­ко­ле­ние Nissan Skyline GT-R по­яви­лось в 1969 го­ду

На 8-дюй­мо­вый экран вы­во­дит­ся ин­фор­ма­ция об ав­то­мо­би­ле. Во­ди­тель мо­жет сле­дить не толь­ко за тем­пе­ра­ту­рой мас­ла или рас­хо­дом топ­ли­ва, но и за пе­ре­груз­ка­ми при уско­ре­нии и в по­во­ро­тах, дав­ле­ни­ем над­ду­ва, по­ло­же­ни­ем дрос­сель­ной за­слон­ки, охла­жда­ю­щей и транс­мис­си­он­ной жид­ко­стя­ми. Мож­но да­же вы­ве­сти на дис­плей ста­ти­сти­ку ис­поль­зо­ва­ния пе­да­ли тор­мо­за. А на ру­ле есть кноп­ка за­пус­ка се­кун­до­ме­ра

Newspapers in Russian

Newspapers from Russia

© PressReader. All rights reserved.