Bajaj Dominar 400

Avtomir  - - Первая Страница - Текст и фо­то: Лео­нид Во­ро­бьев

Се­кре­тов по­пу­ляр­но­сти Dominar 400 сра­зу несколь­ко. Во-пер­вых, этот 400-ку­бо­вый «мот» – не мел­ко­ку­ба­тур­ная иг­руш­ка. Ес­ли 250-ку­бо­во­го мо­то­цик­ла но­вич­ку хва­та­ет мак­си­мум на па­ру се­зо­нов (хо­тя обыч­но уже по­сле пер­во­го хо­чет­ся чего-то боль­ше­го), то «че­ты­рех­сот­ка» пре­крас­но под­хо­дит на роль по­сто­ян­ной, а не пе­ре­ход­ной мо­де­ли. Во-вто­рых, ди­ле­ры обя­за­тель­но рас­ска­жут вам про дви­га­тель от KTM Duke 390, и бу­дут

Но­вин­ка ин­дий­ско­го про­из­во­ди­те­ля сра­зу по­сле по­яв­ле­ния на рын­ке ста­ла на­столь­ко вос­тре­бо­ван­ной, что у ди­ле­ров ед­ва ли не вы­стро­и­лись оче­ре­ди...

пра­вы. Дей­стви­тель­но, здесь прак­ти­че­ски тот же мо­тор, толь­ко слег­ка де­фор­си­ро­ван­ный и со сво­ей «го­ло­вой». Ну и в-тре­тьих (хо­тя мно­гие по­ста­ви­ли бы это пре­иму­ще­ство на пер­вое ме­сто), за 250 000 руб. вы по­лу­ча­е­те не япон­ский мо­то­цикл на­ча­ла 2000-х, а но­вую мо­дель со впрыс­ком, ABS, ка­че­ствен­ным пла­сти­ком…

Все по-взрос­ло­му

Пер­вое впе­чат­ле­ние от мо­то­цик­ла скла­ды­ва­ет­ся в тот мо­мент, ко­гда ты на него сел. Нет, не по­ехал, а про­сто сел. И у ме­ня оно по­лу­чи­лось су­гу­бо по­ло­жи­тель­ным. С мо­им ро­стом 173 см по­сад­ка до­ста­точ­но удоб­ная, неболь­шая вы­со­та сед­ла поз­во­ля­ет опи­рать­ся на ас­фальт обе­и­ми но­га­ми.

На­бор кно­пок-кла­виш вполне тра­ди­ци­он­ный, так что не бу­ду на них оста­нав­ли­вать­ся – все ра­бо­та­ет иде­аль­но, не в при­мер мно­гим ки­тай­ским мо­де­лям. Щи­ток мо­но­хром­ный, но ин­фор­ма­тив­ный – все ос­нов­ные па­ра­мет­ры здесь отоб­ра­жа­ют­ся. Чуть ни­же – по­ло­са с несколь­ки­ми ин­ди­ка­то­ра­ми и по­сто­ян­но го­ря­щей (по­сле по­во­ро­та клю­ча) эм­бле­мой Bajaj. Ее лич­но я за­кле­ил бы чем-ни­будь непро­зрач­ным в день по­куп­ки.

Те­перь мож­но и по­ехать. Сра­зу ска­жу, что на све­то­фо­рах от идеи стать ли­де­ром при­дет­ся от­ка­зать­ся. Раз­гон не ура­ган­ный. К то­му же ока­за­лось, что

мой эк­зем­пляр еще не про­шел об­кат­ку и на­ме­ка­ет крас­ным ин­ди­ка­то­ром на пре­вы­ше­ние мак­си­маль­ных обо­ро­тов уже на 5400 об/мин. На­си­ло­вать дви­га­тель я не стал, но все рав­но оста­лось ощу­ще­ние, что он хо­рош имен­но в «се­ре­дин­ке». А вот под­вес­ка пре­крас­но по­ка­за­ла се­бя в лю­бых си­ту­а­ци­ях: до­ста­точ­но мяг­кая и ком­фор­та­бель­ная. Имен­но та­кую и хо­чет­ся на го­род­ской мо­де­ли.

Не упа­дет до­ве­рие?

По­го­во­рить о пре­тен­зи­ях? Их со­всем нем­но­го. Яр­кую неот­клю­ча­е­мую эм­бле­му я уже упо­мя­нул, до­бав­лю еще па­ру слов про под­нож­ку. Есть толь­ко бо­ко­вая. Ко­гда-то я ис­клю­чи­тель­но та­ки­ми и поль­зо­вал­ся, но лишь до тех пор, по­ка не на­шел те­сто­вый мо­то­цикл ле­жа­щим на ас­фаль­те. Прав­да, это был 800-ку­бо­вый Yamaha Fazer, успеш­но про­да­вив­ший под­нож­кой го­ря­чий ас­фальт. С тех пор до­ве­рия к «бо­ко­вуш­кам» у ме­ня нет, но кто зна­ет – мо­жет, для бо­лее лег­кой мо­де­ли та­кой и хва­тит.

Мож­но при­пом­нить еще и виб­ра­ции. Но что я хо­чу от «од­но­ствол­ки»? К то­му же они не раз­дра­жа­ют, а лишь на­по­ми­на­ют, ка­кой у вас мо­тор. Уве­ряю, что об­ще­го по­ло­жи­тель­но­го впе­чат­ле­ния о Bajaj Dominar 400 как о пол­но­цен­ном мо­то­цик­ле без огляд­ки на ценник, они не со­вер­шен­но не пор­тят.

В этом се­зоне Bajaj Dominar 400 сто­ил

250 000 руб., его пред­ла­га­ли в трех

раз­ных цве­тах

Ра­ма (диа­го­наль­ная про­стран­ствен­ная), дви­га­тель, транс­мис­сия – к ним пре­тен­зий нет. При­драть­ся мож­но раз­ве что к ме­ло­чам – цен­траль­ная под­нож­ка от­сут­ству­ет, а бо­ко­вая мо­жет про­да­вить ас­фальт ле­том в од­ном из юж­ных ре­ги­о­нов на­шей стра­ны

На се­го­дня Bajaj Dominar 400 – са­мый мощ­ный мо­то­цикл в рос­сий­ской ли­ней­ке ин­дий­ско­го про­из­во­ди­те­ля

Ор­га­ны управ­ле­ния ба­наль­ны:

с ни­ми раз­бе­рет­ся и осво­ит­ся лю­бой вы­пуск­ник

мо­то­шко­лы. Что бо­лее важ­но, все кноп­ки/кла­ви­ши ра­бо­та­ют чет­ко, без лиш­них люф­тов и за­еда­ний

BYBRE на суп­пор­те мно­гим ви­дит­ся неивест­ным ази­ат­ским

брен­дом. На са­мом де­ле это до­чер­ний бренд Brembo: By Brembo

Newspapers in Russian

Newspapers from Russia

© PressReader. All rights reserved.