РАЗ­МЕР НА­ЛО­ГА =

Avtomir  - - Актуальная Тема - Став­ка на­ло­га – це­на од­ной ло­ша­ди­ной си­лы На­ло­го­вая база – ко­ли­че­ство ло­ша­ди­ных сил Текст: Ва­дим Ро­щин

СТАВ­КА НА­ЛО­ГА х НА­ЛО­ГО­ВАЯ БАЗА х КО­ЛИ­ЧЕ­СТВО МЕ­СЯ­ЦЕВ ВЛА­ДЕ­НИЯ/12 х ПОВЫШАЮЩИЙ КОЭФФИЦИЕНТ*

в раз­ных став­ках: в сто­ли­це од­на ло­ша­ди­ная си­ла для ав­то­мо­би­ля мощ­но­стью от 100 до 150 л.с. обой­дет­ся в 35 руб­лей, а в кав­каз­ской рес­пуб­ли­ке – все­го в 10 руб­лей.

Боль­ше все­го за об­ла­да­ние ав­то­мо­би­лем при­хо­дит­ся пла­тить жи­те­лям Моск­вы, Санкт-Пе­тер­бур­га, Ле­нин­град­ской, Во­ло­год­ской, Ор­лов­ской, Ир­кут­ской, Нов­го­род­ской об­ла­стей, а так­же рес­пуб­лик Ка­ре­лия, Ма­рий Эл и Та­тар­стан. В этих ре­ги­о­нах став­ка на­ло­га на ав­то­мо­биль мощ­но­стью 150 л.с. – 35 руб­лей. Это мак­си­маль­ная це­на за «ло­шадь» по стране. Ми­ни­маль­ная став­ка – 7 руб­лей за од­ну «си­лу». Та­кой та­риф уста­нов­лен в рес­пуб­ли­ках Ин­гу­ше­тия, Крым, За­бай­каль­ском крае, Ма­га­дан­ской, Но­во­си­бир­ской, Сверд­лов­ской, Том­ской об­ла­стях, Чу­кот­ском и Хан­ты­Ман­сий­ском ав­то­ном­ных окру­гах, а так­же в Се­ва­сто­по­ле.

В боль­шин­стве ре­ги­о­нов стра­ны став­ка на­ло­га ва­рьи­ру­ет­ся в пре­де­лах от 22 до 30 руб­лей, а прак­ти­ка ее опре­де­ле­ния за­ви­сит от мест­ных вла­стей. Они мо­гут уве­ли­чи­вать или умень­шать на­ло­го­вые став­ки, но не бо­лее, чем в 10 раз. Во мно­гих ре­ги­о­нах есть свои осо­бен­но­сти. Так, в рес­пуб­ли­ке Баш­кор­то­стан транс­порт­ный на­лог ав­то­вла­де­лец пла­тит со скид­кой в том слу­чае, ес­ли на него за­ре­ги­стри­ро­ван толь­ко один ав­то­мо­биль. За вто­рой при­дет­ся пла­тить по пол­но­му та­ри­фу. Раз­ни­ца су­ще­ствен­ная – за един­ствен­ный ав­то­мо­биль мощ­но­стью 150 л.с. жи­те­лю Баш­ки­рии при­дет на­лог в 3750 руб­лей, а за вто­рую ма­ши­ну та­кой же мощ­но­сти по­про­сят уже 5250 руб­лей.

Да­же ес­ли транс­порт­ный на­лог как та­ко­вой ис­чез­нет, на­ло­го­ви­ки в лю­бом слу­чае не по­те­ря­ют в день­гах. А в слу­чае диф­фе­рен­ци­а­ции став­ки на­ло­га по эко­ло­ги­че­ским клас­сам они ста­нут по­лу­чать да­же боль­ше, чем сей­час. Хо­зя­е­вам по­дер­жан­ных ав­то­мо­би­лей с эко­клас­сом «Ев­ро-2» и ни­же за вред эко­ло­гии при­дет­ся пла­тить боль­ше, чем об­ла­да­те­лям от­но­си­тель­но но­вых ма­шин. А та­ких неэко­ло­гич­ных ав­то­мо­би­лей в рос­сий­ском ав­то­пар­ке сей­час бо­лее по­ло­ви­ны (см. ин­фо­гра­фи­ку), при­чем 45,5% из них и во­все от­но­сят­ся к са­мым «гряз­ным» клас­сам «Ев­ро-1» или «Ев­ро-0». По­это­му мы­тарь бу­дет сыт неза­ви­си­мо от то­го, от­ме­нят ны­неш­ний на­лог или нет…

Как рас­счи­ты­ва­ет­ся транс­порт­ный на­лог на ав­то­мо­биль

Newspapers in Russian

Newspapers from Russia

© PressReader. All rights reserved.